㈠ 汽車發動機正時皮帶，多長時間需要換
汽車正時皮帶一般需要三年或5萬公里左右更換，新車時間可以適當延長一些。
汽車發動機正時皮帶要定期檢查，沒有規定一定達到時間或者公里數，只要有磨損或者損壞，都要及時更換。尤其是各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
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在檢查正時皮帶的時候，如果看到皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用，必須更換！如果皮帶表面附著油污和冷卻液，也必須更換，同時要找出漏油的原因。
在更換新的正時皮帶的同時，也一並更換漲緊輪、惰輪、水泵及外圍發電機皮帶、空調泵皮帶等。因為這些零部件損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，冰鞋成本也很高，趁著更換正時皮帶發動機側面已經打開了，順帶將他們一並更換，車子開起來就沒有後顧之憂。
參考資料來源：網路-正時皮帶
人民網-拒絕被4S店忽悠必須記住汽車部件保養時間
㈡ 發動機正時皮帶多久更換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！ 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確
㈢ 汽車的正時皮帶什麼時候換
一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要更換正時皮帶尤其是北方地區最好是6萬公里的時候就更換南方地區可以稍微用久點但是最好也不要超過8公里。以下是關於正時皮帶更換的相關介紹：1、更換周期：具體的更換周期不僅需要參考車型的更換要求還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時與其相關的附件也會一同更換除非出現嚴重質量問題不然更換正時皮帶時其附件需要一起更換。2、找靠譜的店更換：換正時皮帶是個技術活建議要找靠譜的店換換完之後一定要校驗正時皮帶是不是安裝好另外若行駛中發生正式皮帶斷裂的情況必須要叫拖車來處理不可以再打火繼續行駛以免發生拉缸的情況造成車輛大修。
㈣ 汽車發動機的正時皮帶多少公里需要更換
汽車發動機的正時皮帶8至10萬公里需要更換，正時皮帶長期處於高速運轉狀態，難免會有磨損，屬於消耗品，需要定期更換。平時應該檢查皮帶表面是否有裂紋及磨損狀況，如果磨損嚴重或有裂紋，應及時進行更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
㈤ 發動機正時皮帶換一下要多久
發動機正時皮帶換一下要多久?發動機正時皮帶換一下要多久? 發動機正時皮帶一般3至5年或8至10萬公里左右更換一次，具體的更換時間需要看汽車的實際使用情況。具體情況如下:1.如果汽車長期空車跑可以在8萬公里左右檢查，沒有問題可以繼續使用，到10至13萬公里時再進行更換；2.如果經常重負跑車皮帶磨損較大，應該6至8萬公里左右檢查，10萬公里時進行更換。以下為汽車正時皮帶的部分介紹:汽車正時皮帶是橡膠製品，有一定的使用壽命，使用時間長會自然老化，表面會硬化出現裂紋，加上正時皮帶長期處於高速運轉狀態會有磨損，更容易出現問題。 @2019
㈥ 正時皮帶老化了，什麼時候更換比較好
正時皮帶老化更換周期， 一般來說，車輛行駛到6-8萬公里要更換正時皮帶，尤其是北方，6萬公里的時候最好更換，南方可以用久一點，但最好不要超過8公里。
行駛時感覺不到正時皮帶老化，必須檢查正時皮帶，用肉眼觀察即可。仔細檢查皮帶是否有明顯的裂紋、剝落或橡膠硬化。同步帶最好嚴格按照公里數更換，但如果有磨損、纖維斷裂、裂紋現象，即使公里數也不能更換。
同步帶是橡膠部件，橡膠材料時間長了會老化，使用壽命和更換的差不多。現在的汽車已經用金屬鏈條代替了同步帶，可以說使用同步帶的車比較老了，讀者為了自己和家人的安全，以及避免發動機損壞大修的費用，不妨自掏腰包更多關注。
㈦ 正時皮帶多久需要更換一次
每個人在用車的過程中或多或少都會遇到一些問題，所以今天邊肖就帶大家了解一下正時皮帶需要多久更換一次。如果你也有興趣，不妨去邊肖了解一下，也許會對你有所幫助。
大多數正時皮帶每50，000到60，000公里需要更換一次。更換正時皮帶時，一定要對准正時，並且購買大品牌的正品配件。
很少有車輛的發動機使用正時皮帶，大部分車輛的發動機基本使用正時鏈條。
換正時皮帶挺簡單的，換皮帶比換鏈條容易。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命將接近鏈條的壽命。
車輛的正時皮帶可以降低發動機運轉時的噪音。
大多數車輛基本上使用雙頂置凸輪軸。這種發動機有兩個凸輪軸，一個調節進氣門，一個調節排氣門。
正時皮帶或鏈條用於驅動凸輪軸。
車輛的發動機正時是不能隨便更改的。如果正時搞砸了，會影響發動機的功率下降，甚至會出現氣門頂起的現象。這樣，發動機就需要拆卸下來進行大修。
如果發動機的正時出了問題，氣門在不該開的時候會開，在不該關的時候也會關，影響發動機的正常運轉。
正時皮帶需要定期更換。如果長時間不更換，正時皮帶可能會在運轉過程中斷裂，這是相當危險的，可能會損壞發動機。
今天對邊肖的介紹就到這里了。看了邊肖的介紹，你對正時皮帶需要多久更換一次有一定的了解了嗎？那麼你喜歡邊肖今天給你講解的內容知識嗎？希望邊肖的介紹能對你有所幫助，有興趣可以多關注一下本站的其他內容。
㈧ 發動機正時皮帶多久更換一次
一般的車輛行駛6-8萬公里更換正時皮帶。正時皮帶的更換時間也不是一個固定的數值，根據汽車的使用情況進行合理的更換，在平時的駕駛過程中，需要對汽車的正時皮帶進行檢查，如果出現異常就要及時的解決，正時皮帶的更換屬於技術活，所以需要找一些靠譜的維修店進行更換，如果更換不好的話，容易出現發動機噪音大等症狀。附：正時皮帶斷裂的原因：1、皮帶正常的磨損：皮帶到了一定的時間之後會出現老化失效等症狀，當其芯線達到疲勞壽命時，皮帶失效是屬於正常情況，所以在開車的時候需要對皮帶進行合理的檢查，影響皮帶壽命的因素包括傳輸功率等級、環境、皮帶安裝張力，這些都是車主應該注意的。2、沖擊負荷：在開車過程中，如果突然出現巨大的沖擊，可能會使汽車的正時皮帶斷裂，沖擊負荷可能是傳動系統操作中固有的一部分，或者可能是來自於偶然，車主在開車的過程中需要對發動機的正時皮帶進行合理的控制，避免因為沖擊造成正時皮帶的斷裂，會影響行車安全。
㈨ 汽車發動機正時皮帶什麼時候換
汽車發動機正時皮帶什麼時候換汽車發動機正時皮帶什麼時候換 正時皮帶的更換時間一般在三年或者5萬公里才換一次，以下是正時皮帶的作用：1、正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶；2、隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果；3、正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，應該及時把更換正時皮帶。 @2019
㈩ 我想問一下正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般需要每隔5到6萬公里更換一次，在更換正時皮帶時一定要對好正時，並且要購買大品牌的正品配件。
很少有汽車的發動機會使用正時皮帶了，大部分汽車的發動機都會使用正時鏈條。
更換正時皮帶是比較簡單的，更換皮帶要比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命也會接近鏈條的壽命。
汽車的正時皮帶可以降低發動機運行時的噪音。
大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機有兩根凸輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的。
正時皮帶或正時鏈條就是用來驅動凸輪軸的。
汽車的發動機正時是不能隨便更改的，如果正時亂了，那會導致發動機出現動力下降的情況，甚至還會出現頂氣門的現象，這樣就需要將發動機拆開進行大修了。
如果發動機的正時亂了，那氣門會在不應該打開的時候打開，並且也會在不應該關閉的時候關閉，這樣會影響發動機正常運行。
正時皮帶是需要定期更換的，如果長時間不換，那正時皮帶可能會在運行過程中出現斷裂現象，這樣是比較危險的，也有可能損壞發動機。
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