依娜正時皮帶三件套怎麼樣

① 依納正時皮帶怎麼樣

很好。
依納的正時皮帶以及所有正時輔助的配件都做的非常專業，質量非常可靠，之前一直在給高端車型做配套，比如我們常見的BBA，現在擴大了生產線，現在市面上能見到的車型，他基本上都有產品，質量也是一如既往的好，但是價格就稍微的高了一點。

② 蓋茨和伊娜正時皮帶哪個好

蓋茨皮帶好。
1、質量。蓋茨皮帶採用的進口材質製作而成，質量好，不會出現損壞情況。而伊娜正時皮帶採用的是普通材質製作，質量相比較差。
2、價格。蓋茨品牌的皮帶價格便宜實惠，性價比高。而伊娜正時皮帶價格較貴，性價比相比較差。

③ 伊娜品牌汽車配件怎麼樣

質量非常可靠。
伊娜是德國的一個品牌，做軸承，皮帶等等，還有一些精密原件，德系車大量應用的，比如賓士寶馬奧迪保時捷都有應用的。

④ 換正時皮帶必須換三件套嗎正時皮帶換了後感覺提速慢了

⑤ 伊娜正時皮帶是大品牌嗎

伊娜正時皮帶是大品牌。皮帶分為，皮帶頭，皮帶，皮帶扣三部分。

皮帶頭是皮帶前端的一個五金配件，用來裝飾和固定整個皮帶。

皮帶扣就是皮帶最小的那部分，類似橢圓形，使皮帶的尾端能夠固定在腰上。

男士皮帶的長度一般都在110cm至130cm之間，一般情況下，不同的腰圍要選擇不同的皮帶長度，也就是說皮帶尺寸的選擇要根據腰圍大小選擇合適的尺寸。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑥ 換正時皮帶必須換三件套嗎

必須的，正時皮帶為橡膠製品，屬於易耗品，需要定期更換，正時皮帶一旦老化，出現裂紋就必須要進行更換，一般汽車行駛3-5年或8-10萬公里左右就建議更換一次正時皮帶。

裝配皮帶時必須拉緊皮帶不能鬆弛，對好正時點後用內六角扳手調好指針緊固張緊輪，用套筒盤曲軸順時針盤車對兩次正時點確保准確後為止。

注意事項

1、張緊輪張緊力不能過小，過小會讓皮帶與工作輪間摩擦力變小，最終導致皮帶打滑。同樣張緊輪張緊力不能過大，過大的張緊力會讓皮帶負荷加大，導致皮帶損壞，同時導致工作輪的軸承損壞。

2、張緊輪一般應放在松邊內側，使帶只受單向彎曲，同時還應盡量靠近大輪，以免過分影響小帶輪的包角。若張緊輪置於松邊外側，則應盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小於小帶輪的直徑。

以上內容參考：網路-張緊輪

以上內容參考：網路-正時皮帶

⑦ 換正時皮帶必須換三件套嗎

是的，換正時皮帶必須換三件套。如果不一起更換,會影響發動機性能,其中有一個配件壞了,也會影響另外兩根皮帶,得不償失;不過正時皮帶不是很貴,三件套一起更換了,性能也會更好。另外,發動機正時皮帶三件套是相輔相成的,缺-不可;同時,正時皮帶三件套-般是由正時皮帶、張緊輪和舵輪三個零件組成;總之,更換正時皮帶時「三件套」應該成套更換。

需要換正時皮帶的幾種情況：

1.有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用久了或者腐蝕了就順便換了。如果是水泵單獨驅動的，正時皮帶如果不到更換周期就不要換。

2、正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

3、汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

⑧ 大眾桑塔納INA牌正時皮帶三件套皮好不好啊

你好，這個品牌還是比較不錯的。望我的回答對你能有所幫助，望採納。

⑨ 德國依娜正時皮帶多久換

3-5年。德國伊娜正時是德國著名的品牌，隸屬於舍弗勒集團，伊娜是德國的一個品牌，做軸承，皮帶等等，品牌旗下的皮帶需要3-5年更換。皮帶是用來束腰的帶子，褲帶，若是皮革的，俗語也稱皮帶，中國早期的服裝多不用紐扣，只在衣襟處縫上幾根小帶，用以系結。