『壹』 空調壓縮機輪不轉，把皮帶燒折了，怎麼回事
壓縮機皮帶輪是與壓縮機主軸連接的，有可能是壓縮機內部卡滯或皮帶輪內的軸承損壞導致皮帶與皮帶輪間出現打滑，導致皮帶損壞。手盤帶輪確認有無卡滯。
『貳』 空氣壓縮機的皮帶容易損壞和脫落的原因是什麼麻煩告訴我
答:空氣壓縮機(俗稱壓氣機、大氣泵)是藉助於發動機的動力，通過皮帶盤和皮帶驅動壓氣機工作的。皮帶在兩皮帶盤之間起著傳遞動力的作用，這就要求兩皮帶盤的軸線平行，兩皮帶盤的皮帶槽在同一平面內。另外，驅動盤或被驅動盤的徑向、端面圓跳動偏差要小，皮帶的張緊度要適宜。如果上述條件達不到，皮帶容易老化、膨脹、裂傷、伸長、摩擦面減少、寬度變窄等，壽命縮短。
皮帶損壞過快時，如不經檢修調整就換上新皮帶，新皮帶仍然使用不長。因為皮帶盤V形槽會被上次損壞的皮帶磨損，換新皮帶後，皮帶三面與皮帶盤的兩個斜面一個底面同
時接觸，皮帶會出現打滑現象，摩擦而產生的高溫致使皮帶燒蝕、變形、變長而脫落。
皮帶脫落的原因還有水泵皮帶盤(風扇皮帶盤)出現軸向竄動、徑向跳動或端面擺差等。回答者：網友
『叄』 r300空調壓縮機壞掉、皮帶斷裂
汽車空調壓縮機老是壞，因為：1、壓縮機製冷劑泄露——檢查製冷劑管路並維修。2、壓縮機接觸器線圈接線松動，導致爬電——重新接壓縮機線纜。3、壓縮機油不夠——壓縮機要定期加油，油位在2/3位置最佳。4、節流閥堵塞——定期清洗節流閥。
『肆』 有哪些因素會導致空壓機皮帶壞掉
首先就是正常的損壞老化，有些是組合皮帶在沒有外力損壞的情況下，使用時間還是很長的。1皮帶正常老化損壞2皮帶調整漲緊力度過緊（容易拉長或斷掉）3皮帶過松（異響和磨損加快，）還有就是皮帶輪有變形，皮帶輪軸承有損壞，皮帶槽內卡異物，希望能幫到你！
『伍』 汽車空調壓縮機壞了
看缺不缺佛可以用壓力表打下看看
汽車空調不製冷故障
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。
一、感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有雜訊。
雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污
在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常
（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
二、儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：
低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
『陸』 陝汽奧龍空調壓縮機突然間皮帶就磨斷了，一檢查是壓縮機轉不動了是怎麼回事
1、加氟量太大應該是主要原因，製冷劑多點是沒太大的影響的，
2、張緊輪內軸承有否損壞，
3、壓縮機內的冷凍油是否欠缺，
4、壓縮機抱缸。
如果不是皮帶打滑的話就是壓縮機電磁離合器打滑，如果是電磁離合器打滑的話。
1；電磁離合器摩擦片有油污。
2；電磁離合器磁力不足吸合不緊。
3；電磁離合器摩擦片不平整（這個一般新壓縮機不會出現，除非是你買到了翻新貨）
4；空調壓縮機缺少潤滑油（也叫冷媒油，冷凍機油，和冷媒一起加註，和冷媒一起循環，起到潤滑和清潔作用）。
『柒』 壓縮機皮帶斷了
空調皮帶只帶動空調壓縮機，如果斷了不影響汽車的正常使用。不過有兩點要注意，一是感覺到段了把殘余拿下來，防止損壞其他皮帶正常工作。二是感覺皮帶喳喳的響時，就不要開空調了。
先說正時皮帶，一旦它斷了，那麼活塞和氣門的相對位置就不準確了，二者會產生相互撞擊，兩敗俱傷。原本活塞到了氣缸的最頂端氣門應該都處於關閉狀態，這樣活塞任何時候都不會與氣門接觸。如果沒有了皮帶的約束，曲軸和凸輪軸各自旋轉，必然會有氣門打開時，活塞剛好運動到最頂端的時候，這樣二者就會撞擊在一起，氣門會被頂彎，活塞會受傷，甚至連接活塞的連桿也會有彎曲。
再說附件皮帶，一旦它斷了，倒是不會引起其他零部件損壞，只是它所連接的各個部件都就不工作了。其中影響最大的是助力泵，助力泵不工作會讓我們打不動方向。平時我們打方向比較輕便全是助力泵的功勞，如果沒有助力泵，方向會變得非常沉重，力氣大的人還能打動，力氣小的女士可能會一點也打不動了。如果此時正在高速行駛，突然失去了轉向助力，也就失去了轉向的靈活性，力氣小的駕駛員甚至就完全無法轉向了。在沒有轉向助力的情況下，緊急躲避基本就無法完成了，因為方向太沉重了。如果沒有緊急情況，此時不要慌張，開啟危險報警燈，一邊剎車一邊慢慢打方法靠邊停車。
『捌』 斗山55挖機空調壓縮機帶輪燒了 皮帶斷了 什麼原因
空調本身是要消耗發動機功率的。因此如果做事時調的是剛好夠用的油門，開了空調後，整體消耗功率增加，而發動機提供功率不變的話，會明顯感覺有帶不動，就是憋車。此時需要加大油門以提升發動機功率。如果油門已經開到最大，還出現開空調憋車的情況，那麼證明發動機功率下降或空調負荷過大。此時需要確認，一，是否到了保養周期。
機油劣化變得黏稠會降低發動機轉速，加大發動機磨損，且會導致啟動困難。
油箱底部、油水分離器等處排水，柴油濾芯堵塞等，也會造成功率下降，嚴重的會造成啟動困難，冒黑煙，中途熄火，輕微的便是平時低功率運行時正常，稍加負荷便憋車。
空氣濾芯堵塞，症狀和柴油油路問題相似。</ol>二，是否是發動機老化。
設備工時年限較長，發動機缸套活塞，油泵柱塞，出油閥正常老化磨損。這種情況，設備只會每況愈下。
油泵早期異常磨損，這和平常用的柴油品質關系很大，因為油泵本身柱塞的配合間隙非常精密，而且只靠柴油潤滑，油質不好，含稅含雜質較多的話就很容易有劃痕，造成內泄，導致大功率時供油不足。加上80用的洋馬發動機，本身有點小嬌貴。</ol>三，空調問題。
空調皮帶太緊了。空調皮帶太松，會打滑，開空調後皮帶有「吱吱」異響，空調效果會不好，這里不討論。皮帶太緊，則會加大空調電磁離合器的摩擦，也就是讓空調多消耗了發動機的功率。
空調系統冷媒過量。修空調時，冷媒加多了，造成本應內部是氣態冷媒的壓縮機，裡面是液態或半液半氣的冷媒。液體比氣體阻力大太多，造成空調壓縮機負荷增大，過多消耗發動機功率。同時壓縮機也容易燒毀。</ol>
『玖』 新賽歐壓縮機抱死皮帶斷掉什麼原因
可能是皮帶輪後端的電磁離合器壞了,也有可能是電路有問題了吧
『拾』 發電機皮帶斷了原因是什麼
發電機皮帶斷了原因：1、發動機外部能看見的皮帶。主要帶動水泵，散熱風扇，空調壓縮機，轉向助力泵，發電機等斷裂了這些部件就不工作了。但是斷裂後對發動機危險性不大。更換皮帶即可；2、但是值得注意的是部分車型配置正時皮帶（在外部看不見）此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。很有可能損壞活塞，機體，氣門等部件。所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制，一般是8萬公里和3年。如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命周期無需維護更換；3、發動機正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。