❶ 發動機有"回火"、"放炮"、"喘振"、"爆震"和機械異響怎麼處理
"回火"是燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出並發出聲響的現象，而引起"回火"的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封，進氣歧管泄漏，油壓過低或脈動大。"放炮"是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒並發出聲響的現象，出現"放炮"的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度感測器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。"喘振"是發動機轉速周期性的上下波動而發出的異響，而引起"喘振"的原因可能是進氣管的真空介面堵塞造成壓力感測器無法及時感應進氣管的真空度，正時皮帶老化發生跳齒，廢氣再循環(EGR)系統有故障，渦輪增壓系統故障等。"爆震"是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油(辛烷值低)造成的。機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。
❷ 發動機回火放炮的原因
發動機回火放炮主要是因為燃料在氣缸內未燃燒充分而在排氣管道燃燒而引起的。導致此故障可能的原因有：皮帶松動、配氣正時不對、氣門桿彎曲、氣門處產生積炭過多。可以依次排查若故障依舊排查下一個直到故障消失。
為什麼汽油機混合氣過稀會「回火」,過濃會「放炮」？
混合氣過稀會使燃燒速度減慢，點燃正處於進氣狀態中的混合氣，造成混合氣在進氣管中燃燒的「回火」現象。混合氣過濃會造成燃燒不完全、不充分，含有較多可燃氣體的高溫廢氣進入排氣管中後，遇新鮮空氣再次燃燒，形成排氣管「放炮」。
❸ 汽車發動機皮帶有靜電火花
汽車發動機皮帶有靜電火花是怎麼回事呢？
答：汽車發動機皮帶本身是絕緣材料，是不導電的，但是發動機皮帶由於高速運轉，與皮帶輪之間有摩擦，也會產生靜電。但是這種靜電不會產生火花的，也不會傷人的。從以下幾方面排除解決：
1、發動機皮帶帶動發電機轉動，發電機故障，如掃膛，將發電機轉子搭鐵不良方面的電能，通過皮帶表面以靜電形式在其他接地（搭鐵）體迴流，產生火花。
2、發動機皮帶帶動的某個運動體搭鐵不實，皮帶運動產生的靜電迴流不暢，產生的火花。
如何解決排除呢？主要檢測、檢修發電機是否發生故障。
希望能給予你幫助
❹ 發動機皮帶吱吱響是怎麼回事
可能是因為發動機皮帶在發電機、空調壓縮機、轉向助力泵上打滑了，發動機皮帶與發動機皮帶輪之間劇烈摩擦、振動，發出一定頻率的響聲。
發動機皮帶打滑的主要原因是發動機皮帶松動或老化。導致發動機皮帶松動的因素有：發動機皮帶張緊輪調整不當或張緊輪彈性不足。此時應先調整發動機皮帶張緊輪的張緊力，如無效果則應更換張緊輪。
發動機皮帶老化主要是指發動機皮帶在長時間的使用過程中逐漸硬化，失去彈性，而發動機皮帶輪之間的摩擦減少。
解決方案：
1、檢查皮帶驅動的配件是否損壞、卡住、松動或配件功率增大。
2、更換皮帶，或用100紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面（輕輕打磨）。
3、暫解可在皮帶與皮帶輪結合面滴1～2滴油（不會影響皮帶打滑）。
❺ 為什麼會回火 哪些原因導致發動機回火
一、發動機的正常運行，分為四個步驟，進氣，壓縮，做功和排氣。回火，通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的"倒灌"即發動機回火。松開油門減速時回火更頻繁。
二、常見誘因
1、混合氣過稀:
原因可能是油路或進氣系統出現故障:油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是:油壓過低;噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是:控制進氣量的感測器失效;進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題:
主要是點火能量不足(高壓線電阻過大;點火線圈損壞;電源電壓不夠)或火花塞故障
3、點火提前角過大:
原因主要有:CKP(曲軸感測器)間隙不合適;CKP松動;溫度感測器損壞;發動機負荷;ECU損壞.
4、點火提前角偏離正確位置過多
故障現象:如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。
三、診斷
診斷的第一步是仔細檢查排放系統，看有無泄漏。檢查消音器、催化轉換器和管道連接處有無損壞或泄漏。看排氣歧管有無裂縫。檢查排氣歧管墊及連接排氣管和歧管的墊片有無泄漏。若汽車裝配有噴氣系統，應檢查該系統是否正常運作。在特定條件下，噴氣系統將空氣噴入廢氣中，這樣可減少排放物。若在發動機減速發熱時將空氣噴入排氣歧管，就會導致嚴重的回火現象。臨時切斷空氣噴射系統，檢驗此症狀是否消除。把連接到金屬止回閥上的皮帶或橡膠管挪開即可查明。若症狀已消除，就應檢測噴氣系統。檢測時請參考本車的專門維修手冊。本過程包括檢查分流閥是否正常，確保真空管路徑正確且運作正常。
四、注意事項
在燙的或轉動的發動機部件旁作業時要留心。除非為了臨時檢測，切忌斷開汽車排氣控制系統的任何部件。該系統用來減少汽車的排放物，發現故障後應立即修理。
❻ 汽車維修中的「回火」是什麼意思
回火其實是進氣管回火的意思。
進氣管出現回火是由燃油供應不足，混合氣過稀引起。混合氣過稀使混合氣燃燒速度減慢，燃燒一直延續到排氣行程終了進氣門開啟的時候，新鮮混合氣遇到氣缸內未排凈的燃燒氣體而被點燃，並逆流經進氣歧管從進氣口噴出而回火。
如果在進氣管回火的同時，機體抖動嚴重，排氣管放炮，發動機功率嚴重下降則多是由點火錯亂而引起的。由於點火錯亂，當某缸處於進氣行程進氣門開啟，恰好該缸火花塞點火則會形成進氣管回火。
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注意事項：
1、汽車維修中進行切割或焊接工作時要帶上防護眼鏡，另外在進行噴塗作業時要帶上防護口罩，保證自身不受傷害。
2、使用舉升機時，在把汽車升起到30CM時要用手搖晃汽車檢查是否牢固，在舉升機下工作時要把保險保起來，保證安全操作。
3、在進行汽車維修時，沒有必要的情況下要確保汽車點火鑰匙保持在LOCK位置，以免出現錯誤操作發生交通事故。
4、在汽車發動機運轉時身體部位及衣物要遠離傳動部件，例如汽車風扇，皮帶，以防卷到這些運轉的配件中，造成傷害。
❼ 汽車的發動機回火，究竟是哪裡出現了問題呢
導致汽車發動機回火的問題主要有以下兩種：
1.混合氣過稀；
2.點火正時錯誤。
發動機回火又稱作「倒灌」，簡單的講，就是發動機燃燒後的混合氣，未能在排氣門關閉之前及時排出，反而經過進氣門跑到進氣管內並點燃部分新鮮混合氣，並伴隨有「砰砰」異響的現象。
4.如果點火正時沒問題，則需要檢查燃油壓力，若壓力存在誤差，需要重點檢查燃油泵、汽油濾芯等零部件，然後根據故障原因修復即可。
5.如果燃油壓力在正常范圍之內，則需要檢查噴油嘴是否堵塞，若堵塞，清理或者更換即可解決問題。
6.如果以上機械繫統均正常，則需要檢測發動機電路系統，包括各類感測器及其線路、發動機電腦本身、插接器、保險絲、繼電器等等。
以上是發動機回火的兩大主要原因，以及檢測回火故障的簡要思路。
❽ 回火是怎樣發生的
將經過淬火的工件重新加熱到低於下臨界溫度Ac1（加熱時珠光體向奧氏體轉變的開始溫度）的適當溫度，保溫一段時間後在空氣或水、油等介質中冷卻的金屬熱處理工藝。或將淬火後的合金工件加熱到適當溫度，保溫若干時間，然後緩慢或快速冷卻。
回火過程本質上是在一定溫度范圍內加熱粹火鋼，使鋼中的熱力學不穩定組織結構向穩定狀態過渡的復雜轉變過程。
作用
一般用於減小或消除淬火鋼件中的內應力，或者降低其硬度和強度，以提高其延性或韌性。淬火後的工件應及時回火，通過淬火和回火的相配合，才可以獲得所需的力學性能。
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低溫回火
工件在150~250℃進行的回火。
目的是保持淬火工件高的硬度和耐磨性，降低淬火殘留應力和脆性
回火後得到回火馬氏體，指淬火馬氏體低溫回火時得到的組織。力學性能：58～64HRC，高的硬度和耐磨性。
應用范圍
主要應用於各類高碳鋼的工具、刃具、量具、模具、滾動軸承、滲碳及表面淬火的零件等。
❾ 汽車發動機皮帶有靜電火花
皮帶異響多數情況下是皮帶鬆了，出現這種情況最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性循環。所以及時的調節皮帶張緊度是關鍵。
注意事項
如果你已經行駛了快20000公里了之前沒有換過皮帶，基本上現在也應該更換皮帶了。不要等到皮帶斷了再換就麻煩大了。
❿ 皮帶起火的主要原因
你好！皮帶磨損而且扭力很大，還有就是溫度很高引起的。