Ⅰ 汽車風扇皮帶
最好是換相同的皮帶，但若新換的皮帶寬度與厚度合適，松緊度也合適，應該也沒什麼問題的。
Ⅱ 風扇皮帶是什麼意思
風扇皮帶 一種由曲軸帶動的皮帶，其首要目標是帶動引擎風機和水泵。
Ⅲ 汽車都有哪些皮帶，作用是啥
汽車上常見的皮帶有三種類型：風扇帶，多楔帶和正時皮帶。汽車皮帶的安裝位置：在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
1、風扇帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2、多楔帶，又叫空調皮帶，它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶盤上，由空調皮帶漲緊輪漲緊。 當這條皮帶損壞時，會感到助力發沉，沒有轉向助力了；如果打開空調，由於空調壓縮機不啟動，所以不能製冷。
3、正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
(3)皮帶上有個類似風扇的是什麼皮帶擴展閱讀
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。
而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容。
正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
優缺點
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
Ⅳ 運行皮帶是什麼皮帶
皮帶是皮帶輸送機中最主要的部件之一，由於日以繼夜的轉動，故其損耗量相當大因而選擇皮帶種類及其規范尤為重要。皮帶輸送機的皮帶種類繁多，按照不同的分類方法，主要有如下分類：
1、按出現的時間可分為：傳統式皮帶（主要分綿制皮帶和纖維制皮帶）﹐新近的皮帶（如鋼索皮帶﹐加強層皮帶等），另外還有一些特殊用途的皮帶（如﹐耐熱皮帶﹐耐磨皮帶﹐耐火皮帶﹐防油皮帶﹐織紋皮帶等）。
2、輸送帶按照帶芯織物的不同，可分為尼綸芯輸送帶，棉帆布芯輸送帶，滌綸布芯輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶等。
3、按照膠面性能的不同，可分為普通型、耐熱型、耐酸型、耐鹼型、耐油型。
4、按照厚度不同，分為1.0，2.0，3.0，4.0，5.0，6.0,8.0,10.0mm等。
5、按照膠面材質的不同，可分為PVC(（Polyvinylchloride)聚氯乙烯)輸送帶,PU(聚氨酯)輸送帶，PE輸送帶，SIR（硅膠）輸送帶，毛氈輸送帶，PVK輸送帶。
6、根據輸送帶的樣式類型不同，可分為裙邊輸送帶，擋板輸送帶、防滑花紋輸送帶、導條輸送帶、同步帶等。
7、根據輸送帶的紋路不同，可分為人字紋輸送帶，工字紋輸送帶，草紋輸送帶，圓點輸送帶、一字文輸送帶、月牙紋輸送帶、鑽石紋輸送帶，還有菱形花紋、直條紋、高爾夫紋、搓衣板紋、鋸齒紋等。
8、按照輸送帶的顏色，可分為白色，綠色、透明、黑色、藍色、橘紅色、墨綠色、灰色等。
Ⅳ 開空調後，發動機帶動空調壓縮機的那根皮帶叫什麼
汽車上常用的皮帶有三種，扇形皮帶、多楔皮帶和同步帶。汽車皮帶安裝位置：在汽車應用中，主要安裝在凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等處。風扇皮帶是由曲軸驅動的皮帶，其主要用途是驅動發動機風扇和水泵。多楔皮帶，又稱空調皮帶，用於驅動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶輪上，由空調皮帶收緊輪收緊。當這條皮帶損壞時，會感覺動力很重，沒有轉向力；如果空調開著，空調壓縮機不會啟動，所以不會製冷。
普通車輛使用汽車發動機帶一年半到兩年需要更換。如果里程達到6萬公里，就需要更換。風扇皮帶是由曲軸驅動的皮帶。它的主要用途是驅動發動機風扇和水泵。多楔皮帶，又稱空調皮帶，用於驅動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶輪上，由空調皮帶收緊輪收緊。當這條皮帶損壞時，會感覺動力很重，沒有轉向力；如果空調開著，空調壓縮機不會啟動，所以不會製冷。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，它與曲軸相連，並配以一定的傳動比，以保證進排氣時間的准確性。同步帶的作用是發動機運轉時活塞的行程、氣門的開閉、點火的順序。在定時的連接下，需要時刻保持同步運行。
Ⅵ 汽車共有幾條皮帶作用都是什麼
汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶（汽車V帶或又稱切邊帶），多楔帶（PK帶）和正時皮帶。在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點。但隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音低於正時皮帶。這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
汽車皮帶又稱汽車傳動帶，它的主要功能就是動力傳輸。汽車上的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動，它壞了車就動彈不了。
汽車皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
Ⅶ 速騰正時皮帶和風扇皮帶有何區別
正時皮帶是驅動進、排氣門的，拆裝要求精度很高，一般8萬公里左右檢查並更換。
風扇皮帶是老式汽車用於帶動冷卻發動機和水箱的風扇的皮帶，現在基本上都用電子風扇代替了。
還有一個是帶動發電機、壓縮機、水泵的皮帶，這個也是幾萬公里更換就行。
Ⅷ 更換麵包機皮帶怎樣拿掉卡扣換上新的齒輪
什麼是正時皮帶？
為發動機提供動力的設備的一部分
正時皮帶是用於正常運轉發動機的皮帶。它主要用於舊車，沒有這條皮帶發動機將無法正常工作。
安裝位置在發動機側面。正時皮帶盒安裝在正時皮帶連接處。因此，即使您嘗試從機房檢查它，請記住它是無法檢查的部分。
正時皮帶的作用
同步帶的作用是調節曲軸和凸輪軸的正時。曲軸產生的動力通過正時皮帶傳遞到凸輪軸。
在發動機的側面，有一個類似於風扇皮帶上的鉤子的圓盤形皮帶輪。通過鉤住每個皮帶輪，曲軸和凸輪軸的旋轉是相連的。
曲軸和凸輪軸的正時在「進氣→壓縮→燃燒→排氣」這個發動機的基本運行過程中變得非常重要。
如果正時不正確，會導致發動機故障，因此我們使用與風扇皮帶形狀不同的皮帶，以防止正時偏移。
使用的是像毛毛蟲一樣的「齒輪帶」
同步帶使用稱為「齒輪帶」的皮帶。很多人一提到汽車用的皮帶就會想到風扇皮帶。
然而，即使是同樣的皮帶，同步帶的形狀也略有不同。
首先，汽車上使用的皮帶分為三種：「V帶」、「多楔帶」和「齒形帶」。當今汽車中最常用的是多楔帶，它在帶子上有幾個垂直的凹槽。相比之下，V帶沒有凹槽。當你剪斷腰帶時，它看起來像一個 V。
另外，同步帶所用的皮帶，側面有很多凹槽。想像一隻毛毛蟲用在腳上，例如 yumbo。從側面看，如果把它想像成像毛毛蟲一樣顛簸會更容易理解。
使用與風扇皮帶不同類型的原因是它要求永不打滑。如果它像風扇皮帶一樣滑動，發動機就會一發不可收拾。因此，同步帶具有特殊的形狀。
目前主流是正時鏈條
今天的汽車使用正時鏈條代替正時皮帶。它比皮帶更堅固，由金屬製成，因此不需要定期更換。
因此，與同步帶為主流的時代相比，更換同步帶的工作明顯減少。近年來，許多機械師從未更換過同步帶。
這樣，由於汽車的技術進步，有很多零件是不需要保養的。
是否需要更換正時皮帶？
需要更換正時皮帶。皮帶再結實，自然會變質，因為它是橡膠做的。如果變質，皮帶很可能會斷裂，並且由於安裝在看不見的地方，因此無法進行檢查。
因此，如果您乘坐的是使用正時皮帶的汽車，請務必檢查更換時間。
發動機在正時皮帶斷裂的那一刻停止
如果正時皮帶斷裂，發動機將停止。只是停下來也無妨，但一停下就斷了。這是因為凸輪軸和曲軸的正時不同步。
這輛車有一個燃燒室，可以使燃料和空氣的混合物爆炸。這種燃燒室隨著汽車的發展而變得越來越小，以提高燃燒效率。
因此，如果正時稍有偏差，活塞和閥門就會發生碰撞。
氣門彎曲是很自然的，但損壞的氣門很有可能會刺穿活塞或刺穿氣缸體。斷裂的正時皮帶會導致嚴重的故障，一旦斷裂，就會對發動機造成致命的損壞。
變成這樣的發動機是無法修理的。必須更換，價格昂貴。
如果忽視更換同步帶，就會出現這樣的問題，所以如果更換時間臨近，請立即更換。
正時皮帶更換時間
正時皮帶更換時間在10萬公里左右。不過如果擔心的話，可以提前一點更換，比如8萬公里或者9萬公里。
與風扇皮帶不同，無法通過定期維護來確認，因此請務必遵守更換時間。更換後，在機艙顯眼處貼一張貼紙，證明已更換。
幾乎沒有跡象表明正時皮帶會斷裂
幾乎沒有跡象表明正時皮帶會斷裂。即使有輕微的噪音，也可能聽不見，因為它在同步帶盒內。很有可能會被發動機噪音淹沒。
如果正時皮帶斷裂，將產生高額的維修費用。在最壞的情況下，您還應該考慮換車。
10萬公里前可能會砍
正時皮帶在 100,000 公里左右更換，但在極少數情況下，它可能會在到達 100,000 公里之前斷裂。但當然也有相反的模式。
有些汽車即使行駛了 100,000 多公里仍在行駛。沒有人知道您的汽車是否會減少到 100,000 公里。
除非發生事故等問題，否則無法預測皮帶上的負載，並且皮帶上的負載會因駕駛方式和汽車狀況而異。如果您擔心，我們建議您盡快更換。
如果不更換正時皮帶，發動機將損壞。
不更換正時皮帶會損壞發動機。根據您犯的錯誤，最常見的錯誤是即使曲軸和凸輪軸未對齊也連接了皮帶。
在這兩種情況下，如果不及時應用皮帶，活塞和閥門就會發生干擾。如果您在沒有注意到未對準的情況下啟動發動機，發動機就會損壞，就像正時皮帶斷裂一樣。
如果它關閉大約一幀，它可能不會破裂，但如果它關閉一點，空轉可能會變得不穩定。
如果你失敗了，那隻是一瞬間的崩潰。它在您啟動發動機的那一刻就壞了。為防止發生這種情況，請提前徹底調查工作程序和風險。
Ⅸ 汽車正時皮帶和風扇皮帶的作用
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，曲軸通過正時皮帶帶動凸輪軸運轉，為發動機提供正確的配氣相位。即控制進，排氣門的打開和關閉。
風扇皮帶是帶動風扇運轉，以給冷卻液降溫。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
Ⅹ 風扇皮帶和正時皮帶有什麼區別
你所說的皮帶的風扇是原來的車型，現在的車型都是電子的風扇，是不在需要有汽車的動力來帶動的了、正時皮帶是指汽車的曲軸帶動凸輪軸在來帶動進排氣門的打開於關閉，同時曲軸在帶動發電機，壓縮機等一系列的附加電器。