1. 皮帶輸送機的安裝步驟
帶式輸送機主要由兩個端點滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動輸送帶轉動的滾筒稱為驅動滾筒（傳動滾筒）；
另一個僅在於改變輸送帶運動方向的滾筒稱為改向滾筒。驅動滾筒由電動機通過減速器驅動，輸送帶依靠驅動滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動。驅動滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利於拖動。物料由喂料端喂入，落在轉動的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動運送到卸料端卸出。
帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨採煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。
當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點。
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2. 皮帶機刮料器安裝方法
按步驟安裝。
1、首先確定皮帶機刮料器頭部設備的傳動軸與中心線是否呈垂直狀態，查看後進行調整。
2、其次安裝中間部分的設備，注意設備間的介面要充分貼合。
3、最後安裝下方的底座，即可安裝完成。
3. 什麼是撕裂開關
在傳送帶出現由於撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時，撕裂開關能給監視人員提供報警信號或關閉輸送機。撕裂開關成對安裝在傳送帶兩測，由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上；另一端連接在撕裂開關的拉環，兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個監控面，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落到航空鋼絲繩時，航空鋼絲繩拉動撕裂開關拉環使其動作，撕裂開關發出警報信號或停機信號。
4. 礦用皮帶機綜合保護裝置及其配套設備是如何安裝的
礦用皮帶機綜合保護裝置及其配套設備安裝見圖：
1、通過配接智能型或普通型開關型防打滑感測器，對皮帶機的從動輪進行監控，接入帶有CAN匯流排的智能型速度感測器時，速度上下限可由人機界面設定。當皮帶機接入普通智能型速度感測器時，速度正常范圍為正常速度的55~110%,超出本范圍，經過設定時間延時後,監控裝置能自動切斷皮帶機電源,實現速度保護。
2、接入帶智能型溫度感測器，溫度可通過人機界面進行設定；當配接開關型溫度感測器，對皮帶機的輥筒及軸承或環境溫度進行監控，溫度整定值分30℃、40℃、60℃三擋，當監視點溫度高於整定值監控裝置能自動切斷皮帶機電源，實現超溫保護。超溫保護整定誤差值小於5℃，
3、 通過配接智能型或普通開關型堆煤感測器,對皮帶機的煤倉或漏斗煤位情況進行監控,在堆煤情況下, 煤位感測器角度偏移,接點閉合，監控裝置切斷皮帶機電源,實現堆煤保護,堆煤保護動作延時1-3S。
4、通過配接智能型或普通多個跑偏感測器,對皮帶機的跑偏情況進行監控,當皮帶機的皮帶跑偏時,經20～40S延時,監控裝置切斷皮帶機電源,實現跑偏保護,跑偏感測器按裝數量不限。
5、通過配接智能型或普通開關型煙霧感測器,能對皮帶機的皮帶因摩擦等原因引起的火災及周圍環境的氣體狀況進行監控,在冒煙和著火情況下，監控裝置切斷皮帶機電源,實現煙霧保護。
6、配有獨立的RFMH型熱敏式超溫自動灑水裝置,能對皮帶機超溫及著火事故進行自動灑水，能夠有效地防止皮帶機事故的產生和發展。熱敏式超溫自動灑水裝置的保護溫度可在35℃～70℃之間選擇，皮帶機出廠時一般選擇在50±2℃。
7、與撕裂感測器配接時，當皮帶機皮帶縱向撕裂，有200克物料漏在100Cm²面積上時，監控裝置切斷皮帶機電源,實現撕帶保護。防止事故擴大。感測器總面積3000cm²。中撕感測器可檢測出皮帶機皮帶裸露的鋼絲進行保護，防止皮帶機皮帶撕裂。
5. 怎樣按裝皮帶機
安裝
安裝前應根據驗收規則進行驗收，並熟悉安裝技術要求和輸送機圖紙要求。安裝技術要求見設備使用說明書和GB50270-98標準的相關規定。
A、 安裝順序：
一般是：劃中心線――安裝機架（頭架――中間架――尾架）――安裝下托輥及改向滾筒――將輸送帶放在下托輥上、安裝上托輥――安裝拉緊裝置，傳動滾筒和驅動裝置――將輸送帶繞過頭尾滾筒――輸送帶接頭――張緊輸送帶――安裝清掃器等。
B、 安裝注意事項：
1)、全部滾筒、托輥、驅動裝置安裝後應轉動靈活。
2)、重型緩沖托輥安裝時，應按圖紙要求保證彈簧的予緊力。
3)、輸送帶接頭時，應將拉緊滾筒放在最前方位置，並盡量拉緊輸送帶。
4)、安裝調心托輥時，應使擋輪位於膠帶運行方向上輥子的後方。
5)、彈簧清掃器、空段清掃器、按照安裝總圖規定的位置進行焊接。彈簧清掃器與機架焊接時要保證壓彈簧的工作行程有20毫米以上，並使清掃下來的物料能落入漏斗。各種物料的易清掃性能不同，應視具體情況調整壓簧的松緊來改變刮板對輸送帶的壓力，達到既能清掃粘著物又不致引起助力過大的程度。
6)、安裝垂直拉緊裝置時，可在上部兩個改向滾筒間用鋼板掩蓋，以防止物料散落在拉緊滾筒里損壞輸送帶。
7)、導料槽與輸送間壓力應適當。
8)、安裝驅動裝置時，應注意電動機軸線和減速機高速軸同心，應保證尼龍柱銷聯軸器兩半體平行徑向位移小於0.1毫米，在最大圓周上軸向間隙小於0.5毫米（帶制動輪的尼龍柱銷聯軸器要求同此）
9)、直線段機架中心線直線度不得大於下表的規定，並保證在任意25m長度內的偏差不大於4mm。
輸送機長度（m）
≤10
10～30
30～50
50～100
100～300
直線度（mm）
3
4
5
20
30
輸送機長度（m）
300～500
500～1000
1000～2000
2000～5000
＞5000
直線度（mm）
50
80
150
200
250
2.3、試運轉
A、 新安裝的輸送機在正式投入使用前，應進行2小時空載及8小時負載試運轉。試運前，除一般檢查輸送機的安裝是否符合安裝技術要求外，尚需檢查：
1)、減速器和電動滾筒內應按規定加夠潤滑油；
2)、清掃器，卸料車清掃器諸部件限位器安裝情況；
3)、電氣信號及控制裝置的布置及接線正確性；
4)、點動電動機，觀察滾筒轉動方向是否正確；
B、 試運轉期間應進行下列工作：
1)、檢查輸送機個運轉部位應無明顯噪音；
2)、各軸承無異常溫升；
3)、各滾筒，托輪的轉動及緊固情況；
4)、清掃器的清掃效果；
5)、卸料車帶料正，反向運行的情況及停車後無滑移；
6)、卸料車通過軌道接頭時應無明顯沖擊；
7)、輸送帶不得與卸料車行走摩擦；
8)、調心托輥的靈活性及效果；
9)、輸送帶的松緊程度；
10)、各電氣設備，按扭應靈敏可靠；
11)、測定帶速、空載功率、滿載功率。
2.4、調整：
A、 在頭部輸送帶的跑偏，調整頭部傳動滾筒。調整好後將軸承座處的定位塊焊死。此時驅動裝置可以不再跟隨移動。
B、 在尾部輸送帶跑偏，調整尾部改向滾筒或螺旋拉緊裝置，調整好後將軸承座處的定位塊焊死（垂直拉緊尾架）。
C、 在中部輸送帶跑偏，調整上托輥（對上分支）及下托輥（對下分支）當調整一組托輥不足以糾正時，可續調整幾組，但每組的偏斜角度不宜過大。在局部地區局部時期的跑偏，用調心托輥可以自動調整解決。
D、 若上述辦法仍不能消除跑偏，則應檢查：
1)、輸送帶接頭是否平直，必要時應重接；
2)、機架是否傾斜；
3)、導料槽兩側的橡膠壓力是否均勻。
E、 上述調整，應在輸送機空載和滿載時反復進行，使輸送機至拖輪邊緣有0.05B（B為帶寬）左右的餘量為准。
F、 調整輸送帶的予緊力：使輸送機在滿載啟動及運轉時輸送帶與傳動滾筒間不產生打滑，並且使輸送帶在托輥間的垂直度小於托輥間距的百分之二十五。
G、 調整導料槽及清掃器的橡膠板位置，使其與輸送帶間不產生過大的摩擦。
2.5、安全操作和維護保養
A、 輸送機的長期正常運轉，是否正確安全操作，是否定期維護保養有直接的關系，不正確的操作回造成設備和人身事故，造成設備事故的主要原因是物料砸壞輸送帶和跑偏撕裂輸送帶。
B、 必須盡量降低落料高度以減少物料的沖擊，當物料高度超過1.2米時設計導料槽和給料漏斗時應使物料不直接沖擊到輸送帶面上。輸送混有大塊物料時，應在物料達到輸送帶之前經過特別的傾斜的刪格讓粉狀和小塊物料經過物格先落到輸送帶上，而大塊物料則沿著刪格滾到已鋪有小塊物料的輸送帶上，從而防止大塊物料直接沖擊帶面。
C、 必須及時排除引起跑偏的因素。引起人身事故的原因通常是在輸送帶運轉是進行清理或更換零、部件。因此，堅持維修制度是避免事故的重要措施之一。若機尾滾筒後方設有人行道時，應在機尾一側設立欄桿或護罩，防止人員不慎被輸送帶捲入。在車式拉緊或垂直拉緊裝置的重錘塊下方應設立護柵防止人員走入重錘下方發生危險。
D、 輸送機應盡量在帶上物料卸凈後停車。並以空載啟動為宜，在多台聯合使用組成運輸系統時，亦應按此要求編制先啟後閉的電氣控制系統。
E、 每台輸送機應有使用維修記錄，作好交接班工作根據輸送機的不同工作條件，可參照下列內容編制維護保養制度。
6. 自動控制工程中，撕裂開關怎麼套定額
撕裂開關工作原理
在傳送帶出現由於撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時，撕裂開關能給監視人員提供報警信號或關閉輸送機。
撕裂開關成對安裝在傳送帶兩測，由兩段鋼絲繩連接起來。鋼絲繩的一端固定在支撐托架上，另一端連接撕裂開關的拉環，兩段鋼絲繩在傳送帶下形成一個監控面。當物體或撕裂的皮帶懸吊下來，掃落到鋼絲繩時，鋼絲繩拉動撕裂開關拉環使其動作，撕裂開關發出報警或停機信號。
按其工作原理，撕裂開關屬於過程式控制制儀表中的 限位/微動開關，開關本身安裝定額號為10-301；撕裂開關給出的信號為常開或常閉連鎖信號，因此，還要考慮計取第十冊第四章「順序控制裝置」中的「繼電器連鎖保護系統」定額，定額號「10-412」2點內。與撕裂開關配套的支撐托架、鋼絲繩分別計取2-363一般鐵構件安裝和2-1527鋼絲繩架設。
綜上，撕裂開關安裝，分別應套‍取以下定額：
10-301撕裂開關安裝（實際為開關內部的限位/微動開關安裝）
2-364鋼絲繩支撐托架安裝（按托架規格計算重量，如果支撐架需自己加工製作，另計2-363一般鐵構件製作）
10-412繼電器連鎖保護系統 2點內（此項定額可以看做是撕裂開關的調試定額。一方面，拉繩的鬆弛度需現場調節，另一方面，撕裂開關的工作狀態需要與中控端逐一測試）
附：某型號撕裂開關安裝示意圖
7. 皮帶機拉線開關需要在皮帶兩邊都安裝嗎還是只需要安裝通道那邊謝謝！
皮帶機拉線開關需要在皮帶兩邊都安裝嗎？ 還是只需要安裝通道那邊 謝謝 ！
8. 煤礦皮帶急停保護和撕裂接法
1.
接線由主機與起動器間接線及主機與感測器間的接線兩部分組成。
2.
皮帶機綜合保護的速度、溫度、煤位及煙霧感測器為有源感測器,它們均由主機向其提供直流12V電源,其接線相同,即感測器中的「+」接主機接線板的+12V端,感測器的「-」接主機的接地端。感測器的輸出端統一用「K」表示。
3.
符合皮帶輸送機電控系統有關技術標準的要求,各種保護齊全,符合《煤礦安全規程》要求,質量穩定可靠,能保證皮帶機的正常運轉。
4.
配接速度感測器、撕裂感測器、煙霧感測器、溫度感測器、煤位感測器、跑偏感測器、緊急停車開關、電磁閥等可實現低速、打滑、斷帶、堆煤、跑偏、急停、膠帶縱向撕裂、超溫煙霧等保護,並可在煙霧或溫度保護停機的同時實現超溫(煙霧)自動灑水降溫。
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9. 皮帶輸送機拉繩開關怎麼安裝
沿線緊急停車用拉繩開關：見圖22，在機架的兩側，沿輸送機全長，每隔60m各安裝一組開關，動作後自鎖，報警並停機。
10. 天津通聯撕裂感測器安裝方法
防撕裂保護的作用當皮帶撕裂時，有物料（煤）落入感測器，阻擋了光電開關的紅外線傳輸，撕裂保護裝置動作，皮帶機斷電停車。2、防撕裂保護裝置的安裝位置撕裂感測器安裝在皮帶機頭後部皮帶架上，位於上下皮帶之間，保持與皮帶平行，與上膠帶間距為100mm，固定要牢固。3、防撕裂保護的試驗方法撕裂保護的試驗方法是在膠帶輸送機正常運行時，人為用障礙物擋住光電開關紅外線輸出端或接受端，膠帶輸送機能夠停止運行為正常。4、防撕裂保護的試驗周期撕裂保護應每天在檢修期間試驗一次，並填寫試驗記錄。