1. 皮帶規格
皮帶規格主要是指它的寬度,目前我們常用的基本上都是A\B\C型的,它們的寬度都是不一樣的,其次是長充,你說的105-120,我想應該指的是長度,而且應該是英制的,單位應該是英寸,一英寸是25.4CM,不過不可能兩個都定的,皮帶規格必須這樣寫:A-49 ,意思是A型皮帶,長度為49英寸,長度是指的基準長度,
越長越好是錯的,你要用多長就能買到多長才是最好的,但是你到底應該用多長,必須你自已考慮,沒人能替你考慮,看書吧
2. 發動機皮帶多少公里更換
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。
3. 汽車皮帶多久換一次
發動機皮帶六萬公里左右換一次合適，在實際情況中，這個數據的偏差可能是比較大的，如果車輛的使用環境比較惡劣，比如風沙很大、溫度比較高的地區，可能5萬公里左右就需要更換。溫度過高或者過低，橡膠老化的速度可能會加快，在高溫、寒冷地區使用的車輛，需要提前更換發動機皮帶。在具體判斷的時候，可以詳細觀察正時皮帶的磨損情況，然後進行判斷是否更換。
車主可以選擇用手觸摸皮帶表面，看是否變得非常粗糙，還可以用手按壓一下，看看皮帶的彈性，堅韌度有沒有變硬。要是發動機皮帶摸起來粗糙，可以用手電筒或者手機閃光燈看一下表面和邊緣位置是否有無法去除的白色痕跡，要是能明顯看到皮帶大面積發白，甚至還有裂紋，肯定要馬上更換；如果沒有發白的情況，但是皮帶明顯沒有韌性，也要換掉。
(3)皮帶四項規定是指什麼擴展閱讀：
汽車皮帶斷裂的原因：
1、皮帶的正常磨損：汽車發動機長時間運轉，皮帶也會磨損，當芯線達到疲勞壽命時，皮帶失效是屬於正常情況。當皮帶斷裂時呈鋸齒狀斷裂，說明皮帶斷裂的原因是皮帶芯線達到正常的疲勞壽命造成的。
2、皮帶折曲失效：當皮帶的芯線彎曲到非常小的程度時，皮帶也會失效，可能是由於存放不當或者是在皮帶安裝之前和安裝的過程中出現了操作不當的情況，都會造成皮帶的折曲失效。
3、沖擊負荷：如果發動機出現異常，出現沖擊力，沖擊負荷超過了皮帶本身能承受的力，皮帶很容易就會斷裂，所以在平時開車時，需要對汽車的皮帶進行合理的檢查，避免因皮帶的斷裂造成不必要的損失。
4. 選煤廠皮帶機超過多長必須加裝跑偏和拉繩開關等防護裝置都有什麼相關要求謝謝！
關於皮帶機保護安裝的具體規定； 據《煤礦安全規程》第三百七十三條，採用滾筒驅動帶式輸送機 運輸時，應遵守下列規定：
（一） 必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。
（二） 應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置；
（三） 在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：
1、 輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置；
2、 在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸 的防護欄。
（四） 傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時必須同時裝設防 逆轉裝置和制動裝置；下運時必須裝設制動裝置；
（五） 帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。 據《煤礦安全質量標准化標准及考核評級辦法》 ，鋼絲繩芯膠 帶輸送機裝設：
(1) 電動機保護齊全可靠；
(2)堆煤保護；(3)防滑保護；(4)、 防跑偏裝置；(5)滾筒溫度保護； (6)煙霧保護；
(7)自動灑水裝置； (8)輸送帶張緊力下降保護；(9)防撕裂保護；(10)上運時裝設防逆轉 裝置和制動裝置，下運時裝設制動裝置。
5. 汽車正時皮帶有什麼作用多久更換
正時皮帶的作用：
通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。
更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
6. 皮帶的三包期有規定嗎
法律分析：國家皮帶三包期是三個月。
法律依據：《部分商品修理更換退貨責任規定》 第十三條 在三包有效期內，符合換貨條件的，銷售者因無同型號同規格產品，消費者不願調換其他型號、規格產品而要求退貨的，銷售者應當予以退貨同型號同規格產品，消費者不願調換而要求退貨的，銷售者應當予以退貨，對已使用過的商品按本規定收取折舊費。折舊費計算自開具發票之日起至退貨之日止，其中應當扣除修理佔用和待修的時間。
7. 汽車正時皮帶的保養
隨著汽車行業的發展，人們經濟的提高，汽車已經逐漸的取代了人們的出行，很多新手司機也隨之出現，很多司機都不是很了解關於汽車的相關知識，出現問題也不知道怎麼去解決，下面就是給車友們整理的關於正時皮帶的一些相關知識，來幫助車友們更好的了解自己的愛車，以方便日後更好的保養自己的愛車，汽車正時皮帶都是有壽命的。如果汽車公里數超過沒有更換正時皮帶，就會有隨時斷掉的可能。
正時皮帶主要作用是把動力傳到凸輪軸上，而凸輪軸的作用是及時打開關閉氣門。如果正時皮帶斷掉，那麼氣門就不會打開或關閉。那麼發動機活塞在壓縮行程時，就會頂住氣門，最終氣門會變形氣門導管會碎裂，嚴重時汽缸蓋會變行。重新換皮帶後，發動機將很難發動就算發著了也會發抖並伴有異響！只有拆下汽缸蓋換掉氣門和液壓挺桿，才能解決此故障。如果汽缸蓋變形嚴重就必須更換。一般換汽缸蓋費用比較貴，起亞車要一萬元左右。大眾別克可能要會更貴。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷(註：不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
正時皮帶
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
正時皮帶破裂
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經營者應該記住：車輛在你的店裡，你就有機會對它進行維修，並使顧客滿意。這是你賺錢的良機。然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。
正時皮帶檢查
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
以上就是給車友們整理的一些關於汽車正時皮帶的相關知識，車友們需要多了解相關的知識，在日後更需要，多多了解，方便在汽車出現問題的時候不至於束手無策。
8. 四項制度是指什麼
四項制度指的是重大決策聽證制度、重要事項公示制度、重點工作通報制度、政務信息查詢制度。決策機關應當聽證而未聽證的，無正當理由不採納合理意見和建議的，未答復聽證申請，造成不良影響;聽證機關在公告聽證事項、遴選聽證代表、主持聽證會議、撰寫聽證報告和辦理聽證事項的過程中，違反有關規定，造成不良影響，或者聽證報告嚴重失實的;決策機關或決策發言人不出席或不派員出席聽證會，或者在聽證會上作不實陳述，以及提供虛假信息或虛假、錯誤資料等。一旦發現這些問題，就要啟動問責。縣級及其以上行政機關，對於關系經濟社會發展的重要事項，涉及公共利益、群眾切身利益以及社會公眾普遍關注的重要事項，公務員錄用、職稱評定、重要的評優評先、表彰、獎勵等事項，在實施前是否向社會進行公示，聽取群眾的意見和建議並充分採納合理部分。如果該公示未公示，或公示內容虛假，或不採納群眾合理意見和建議的，應追究相關領導責任。
涉及重大公共利益和群眾切身利益的工作進展情況及成效，重點建設項目的進展情況，向社會公布的服務承諾事項和落實情況，公眾關注以及其他應當向群眾通報的重要事項等。其中，涉及重大公共利益和群眾切身利益的工作進展情況及其成效、重點建設項目的進展情況、政府部門服務承諾事項的落實情況等，要求每季度通報1次，公眾關注以及其他應當向群眾通報的重要事項，要適時進行通報，重大突發事件要及時進行通報。對應當通報或按時通報但沒有通報的，或通報情況失實、信息錯誤造成不良影響等情形，要進行問責。
建設工程質量管理的四項基本制度是
1、項目法人責任制：由項目法人承擔投資風險，項目法人要對工程項目的建設及建成後的生產經營實行一條龍管理和全面負責。
2、招標投標制：招標投標是一種國際上普遍運用的、有組織的市場交易行為，是貿易中的一種工程、貨物、服務的買賣方式。
在這種方式采購中，買方(招標人)通過事先公開的采購要求，吸引眾多的賣方(投標人)平等參與競爭，按照規定程序並組織技術、經濟和法律等方面專家對眾多的投標人進行綜合評審，從中擇優選定中標人。其實質是買方窮其辦法選擇賣方的過程。
3、工程監理制：監理單位受項目法人委託，依據法律、行政法規及有關的技術標准、設計文件和建築工程合同，對承包單位在施工質量、建設工期和建設資金等方面，代表建設單位實施監督。
4、合同管理制：為加強合同管理，避免失誤，提高經濟效益。
法律依據：
《中華人民共和國安全生產法》
第十七條生產經營單位應當具備本法和有關法律、行政法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件；不具備安全生產條件的，不得從事生產經營活動。
9. 油田抽油機皮帶「四點一線」指的是什麼
抽油機的「四點一線」是指：減速箱皮帶輪與電機輪邊緣拉一條直線通過兩軸中心，且在兩輪上處於端面所在的同一平面的一條直線上。
抽油機是開採石油的一種機器設備，俗稱「磕頭機」，通過加壓的辦法使石油出井。當抽油機上沖程時，油管彈性收縮向上運動，帶動機械解堵採油器向上運動，撞擊滑套產生振動；同時，正向單流閥關閉，變徑活塞總成封堵油當抽油機下沖程時，油管彈性伸長向下運動，帶動機械解堵採油器向下運動，撞擊滑套產生振動；同時，反向單流閥部分關閉，變徑活塞總成仍然封堵油套環形油道，使反向單流閥下方區域形成高壓區，這一運動又對地層內的油流通道產生一種反向的沖擊力。
10. 煤礦乘坐乘人皮帶的安全規定是什麼
一、作業人員在乘坐乘人皮帶時，必須遵守下列規定：
1. 嚴禁攜帶超長、超重物品乘坐乘人皮帶。
2. 乘人間距不低於5米。
3. 乘坐人員應面向行駛前方，不得站立或仰卧，嚴禁嬉戲打鬧。
4. 乘坐皮帶時不得撫摸皮帶側幫，防止擠傷手。
5. 下皮帶時小心謹慎，嚴禁在站台處停留，防止堵塞造成人員摔傷。
6. 禁止在非乘人時間段內乘坐。
二、作業人員在入井或升井乘坐人車時，必須遵守下列規定：
1. 聽從乘務人員指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。
2. 人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
3. 人車行駛中或尚未停穩時，嚴禁上、下車或在車內站立。
4. 嚴禁在人車上或任何2車箱之間搭乘。
5. 嚴禁扒、蹬、跳。
6. 嚴禁超員乘坐。
7. 乘坐人員必須頭戴安全帽，不準打鬧。