㈠ 汽車發動機凸輪軸抱死會不會造成活塞頂氣門，過程中造成正時皮帶掉牙是否正常。
汽車發動機凸輪軸抱死後果非常嚴重，少量的車不頂氣門、但皮帶都會受損。
凸輪軸位於潤滑末端，極易潤滑不良。造成運轉阻力加大及咬死。當然會拉斷正時皮帶，頂氣門。掉牙還是輕的。平時一定要按時保養。
汽車凸輪軸抱死與溫度，潤滑，凸輪軸及其配合部件的材質疲勞度有關。凸輪軸抱死之前車子力量會表現得有些差勁，發動機怠速或加油會有異響。
㈡ 正時皮帶跳齒故障問題現象
正時皮帶由橡膠製成，因此在使用時應保持清潔。如果接觸到機油或其他溶劑，會被腐蝕損壞，導致工作時打滑跳齒。一般維修人員在維修時，不小心將溶劑弄到齒帶上，或凸輪軸或曲軸前油封老化後，油漏進齒帶腔，導致齒帶接觸油(或其他溶劑)。因此，在保養汽車時，應使用干凈的布擦拭齒帶和正時皮帶輪(簡稱皮帶輪)。如果發現凸輪軸前油封或曲軸前油封漏油，應及時更換油封。正時鏈條跳齒的原因如下:1。傳動帶與油接觸:正時皮帶由橡膠製成，在使用和維護過程中應保持清潔。如果接觸到油或其他溶劑，傳動帶會腐蝕變形，造成打滑和跳齒；2.正時齒帶的張力沒有立即檢測和調整:正時齒帶在經過一定的行程後會自然拉伸，如果不立即調整張力，很容易發生跳動；3.使用不當:由於正時齒帶是橡膠件，所以異常的急啟動和急加速基本都會使齒帶短時間拉伸拉長而跳動。
㈢ 正時皮帶跳齒原因
正時皮帶跳齒的原因如下：1、看看是不是這樣的狀況點火過遲故障現象：怠速游車加速無力；2、原因分析：由於發動機點火過遲可使氣缸中的可燃混合氣燃燒不充分有時延至排氣管內燃燒使氧感測器檢測到「混合氣過濃」的故障信號並傳到ECUECU據測到的此信號減少供油量從而又造成混合氣過稀氧感測氣檢測到「混合氣過稀」的信號又傳到ECUECU以此信號又增加供油量如此反復就造成了怠速游車的現象；3、同時由於點火過遲可然混合氣然燒不完全發動機功率下降加速表現出無力。故障判斷和排除：調取故障碼。有時會出現「混合氣過濃」和「混合氣過稀」兩個看起來互相矛盾的DTC來。
㈣ 汽車發生強烈碰撞,能導致正時皮帶掉牙,發動機漲緊輪,惰輪損壞嗎
是的，有這種可能性，要更換的話需更換正時皮帶、發動機漲緊輪、惰輪一起換掉。
㈤ 正時皮帶跳齒原因
要看跳幾個牙。如果只跳一個，感覺不大。主要是加油會感覺沒有以前有力，聲音會略顯沉悶。兩個或兩個以上的牙齒會明顯感覺到發動機抖動的厲害，跳的太多根本抓不住車，甚至可能會把氣門弄壞。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。，同步帶還肩負著驅動水泵的任務。正時皮帶跳齒的原因如下:1。看看是不是這樣。後期點火失敗的現象:怠速，加速無力；2.原因分析:由於發動機點火太晚，缸內可燃混合氣不能充分燃燒，有時會在排氣管內燃燒，使氧感測器檢測到「混合氣過濃」的故障信號，傳輸到ECU。如果ECU根據檢測到的信號減少供油量，會造成混合氣再次過稀，氧感測器氣體檢測到的「混合氣過稀」的信號會傳到ECU，ECU會利用這個信號增加供油量，以此類推。3.同時由於點火太晚，混合氣燃燒不完全，發動機功率下降，加速顯得無力。故障判斷與排除:調用故障問題代碼。有時會出現兩種看似矛盾的DTC的「濃混合氣」和「稀混合氣」。
㈥ 正時皮帶跳齒原因我的車子三個月前正時皮帶斷裂造成氣門頂彎，維修後（皮帶漲緊輪，凸輪整套更換）正
首先先說一下你的車型和發動機。
如果是皮帶的發動機，那麼皮帶的傳動是沒有機油潤滑的，修理廠——難道不是4S店嗎——說的就純屬放屁。皮帶連接凸輪軸和曲軸，其中曲軸（下面那個帶著活塞連桿轉動的軸）是靠油潑濺潤滑的，也就是說，你的發動機底部只要還有足夠的油，就可以。但是凸輪軸是靠機油管路潤滑的，所以存在這種可能，你的機油不管什麼原因徹底廢了以後，導致凸輪軸不轉動了，就把皮帶拉斷了。但這種情況太少見了。。。
我聽修理廠的意思，怎麼感覺你是鏈條的發動機。如果是鏈條的，那麼如果機油不流通，是可能造成問題的。但是在斷裂之前，也應該有一些狀況比如噪音。
總之，一定要把機油、機油濾、油底殼、凸輪軸、皮帶的狀況的照片留好作為證據。
即使真是機油濾網堵塞，也應該是廠家承擔責任。因為剛出廠2000km，機油是他們加的，濾網是出廠狀態，你沒動過。
你需要強硬點了。找個明白人一起去交涉吧。或者找交通廣播一些節目，你這個事情太奇葩了，他們一定感興趣。
㈦ 什麼原因使汽車發動機皮帶掉下來
1、正常的磨損。
a） 正時皮帶的結構缺陷。
b）惰輪和導向輪轉動不靈活。
c）張緊輪運轉不正確。
2、對正不準確
3、外部污染或損壞。
4、安裝不正確。
發動機正時皮帶斷了
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
(7)什麼原因能導致正時皮帶掉牙擴展閱讀：
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
㈧ 13款雪鐵龍世嘉正時皮帶什麼怎麼沒有齒
13款雪鐵龍世嘉正時皮帶不帶齒。是因為它是一種沒有齒輪的直接驅動皮帶，由連接軸和一條聚氨酯製成，能夠提供更平穩、更可靠的傳動效果，而且也具備很強的耐磨性、高速動態傳動特性以及減少系統雜訊的特點。
㈨ 正時皮帶跳齒會有哪些後果
特點常見故障微型汽車發動機的正時傳動裝置是齒形帶傳動。在使用中，如果不定期保養和調整正時皮帶，正時皮帶會跳動，導致發動機起動困難，加速不暢。正時皮帶跳齒的後果:1。正時皮帶跳齒原因:一、傳動帶接觸油污:正時皮帶是橡膠製成的，使用和保養時要保持清潔。如果接觸到油或其他溶劑，容易造成傳動帶腐蝕變形，造成打滑和跳齒；二、沒有立即檢測和調整正時皮帶張力:正時皮帶在經過一定行程後，會自然拉伸，如果不立即調整張力，很容易發生跳動。三、使用不當:由於正時齒帶是橡膠件，異常的急啟動和急加速基本都會使齒帶短時間拉伸而跳動；2.解決方法:正時齒帶是橡膠做的，使用時要保持清潔。如果接觸到機油或其他溶劑，會被腐蝕損壞，導致工作時打滑、跳齒；3.經常會遇到維修人員在維修時不小心將溶劑弄到齒帶上，或者凸輪軸或曲軸前油封老化後機油漏進齒帶腔，導致齒帶與機油(或其他溶劑)接觸。因此，在保養汽車時，應使用干凈的布擦拭齒帶和正時皮帶輪(簡稱皮帶輪)。如果發現凸輪軸或曲軸前油封漏油，應立即更換油封。