『壹』 汽車正時皮帶沒對好有什麼徵兆
發動機工作中，若正時皮帶沒對好，發動機氣門會撞擊活塞。會把發動機氣門頂掉，甚至會把缸蓋也打壞。
正時皮帶的故障都是在發動機工作中突然斷裂和正時沒對好，經常會導致嚴重的後果。
都應該檢查正時皮帶是否有老化裂紋或齒形脫離等問題。正時皮帶要斷之前和正時沒對好也確實沒有什麼徵兆，肉眼也很難看出來。只有按時間和行駛公里數，定期更換相關配件，就可以避發動機被損傷。用正時皮帶的車，都要在使用六萬公里後更換。通常更換正時皮帶時會建議同時更換漲緊輪和水泵。
『貳』 正時皮帶沒安裝好有什麼現象
正時皮帶沒安裝好的現象為：會造成皮帶斷裂，或齒輪磨損，導致發動機熄火的現象。
正時皮帶沒對准，會導致發動機不能正常工作，造成點火過早或過晚、發動機異響、動力下降、油耗增加等現象。嚴重的會頂壞氣門或損壞活塞，造成發動機部件損傷，縮短發動機的使用壽命。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；
(2)沒對正時皮帶會怎麼擴展閱讀：
正時皮帶的介紹如下：
正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。
『叄』 汽車正時皮帶沒對好齒會咋樣！
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
『肆』 如果對正時皮帶或正時鏈條沒對准，會導致什麼
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
折疊
望採納。
『伍』 正時皮帶沒對準的症狀
以下是正時皮帶錯位的症狀:
1.正時皮帶偏差小:汽車無法加速，上坡困難。
2.正時皮帶偏差大:汽車沒有怠速，怠速振動劇烈，排氣管有噪音，燃油熄火。
3.正時皮帶偏差很大:汽車無法啟動，發動機內部有碰撞聲，甚至可能造成發動機大修。
同步帶是橡膠製品。隨著使用時間的增加，會出現老化現象，拉伸程度會超過上限，影響正時鏈輪的打滑。
測試皮帶時，如果皮帶硬度下降，出現腐蝕、斷纖、裂紋等問題，應立即更換。
很多人都在糾結，正時鏈條和正時皮帶哪個更好。我認為兩者各有利弊。
同步帶技術成熟，成本低，噪音小，但使用壽命短，需要定期維護。
正時鏈條結構更加緊湊，可靠性和耐磨性高，傳動功率大，可以終身保證。缺點是機油需要定期更換，要注意保養。
@2019
『陸』 汽車正時沒對好會有什麼症狀
汽車正時沒對好的症狀：
1、會發生點火提前或點火滯後，會發生怠速不穩、加速無力、發動機發抖震動、動力降低等現象。
2、倘若點火太遲，會影響到起動困難或動力不足，點火時間太早，發動機在轉動流程中突然加油門，會發出「嘎、嘎」類似的金屬敲擊聲。
3、還有的會引起發動機無法起動，氣門頂活塞，甚至引起活塞報廢、氣門桿彎曲、曲軸斷裂等嚴重後果。
定期維護：
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
『柒』 汽車正時不對有什麼現象
汽車正時如果不對的話會導致車輛動力不足，怠速時車輛抖動，嚴重的會導致發動機的氣門和活塞相互撞擊，導致發動機損壞。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對。
活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
汽車正時錯一齒介紹如下：
一般汽車的發動機正時傳動裝置為齒形帶式傳動，如果平時沒有定期進行維護調整，會出現正時齒帶跳齒現象，從而導致發動機發出異響，出現加速不良、加油無力等症狀。如果跳齒嚴重，發動機則會出現抖動現象，還可能會造成汽車啟動困難，更會頂壞氣門。
正時皮帶要斷的話就只能夠聽正時皮帶的聲音，有時這是皮帶老化後會脫皮，在運行的時候就能聽到正時皮帶的一些異響，如果聽到發動機啟動後，正時皮帶罩內傳出來正時皮帶膠帶斷裂敲擊。
『捌』 汽車更換正時皮帶後，如果對不好正時汽車會有什麼反應呢
輕微的，偏差小的， 會出現汽車無力，上坡加不起油。再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火，偏差太大的，根本無法啟動。
各種車的對法是一樣的，就是轉曲軸把活塞轉到一缸上止點，再轉凸輪軸，也轉到一缸上止點，裝上皮帶就可以了，你要會看它一缸上止點的記號，車子上面都有的，看不到的話可以自己做一個記號。如果是單換時規帶的話，你拿修正液做兩點記號，對著裝就可以了。
拓展資料：
有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音，先進的汽車不會出現這樣的情況，正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的損壞，嚴重的，可以叫你大修一次，不過你放心，正時錯亂這樣的情況不亂發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。