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正時皮帶要斷的時候有什麼預兆

發布時間: 2023-02-05 05:50:04

正時皮帶斷了的前兆

正時皮帶斷裂的前兆是:1。輕微(小偏差)會造成車無力,上坡無法加油;2.發動機不怠速或怠速時,發動機抖動嚴重,加油時排氣管會發出爆燃聲,有時隨著爆燃聲加油會出現死火。 有時在正時皮帶即將損壞時,可能會先出現症狀,如皮帶跳動後發動機抖動,或皮帶異響等。出現這種症狀的概率很小。大多數情況下,正時皮帶直接斷裂時會斷裂。由於發動機工作正常,正時皮帶上的拉力很大,尤其是發動機在快速加速和重載時,正時皮帶如果承受不了拉力就會直接斷裂。如果怠速或平穩行駛,可能會損壞。

建議每次車輛達到6萬~ 8萬公里時檢查正時皮帶。發動機在不同負荷下運轉時,皮帶的老化程度不同。不同品牌的皮帶質量不同。何時更換可根據實際情況決定。沒有什麼是絕對的,但需要定期檢查。

㈡ 正時皮帶斷裂前有什麼徵兆啊

汽車正時皮帶斷裂前兆:1、斷了會頂彎氣門,皮帶都是六到八萬公里更換,不會有什麼前兆;2、正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確;使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶;3、正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用。

㈢ 正時皮帶斷了的前兆

1.當汽車怠速突然變得不穩定,行駛時容易熄火時,可能是加油不順暢導致加速無力。當通過檢查排除節氣門等其他部件故障時,需要檢查汽車的正時系統,這可能是正時系統跳齒引起的。建議車主及時聯系4s店或專業的汽車維修店,避免更大的故障和損
正時皮帶斷了的前兆

1.當汽車怠速突然變得不穩定,行駛時容易熄火時,可能是加油不順暢導致加速無力。當通過檢查排除節氣門等其他部件故障時,需要檢查汽車的正時系統,這可能是正時系統跳齒引起的。建議車主及時聯系4s店或專業的汽車維修店,避免更大的故障和損失。

2.開車時發動機突然熄火重新點火,聽到起動機轉速很高卻沒有壓縮,是因為正時皮帶斷了。這種情況在車齡較長的汽車中相當常見,需要及時檢查氣門是否損壞。

3.車輛加速時,發動機張緊輪有異常噪音,或發動機皮帶輪有異常噪音。建議業主及時檢查。

正時皮帶檢查方法:

1.車主可以通過車輛保養手冊估算車輛正時皮帶的使用壽命。即使沒有達到要求的更換里程,建議車主每隔一定公里檢查一次,不要等到需要更換的時候,提前檢查,確保行車安全。

2.汽車的正時皮帶與發電機在同一側,外側由正時皮帶罩保護。拆下正時皮帶罩時,您可以看到正時皮帶。

正時皮帶斷了會怎樣

當發動機的正時皮帶突然斷裂時,發動機會損壞,其他系統也不會工作,如制動、轉向、發電等。影響制動器的制動效果(無制動空)。機械方向(方向基本不動)會造成嚴重的交通事故!

如果正時皮帶斷裂,會導致發動機內部的氣門損壞,這是非常有害的。為了防止同步帶斷裂,廠家會有嚴格的要求在規定的期限內更換汽車同步帶及其配件。根據發動機結構的不同,一般來說,車輛行駛60 ~ 10萬公里時應更換正時皮帶。

廠家推薦的更換周期有一定的餘量,皮帶的實際壽命比廠家推薦的要長,但車主不要太幸運。車輛行駛8萬公里時,應考慮更換正時皮帶。

此外,在車輛的定期保養中,不要忽視對正時皮帶的檢查。根據實際情況,判斷同步帶是否可以繼續使用。如果出現裂紋、硬度降低和磨損,考慮更換正時皮帶。

正時皮帶是由橡膠製成的。使用一定時間後,老化或磨損是正常的,但如果不及時更換,會給發動機的正常工作帶來很大的隱患。

正時皮帶斷了的前兆 @2019

㈣ 正時皮帶斷裂的徵兆是什麼

正時皮帶斷裂的前兆是發動機抖動或皮帶異響。但同步帶的斷裂通常是突發性的,徵兆的概率很小。

以下是關於正時皮帶斷裂的詳細介紹:

突發原因:

發動機正常工作時,正時皮帶上的拉力是很大的,尤其是在發動機急加速,發動機負荷較重的時候。當正時皮帶不能承受拉力時,一般會直接斷裂。只有在怠速或平穩行駛時發生斷裂,才會出現一些徵兆。

其他:

車輛行駛里程達到6-8萬公里後要定期檢查正時皮帶。發動機在不同負荷下運轉時,皮帶老化程度不同。不同品牌的皮帶質量不同。如何保養和更換同步帶要根據實際情況決定。

㈤ 正時皮帶斷了的前兆

正時皮帶斷了的前兆是汽車行車歷程中發覺有時速不穩定和非常容易歇火的狀況,有的過程中會感覺加快無力,在明顯的情況下也許會體驗到車怠速抖動,發生這類狀況很有可能便是正時皮帶出難題了,可能是發生了裂痕或掉齒。1、汽車在行駛過程中突然出現怠速不穩、容易熄火現象時,可能是加油不通暢導致加速無力,通過檢查排除節氣門等其它元件故障時,需要對汽車的正時系統進行檢查,可能是正時系統出現跳齒導致,建議車主及時聯系4s店或者是專業的汽車維修店,避免出現更大的故障,造成損失。2、發動機在行駛過程中突然熄火,重新打火聽到起動機的轉速很高但無壓縮時,是因為正時皮帶斷了導致,這種情況在車齡比較長的汽車上比較常見,需要及時檢查氣門,檢查氣門是否被破壞。3、當車輛加速時,發動機漲緊輪出現異響,或者是發動機皮帶輪部位有異響,建議車主及時檢查。

㈥ 正時皮帶斷了的前兆是什麼

發動機動力突然下降,感覺發動機踩油門跟提速總是慢一節拍。

如果汽車發動機出現這個情況,這個時候就必須要慎重了,抓緊時間去修理廠解決如果是缺缸導致的動力減弱還可以,如果發動機正時不對導致的說明正時皮帶要出問題了。

正時皮帶長時間工作齒與齒的間隙或者正時皮帶容易拉長,如果感覺正時偏晚了或者正時皮帶鬆了,那麼不用想了,抓緊時間換正時皮帶就行了。

更換周期

正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換,具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。

一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期,實際狀況下皮帶的品質有優劣之分,不同使用環境下老化的情況也不同,因此還是該因車而異,發現問題及時解決。

㈦ 正時皮帶斷了的前兆;正時皮帶斷了的後果是什麼

正時皮帶斷了的前兆 1、汽車在行駛過程中突然出現怠速不穩、容易熄火現象時,可能是加油不通暢導致加速無力,通過檢查排除節氣門等其它元件故障時,需要對汽車的正時系統進行檢查,可能是正時系統出現跳齒導致,建議車主及時聯系4s店或者是專業的汽車維修店,避免出現更大的故障,造成損失。

2、發動機在行駛過程中突然熄火,重新打火聽到起動機的轉速很高但無壓縮時,是因為正時皮帶斷了導致,這種情況在車齡比較長的汽車上比較常見,需要及時檢查氣門,檢查氣門是否被破壞。

3、當車輛加速時,發動機漲緊輪出現異響,或者是發動機皮帶輪部位有異響,建議車主及時檢查。

附:正時皮帶檢查方法:

1、車主可以通過汽車的保養手冊對汽車的正時皮帶進行使用壽命的估算,即使沒有達到規定的更換里程,建議車主每隔一定公里數也要進行檢查,不要等到需要更換時再檢查,提前檢查確保行車安全。

2、汽車的正時皮帶與發電機在同一側,外面被正時皮帶罩保護著,拆掉正時皮帶罩就可以看到正時皮帶。
正時皮帶斷了的後果是什麼
當正時皮帶過度磨損或者老化時,很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時,氣門、點火系統就不能正常運轉,活塞會由於慣性上下運動,而氣門的開閉已經停止,在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞,導致氣門頂桿被撞彎,活塞頂部被撞凹,甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下,發動機要麼就要大修,要麼就直接報廢了。

正時皮帶斷裂,會造成發動機內部氣門損壞,危害很大,為避免正時皮帶發生斷裂,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內更換汽車正時皮帶及其附件。根據發動機結構的不同,一般來說,車輛在行駛6~10萬公里時,就應該更換正時皮帶。 (圖/文/攝: 問答叫獸) @2019

㈧ 正時皮帶斷了的前兆是什麼

一、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩,容易熄火,最主要的是加油門不暢通,加速無力,當出現這個問題時,如果排除節氣門等電路元件故障的話,這時候就要想到是否是正時出現問題了,或早或晚是否跳齒了。

二、發動機在行駛過程中突然熄火,如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高,感覺無壓縮情況,那麼只有一種情況正時皮帶斷了(尤其是年齡大的車)

三、加速的時候發動機張緊輪出現異響、或者聽到發動機皮帶輪部位有異響。

正時皮帶保養

正時皮帶的壽命是6萬至10萬公里左右,具體看廠家給出的標准,平均8萬公里這樣,一般按照維修手冊更換。

因為保養一次畢竟一萬公里左右,所以到達更換正時皮帶公里數的時候,就更換或者檢查一下是否還能繼續使用。

㈨ 正時皮帶斷了的前兆是什麼

發動機在行駛過程中突然熄火,如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高,感覺無壓縮情況,那麼只有一種情況正時皮帶斷了(尤其是年齡大的車)。

另外,如果正時皮帶完全斷裂,會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對,這時氣門和活塞就會相互撞擊,導致氣門和活塞損壞,造成發動機就無法工作,嚴重時就需要大修發動機了。

正時皮帶保養注意事項

正時皮帶一般在行駛6萬到8萬公里後就需要更換,所以它屬於耗損產品。一旦正時皮帶斷裂,凸輪軸肯定不會按照正時運轉。

如果在正時皮帶罩頂部附近聽到奇怪的「咔噠」聲,噪音減小但發動機調整後仍然存在,則可以判斷典型的張緊器損壞。按壓挺桿前,應該仔細檢查張緊器的狀態。

㈩ 正時皮帶斷了的前兆是什麼

發動機在行駛過程中突然熄火,如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高,感覺無壓縮情況,那麼只有一種情況正時皮帶斷了(尤其是年齡大的車)。

另外,如果正時皮帶完全斷裂,會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對,這時氣門和活塞就會相互撞擊,導致氣門和活塞損壞,造成發動機就無法工作,嚴重時就需要大修發動機了。

正時皮帶保養注意事項

正時皮帶一般在行駛6萬到8萬公里後就需要更換,所以它屬於耗損產品。一旦正時皮帶斷裂,凸輪軸肯定不會按照正時運轉。

如果在正時皮帶罩頂部附近聽到奇怪的「咔噠」聲,噪音減小但發動機調整後仍然存在,則可以判斷典型的張緊器損壞。按壓挺桿前,應該仔細檢查張緊器的狀態。