Ⅰ 04年豐田v63400發動機正時皮帶怎麼對
首先對好正副 凸輪軸的正時 (副凸輪有2齒輪 如果拆下去了 需要注意 他需要旋轉 前面的齒輪1個15度的角度 對上後面的凸輪螺絲 眼 找個10號扳手擰的小螺絲帶上 ) 然後就是點對點的對正副凸輪 主凸輪 有個 K 標志 向上 曲軸 對 外面殼的 0 點 掛上皮帶 OK了
Ⅱ 豐田佳美2.4平衡軸正時怎麼對
活塞轉到一缸上止點，兩個平衡軸前面的記號對號，平衡軸上的凸輪楔塊朝油底殼方向就好，先將一百缸轉到上止點，將平衡軸的齒輪上的點對好，這時平衡軸會有一個自垂力，轉到一定的角度，平著向上安裝就可以的。
平衡軸技術是一項結構簡單並且非常實用發動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性，平衡軸技術是發動機中度應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減的整車振動，提高駕駛的舒適性。
當活塞每上下運動一次，將使發動機產生一上一下兩次振動抄，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關，常使用多個諧波振動來描述發動機的振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，但振動頻率越高，振幅就越小，二階以上可以忽略不計。
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新佳美的動力性表現不錯，但是起步時比起以往Toyota車的風格，似乎又溫吞了點，可能因為較大的車身和車重，動力輸出延續了佳美一貫的的風格，從2檔到3檔、4檔的換擋都極為平順。
路面感比較清晰，但在彎道上，為了追求舒適度，佳美底盤車身的側傾現象依舊是十分明顯，不過重心的變化，是些許緩慢而漸進的。值得一提的是即使在高速下，車內的風噪依然很小。
從廣州傳出消息，廣汽豐田整車項目已經獲得國務院批准。豐田中國證實了廣汽豐田將生產中級車佳美。
佳美車系主要配置兩種發動機：2.2升直列4缸和3.0升V6發動機，而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配備。
進口到中國的美規車和中東規格其主要區別在於美規車配有尾氣凈化裝置，包括：三元催化器、氧感測器、EGR廢氣再循環系統等。
中東規格的則沒有，它是通過一個可調電阻來改變發動機的噴油量，從而控制尾氣排放。
這兩款發動機採用電控燃油噴射系統，IIA集成電子點火，ISC怠速控制等。
3.0升V6發動機為雙頂置凸輪軸24氣門，最大功率為203馬力，最大扭矩273牛．米。
2.2升則為雙頂置凸輪軸16氣門，最大功率為131馬力，最大扭矩185牛．米。
佳美2．2升發動機的設計偏重經濟適用，V6發動機則突出動力表現，而且運轉更加平穩。
Ⅲ 豐田佳美2.2。5S發動機正時怎麼對了，不記得了。
1,將 曲軸 飛 輪對好刻 記(上 止點)。凸 輪 軸小 孔 對 上凹槽
Ⅳ 佳美汽車2.2發動機正時怎麼對
佳美汽車2.2發動機對正時的具體步驟如下：
1.拆下張緊器和彈簧，檢查張緊輪是否工作平穩。
2.檢查張緊器彈簧8的自由長度是否為46.0mm。如有必要更換彈簧。
3.裝配張緊器和彈簧。確保彈簧連接正確。
4.將張緊器推到左邊並稍稍擰緊螺栓6。
5.確保正時標記2和3均已對齊。
6.裝配正時皮帶。確保皮帶在鏈輪之間是張緊的。
Ⅳ 正時皮帶怎麼對
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入。
曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。
Ⅵ 汽車如何對正時皮帶
汽車對正時。有的車型曲軸齒輪與曲軸和凸輪軸齒輪與凸輪軸之間的鏈接有鍵定位。這樣的發動機兩個齒輪上都有標記，更換正時皮帶，只需要將皮帶上的標記與曲軸齒輪和凸輪軸齒輪上的標記對齊即可 。
而有的發動機兩個齒輪與軸沒有鍵，軸帶錐度，這樣的發動機就沒有辦法藉助標記定位了。只有有經驗的老師傅才能找准各缸活塞的高度來確定正時皮帶的安裝位置。但是絕大多數的修理師傅還是會藉助專用正時工具卡住曲軸和凸輪軸來安裝正時皮帶。利用專用工具安裝正時皮帶誤差率幾乎為零，即使是小白也裝不錯。
Ⅶ 正時皮帶怎麼對
各種車的對法是一樣的，就是轉曲軸把活塞轉到一缸上止點，再轉凸輪軸，也轉到一缸上止點，裝上皮帶就可以了，你要會看它一缸上止點的記號，車子上面都有的，看不到的話可以自己做一個記號。如果是單換時規帶的話，你拿修正液做兩點記號，對著裝就可以了。
如果對錯1個齒會影響點火或耗油，最壞的情況是會頂氣門，把發動機弄壞，點不著火。 所以還是找專業的維修人員。
Ⅷ 老豐田佳美2.4正時圖解
活塞轉到一缸上止點，兩個平衡軸前面的記號對號，平衡軸上的凸輪楔塊朝油底殼放向就好。
發動機正時是發動機點火時刻和運行的重要保證，點火提前角是指從火花塞電極間跳火開始, 到活塞運行至上止點時的一段時間內曲軸所轉過的角度。
如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火，則活塞下行時混合氣才燃燒, 即燃燒是在容積增大時情況下進行，從而使氣缸中壓力降低，發動機功率下降，同時由於熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大，熱損失增大, 導致發動機過熱, 油耗增大。
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汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。