Ⅰ 皮帶輪能不能 高精度定位。之前用滾珠絲杠，想替換為皮帶輪。可以嗎不知道
首先你要講清楚你所謂的"高精度" 是什麼級別的, um級別還是0.01mm 級別的?
滾珠絲杠副常用於 高精度 場合, 比如數控機床, 精度等級 達到任意300mm內誤差小於0.02mm,機床定位精度小於2um,配合閉環反饋系統定位精度甚至更高.
普通皮帶輪傳動精度並不高,打滑是最常見的精度失效形式,
但是,可推薦使用 同步齒形帶 , 滿足 一定精度 的要求,具體情況要看 使用精度要求
Ⅱ 傳動軸可不可以用皮帶、齒輪等取代
一般來說，要取代傳動軸的傳動必須掌握傳動系的扭矩力的大小。
如果扭矩力較小，皮帶傳動能夠滿足傳動力的要求，也可短時間取而代之，但不建議長期使用。
齒輪則要看模數大小，如果傳動載荷超出了齒輪的載荷極限，就會折齒，斷齒。
希望我的回答對你有幫助。
Ⅲ 用齒輪傳動代替皮帶傳動可以防止靜電危害其作用是什麼
用齒輪傳動代替皮帶傳動可以防止靜電危害其作用是消除產生靜電荷的根源。齒輪傳動的特點:
1、能保證瞬時傳動比恆定，平穩性較高，傳遞運動准確可靠。
2、傳遞的功率和速度范圍較大。
3、結構緊湊、工作可靠，可實現較大的傳動比。
4、傳動效率高，使用壽命長。
5、齒輪的製造、安裝要求較高，過載時起不到保護。齒輪材料一般是鑄鐵等.
Ⅳ 原馳獸250鏈條改皮帶怎樣弄
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跨騎摩托車鏈條改皮帶(皮帶傳動跨騎摩托車)
摩比網 2022-11-03 21:55 編輯：admin 72閱讀
1. 皮帶傳動跨騎摩托車
踏板踏板摩托皮帶3年換
正常情況下，摩托車的皮帶應該每隔3萬公里更換一次。踏板摩托車是需要使用皮帶傳動的，有些跨騎車也是需要使用皮帶傳動的。皮帶傳動的優勢是靜音性比較好，並且舒適性也是比較好的
踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。
踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上
2. 摩托車改皮帶輪傳動
沒有風炮可以拆卸。 需要的工具有： 8的套筒，10的套筒，17的套筒，和一個皮帶輪制動工具就可以打開皮帶箱拆掉踏板車前皮帶輪。
3. 踏板摩托車轉動皮帶
更換踏板摩托車的傳動皮帶，要先拆開發動機左側的皮帶傳動箱，用風炮拆下前皮帶輪或後皮帶輪的固定螺絲（前或後只拆一個即可，不必都拆下來），然後壓縮後皮帶輪即可取下皮帶，再把新皮帶裝上即可，安裝時還要適當壓縮後皮帶輪。
拆開傳動箱，再拆左邊的普利盤，拆普利盤用東西卡住普利盤風葉，很好拆的，拆下普利盤就能換皮帶了，把後離合掰出來塞進皮帶，放皮帶到前盤，然後轉動後離合，壓進去就可以了。注意皮帶規格。
4. 電動摩托車皮帶傳動
皮帶、傳動軸、鏈條都是摩托車的傳動系統～根據車子的用途不同，所用的傳動系統也不同。一般常見的跨式男式摩托車是鏈條傳動的～三輪車是傳動軸傳動的～踏板車都是皮帶傳動的！當然也有鏈條，只是少部分，目前國內我也還沒見過用鏈條傳動的踏板車，只聽說台灣那有用鏈條代替皮帶傳動。
5. 用皮帶傳動的跨騎摩托車
dl250鏈條可以改皮帶，但沒必要。
跨騎摩托車採用鏈條傳動是非常合理的，它可以把發動機的動力有效的傳達到後輪驅動，如果要改皮帶傳動是一件非常麻煩的事，首先要改動小鏈輪，再要改變大鏈輪，這套裝置是否可以正常配置也是問題，還會影響美觀，所以沒必要改。
6. 皮帶傳動跨騎摩托車下雨天能騎嗎
跨騎摩托和踏板摩托，它們之間有許多不同點，各自有各自獨有的優點也有各自的短板。 跨騎車，俗稱檔位車，經典的就是國際梅花檔，踩一勾二空檔在一二檔間隙里，也叫男式車或者騎式，因為它是真的是騎上去的。採用的傳動方式大多是曲軸帶動離合總成，離合總成負責發動機和變速箱以及後輪的動力鏈接開關，離合總成接合再驅動副軸，副軸貫穿變速箱，通過不同齒比的齒輪分開接合來變速，然後驅動小牙盤，小牙盤帶動鏈條驅動大牙盤，大牙盤固定在後輪上。這種傳動形式相對踏板效率更高，發動機動力輸出從曲軸一直到後輪中間損失的功率少。這樣更為節油也更適合追求性能的運動型車輛。 跨騎車車架類型有很多種，有菱形車架，搖籃式車架，鋼管雙翼俗稱的鑽石車架，鋼管編制車架，鋁合金雙翼式車架等等。但是無論那種車架，它在騎手胯部都有車架強度的主要結構部分。類似自行車的大梁，人需要跨上去，兩腿分開跨坐在車上騎乘。正因為這樣的車架，所以跨騎式摩托車它吊裝發動機的空間相對踏板和彎輛更為充裕，這樣跨騎可以更方便的吊裝排氣量更大，汽缸位置更合理的大功率發動機，位置也比踏板的發動機位置更靠前，重心也在車輛中心附近，郵箱位置普遍在發動機上方，導致郵箱空間更為充裕，相對可以裝更大容量郵箱。跨騎由於發動機上部空間充裕所以最低離地間隙往往更高。當然坐高也普遍更高。 踏板車，和彎梁一樣也叫女式車，因為一開始是照顧到女式穿裙子方便騎乘而演變出來的車款，它們是坐上去的不是騎的。兩腿間沒有跨騎車的大架可以收攏。踏板普遍採用cvt傳動，發動機曲軸帶動普利盤旋轉也叫前離合，普利盤里的普利珠根據轉速大小產生的離心力大小，決定了向外滾動的力大小，這個力由於普利盤結構特點會擠壓普利盤彈簧，從而向外擠壓皮帶，皮帶帶動後離合的甩塊，甩塊由於離心力作用甩出去摩擦碗公，碗公帶動齒輪箱，驅動後輪滾動，這樣的傳動結構優勢是變速自動完成，缺點是傳動效率低，大量功率別皮帶和碗公打滑浪費掉。 踏板車架由彎梁演變而來，彎梁顧名思義負責主要結構強度的前大梁是向下彎的。這樣踏板和彎梁相對跨騎前部腿部空間大，但是裝發動機的空間就不寬裕了，所以踏板大多發動機位於後部，坐墊下放，除個別體格碩大的大踏板，其他小踏板中踏板，發動機都是和懸掛以及傳動系統繼承在一起。發動機即是後平叉一部分，也是傳動變速系統的一部分。 總結一下，小踏板優點，小巧輕便，軸距短靈活操作簡單坐高低，乘坐方便，市區穿梭應對各種對堵車路況更為輕松。 缺點郵箱小，相對同排量跨騎動力弱，油耗高，離地間隙小，續航短，輪子小減震行程小，復雜路況適應性差。軸距短重量輕中高速行駛穩定性差，給油就走，變速原理不同傳動比和發動機制動力量大小不可控制，更為不安全。 中大型踏板，以寶馬c650gt和tmax530為列，優點，排量大動力夠用，體格大置物空間大，克服了小踏板郵箱小巡航距離短缺點，重量大軸距長輪轂尺寸接近公路跨騎，中高速穩定性好皮帶傳動巡航舒適型好。 缺點，相對同排量跨騎動力弱，比如c650gt空有五六十匹的馬力，官方零百加速7.5秒，別說600cc跨騎，就是400cc跨騎也可以把它按地上摩擦。400cc零百加速普遍在六秒內。體格重量倒是不輸大排量跨騎巡航車。小踏板的輕便靈活損失殆盡。同樣的，給油就走，傳動比和牽引力制動力大小不可像騎式車通過變檔來選擇，安全性相對更差。 跨騎優點離地間隙高，車架結構強度大，重心更合理，輪轂尺寸大，由17寸的公路胎到21寸越野尺寸都有。動力傳動效率高，性能強油耗低。 缺點，操作復雜騎乘和置物能力方便性不如踏板
7. 皮帶傳動的跨騎摩托車
大龜王125摩托車100公里耗油正常是在2.8～3.2之間。
大家都知道踏板燃油摩托車是無級變速皮帶傳動的，靠轟油門來起步運行，所以比跨騎摩托車比較費油，在同等速度下，龜王摩托車發動機轉速要比跨騎摩托車發動機轉速高，一般踏板燃油摩托車百公里油耗都是在3.0左右。
8. 皮帶傳動的摩托車
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1.雜訊小。
2.不用調松緊度。
3.更換方便。
4.傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊。
9. 皮帶輪摩托車
是由於皮帶老化造成的,建議更換皮帶。
10. 摩托車皮帶傳動和鏈傳動
鏈條的結實耐用，壽命更長一些。
皮帶會出現老化的情況，鏈條只是會拉長，要保證不暴力駕駛，發動機轉速不超高，鏈條不容易出現問題。
而皮帶一旦老化，就會出現斷裂的情況。鏈條就不會出現這個問題了。
大部分的拉力車都是採用了鏈條傳動的居多，少部分的車型也有軸傳動，但皮帶傳動的車型基本沒有設計在拉力車上，而更多的是設計在踏板車裡面。
11. 皮帶帶動的摩托車
回答：當然能騎。皮帶傳動的摩托車為無級變速，發動機的動力通過皮帶傳到後輪以而驅動摩托車行駛。皮帶在發動機左邊的邊蓋內，它是被邊蓋完全罩住的，一點也不外露，外面的雨水及雜物是進不去的，所以皮帶傳動的摩托車不管是下雨天還是下雪天都能騎。
Ⅳ 皮帶輪用鋼件做可以嗎
完全可以。大多數用鑄鐵，因為鑄鐵耐磨，又容易加工。只需要1件2件的在沒胚的情況下，用45＃鋼料可以代替。
Ⅵ 未來，發動機的打氣泵，齒輪傳動會取代皮帶輪傳動嗎
發動機的打氣泵齒輪傳動取代皮帶輪傳動還是不大合理。綜合因素決定在這里使用皮帶傳動還是最合理的。
Ⅶ 發動機氣泵齒輪傳動的會取代皮帶輪傳動的嗎
可以取代，主要是齒輪可以有油液進行潤滑散熱使用壽命延長，皮帶需要定期檢查維護，
Ⅷ 什麼能用皮帶輪,代替
小型柴油機。
皮帶輪用於遠距離傳送動力,但不能帶太大的負荷。小型柴油機動力的輸出,一些小馬力摩托車動力的傳動,還有農業機械動力的傳送用皮帶的很多。
皮帶輪，屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。
Ⅸ 齒輪傳動與皮帶輪傳動的對比
皮帶輪傳動的特點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，錐套皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便，皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格。
齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦，速度最高可達300m/s，齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是製造齒輪需要有專門的設備，嚙合傳動會產生雜訊。
(9)用什麼代替皮帶輪傳動擴展閱讀：
注意事項：
1、要求齒輪傳動的瞬時傳動比變化不要過大。
2、載荷分布的均勻性：要求齒輪嚙合時齒面接觸良好。若齒面的接觸精度差就會引起載荷集中，使齒面局部失效，影響齒輪的使用壽命。
3、齒側間隙：要求齒輪嚙合時，非工作表面間應留有一定的間隙，以便儲存潤滑油，補償齒輪的製造和安裝誤差以及受力變形等影響，從而保證傳動靈活。
Ⅹ 用齒輪傳動代替皮帶傳動，可除去產生靜電的根源，這句話對嗎
帶傳動(皮帶傳動)特點(優點和缺點):①結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合;②傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振;③過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用;④不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.
齒輪傳動的特點:①能保證瞬時傳動比恆定,平穩性較高,傳遞運動准確可靠;②傳遞的功率和速度范圍較大;③結構緊湊、工作可靠,可實現較大的傳動比;④傳動效率高,使用壽命長;⑤齒輪的製造、安裝要求較高，過載時起不到保護.齒輪材料一般是鑄鐵等.