① 發動機氣泵為什麼有些是皮帶輪傳動的，有些是齒輪傳動的
氣泵工作原理是：發動機通過兩根三角帶驅動氣泵曲軸，從而驅動活塞進行打氣，打出的氣體通過管線導入儲氣筒。另一方面儲氣筒又通過一根氣管線將儲氣筒內的氣體導入固定在氣泵上的調壓閥內，從而控制儲氣筒內的氣壓。當儲氣簡內的氣壓未達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體不能項開調壓閥閥門；當儲氣筒內的氣壓達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體頂開調壓閥閥門，進入氣泵內與調壓閥相通的氣道，並通過氣道控制氣泵的進氣口常開，從而使氣泵空負荷運轉，達到減少動力損耗，保護氣泵的目的。當儲氣筒內的氣壓因損耗而低於調壓閥調定的壓力時，調壓閥內的閥門由回位彈簧將其回位，斷開氣泵的控制氣路，氣泵又重新開始打氣。
氣泵的冷卻方式是利用發動機的冷卻液對其進行冷卻。發動機的冷卻液由水道經水管線進入氣泵，在氣泵內循環後又由水管線回到發動機的冷卻系統進行散熱。
氣泵的潤滑方式是利用發動機的機油進行潤滑。發動機的機油經油道通過油管線進入氣泵曲軸內的油道，以潤滑軸瓦和連桿瓦，之後回到氣泵的曲軸箱內，曲軸又將曲軸箱內的機油通過飛濺潤滑的方式對缸套及活塞進行潤滑。最後氣泵曲軸箱內的機油通過管線又流回到發動機的油底殼內進行冷卻。
② 正確使用帶式輸送機的方法
(1)開車前檢查膠帶和接頭有無損壞，若有損壞，要及時維修；檢查固定部分是否松動，若有松動現象，要及時緊固；同時也要檢查上下托輥有無損壞脫落情況，若有，要及時更換。在上述檢查基礎上，給傳動滾筒和改向滾筒、上下托輥加潤滑油，並且保證這些部件油量充足潤滑良好時，可以向對方發出聯系的電鈴信號(尤其比較長的皮帶輸送機開車時一定要發出聯系的電鈴信號)，等對方回答後力可開車，然後無負載試車，無負載試車的時間一般應為1-2h，但小應少於整個膠帶長度運行一個循環；試車時膠帶不應跑偏，驅動裝置應運轉平穩，運動部件和固定罩、下料口不要有不應當的摩擦現象存在。試車正常後，即可裝料。
(2)向膠帶輸送機裝料，一要均勻投料，二要防止偏斜或過載，注意下料處下料位置是否在膠帶橫截面中心，若不在，要及時調整。
(3)發現輸送帶跑偏時，應及時調整，以防中達落料和撕壞輸送帶。調整跑偏方法是：
1)輸送帶在滾筒上往那邊跑偏，就拉動那邊的軸承座；
2)輸送帶在托輥上跑偏時，往哪邊跑偏，就將跑偏部分的幾組托輥調斜點，調斜的方向就是將它們往輸送帶前進的方向移動一點。
(4)應盡量避免膠帶輸送機滿載啟動，以防止燒壞電動機。
(5)膠帶輸送機無物料時不允許長時間空轉運行。
(6)嚴防一切金屬物裝到輸送帶上，這樣會造成堵塞倉口或期破輸送帶。
(7)防止輸送帶上沾染大量油脂或掛上大量冰雪，這樣會使輸送帶打滑或跑偏。
(8)不允許輸送帶拉的過緊或過度鬆弛下垂(最大下垂數應小於25mm)。
(9)多台輸送機串聯時，應首先由卸料端開始順序啟動各台輸送機，停機時停機順序與啟動時相反。
(10)在正常停車時，一定將物料卸完後，才能開車。
(11)遇下列情況時，應緊急停車：
1)輸送帶將要撕裂或已斷裂時；
2)大塊物料落到輸送帶上或輸送帶被卡塞時；
3)電動機或軸承溫度甚高或已散發出燒焦味和冒煙時；
4)危及人身安全時；
5)在串聯膠帶輸送機組中，某一台發生故障時。
③ 組合式中央空調里電機為什麼用皮帶傳送
因為組合式空調機組的循環風量都很大，而直驅的離心風機電機沒有這么大風量的。
中大型組合空調機組使用的都是離心風機，而離心風機電機直驅的循環風量都做不大。
從另外一個角度來說，用皮帶傳動的方式雖然會令產品外形體積變大，但結構設計比較簡單，風機和電機之間組合搭配也相對簡單。
④ 發動機傳動皮帶的作用
發動機一般有兩條皮帶。一條俗稱發電機皮帶，另一條是正時皮帶(有的車型是正時鏈條)。
發電機皮帶控制的單元非常多。發動機運轉時，曲軸皮帶輪帶動發電機皮帶輪運轉給發電機發電。帶動空調壓縮機皮帶輪，空調系統有離合器，關閉空調時，雖然皮帶輪轉動，但是壓縮機不工作，所以不會增加油耗。打開空調時，離合器結合，壓縮機才工作。此時發動機一部分動力輸出給空調系統，所以油耗會增加，動力會減弱。發電機皮帶還會帶動水泵和助力泵(有的車型是電子助力)。發電機皮帶萬一斷裂，發動機會很快高溫(水泵不循環)，轉向會突然變重（失去助力)，幾分鍾後發動機會因為沒電自動熄火（發電機不發電，只靠電瓶供電給火花塞和油泵，堅持不了多長時間)。
正時皮帶是控制發動機活塞位置和進排氣門開閉的。吸氣沖程，進氣門打開排氣門關閉，壓縮沖程和做功沖程，進排氣門關閉。排氣沖程，進氣門關閉排氣門打開。在發動機高速運轉的情況下，正時皮帶能夠根據曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器嚴格的匹配好各機構的行程順序。如果正時皮帶斷了，則配氣機構失效紊亂。輕則頂氣門（氣門桿頂彎），重則會把活塞搗壞。所以要定期檢查正時皮帶。8萬公里左右，主動更換（不能等斷了再換，那樣損失就大了）。
⑤ 為什麼帶傳動的帶速不宜過高也不宜過低
帶傳動的帶速不宜過高也不宜過低是由於自身的缺點造成的，帶傳動的缺點如下：
缺點：
1、變速器的外部尺寸很大。
2、由於皮帶的彈性滑動，不能保證固定的傳動比。
3、軸和軸承上的力更大。
(5)循環機為什麼不能用皮帶傳動擴展閱讀：
皮帶傳動由於其結構簡單，傳動平穩，緩沖和減振，大軸間距與多軸之間的動力傳遞，低成本，無潤滑，易維護，在現代機械傳動中得到廣泛應用。
摩擦帶傳動在過載時會滑動，運行噪音低，但傳動比不準確（滑動率小於2％）。同步皮帶傳動可確保傳動同步，但在高速運轉時吸收負荷變化和噪音的能力稍差。皮帶傳動不僅用於傳遞動力，還用於運輸材料和布置零件。
當摩擦帶驅動工作時，彈性滑動是由皮帶輪兩側的張力和變形的差異引起的，這導致皮帶和從動輪的速度損失。彈性滑移率通常在1％至2％之間。
嚴重的滑動，特別是過載滑動，會使皮帶運動處於不穩定狀態，急劇降低效率，加劇磨損，嚴重影響皮帶的使用壽命。滑動損失隨著緊密邊緣和鬆散邊緣之間的張力差的增加而增加，並隨著帶的彈性模量的增加而減小。
⑥ 螺桿空壓機皮帶式和直聯式的區別
兩者之間沒有區別。
一般情況下，皮帶式螺桿空壓機指的就是直聯式螺桿空壓機。螺桿式空氣壓縮機結構設計獨特，具有結構緊湊、外型別致、效率高、能耗小、噪音低和使用壽命長等特點，屬智能環保型產品。是廣泛適用於冶金、機械、化工、地礦、電力等工業領域的理想氣源設備。
螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，採用最新型數控磨床內部製造， 並配合在線激光技術，確保製造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和乾燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品。
(6)循環機為什麼不能用皮帶傳動擴展閱讀：
皮帶式螺桿空壓機（即直聯式螺桿空壓機）的原理：
1、吸氣過程：電機驅動轉子，主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。
2、壓縮過程：在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，並按螺旋狀移動，此為「壓縮過程」。
3、壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
4、排氣過程：當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時，主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成最大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環。
⑦ 發動機皮帶有裂紋還能使用多久；發動機皮帶斷了後果是什麼
發動機皮帶有裂紋還能使用多久 如果汽車發動機的皮帶出現了裂紋的情況，那就需要更換了，皮帶出現這種情況後是不可以繼續使用的。在汽車的發動機周圍有很多設備，這些設備都是需要依靠發動機帶動運轉的，這些設備通過皮帶與發動機連接。
在發動機周圍，有發電機，水泵，空調壓縮機，轉向助力泵等，這些設備都是通過皮帶與發動機曲軸連接的。
有些汽車的發動機還會使用正時皮帶。
皮帶是橡膠製品，橡膠製品長時間使用出現老化現象是比較正常的。
所以皮帶是需要定期更換的。
如果長時間不更換，可能會導致皮帶斷裂。
如果在汽車行駛時皮帶斷裂了，那就會導致發動機拋錨。
如果在行駛時正時皮帶斷裂了，會導致發動機出現頂氣門的現象。
如果發動機的氣門被頂了，那修復起來的成本是比較高的。
所以，建議大家在平時用車時按時更換發動機的皮帶，並且在購買皮帶時一定要選擇大品牌的正品產品。
在平時用車時，一定要按時保養自己的愛車，並且在保養時一定要選擇正品配件和油液。
大家不要貪圖便宜使用劣質的配件和油液。
發動機皮帶斷了後果是什麼
分為三種情況，第一種，正時皮帶斷裂：發動機基本報廢，就算不報廢，也要大修。發動機氣門、點火系統不能正常運轉，正時傳動無法輸出動力，發動機會突然熄火滑行。同時，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。
第二種，發電機皮帶斷裂：首先是拋錨，發電機不發電了，助力泵不助力了，方向打不動，所以車子就沒法開了。如果車速不是很快，問題不是很大，車子還可以開一會。但是不要一直往前開，因為發電機皮帶斷了發電機是不會發電的，如果把電瓶的電量耗盡，那麼車輛也就會停下來。建議立即靠邊停車，找拖車進行維修更換。
第三種，水泵皮帶：水泵皮帶壞了，會出現常說的開鍋現象。因為水泵皮帶壞了，會造成發動機冷卻系統無法循環，達不到散熱的效果，最終導致發動機內部溫度過高，發動機就會受到損壞。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019