㈠ 正時皮帶和正時鏈條多少公里更換
正時皮帶多少公里更換一次？
先說正時皮帶。使用正時皮帶的汽車應嚴格按照更換周期更換正時皮帶。一般車輛行駛到6 ~ 10萬公里就要更換正時皮帶。具體更換周期要以車的保養手冊為准。
除了更換正時皮帶，還得更換張緊輪、惰輪等正時皮帶部件，有些車和水泵也要更換。工作時間相當高。如果不按時更換正時皮帶，一旦正時皮帶斷了，很多部件都會損壞，比如發動機氣門、活塞、連桿等。這些重要部件可能會損壞，維修費用會更高，一定要按時更換正時皮帶。
正時鏈條更換多少公里？
正時鏈條更換非常省心。大部分車即使不一直換也不會有什麼問題。正時鏈條不會斷，一般和發動機壽命一樣長。只有壞了才需要更換。更換周期長是鏈家最大的優勢，可以降低車主的成本。
然而，正時鏈條也有其缺點。公里數多了，鏈條就會被拉長，發出很大的聲音。如果要更換鏈條，成本很高，一次就要幾千塊錢。有些型號的鏈條張緊器也會斷，斷了的鏈條會發出響聲，甚至跳齒。一旦跳牙，需要重新排牙，工時會很高。所以，如果鏈條不斷裂，是很省心的。一旦壞了，維修費用高，但正時鏈條車很少壞。
以上是邊肖介紹的正時皮帶和正時鏈條更換多少公里的說明。我希望你喜歡它。
㈡ 汽車的正時皮帶一般多少公里換
正時皮帶並非僅有橡膠材質一種，部分車型的正時皮帶採用的是金屬鏈條，不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，車主可以通過自己車的保養手冊查看。
還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶老化的症狀
汽車可能會出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象。正時皮帶老化，橡膠會硬化，表面可能會起毛，出現裂紋。由於正時皮帶是橡膠製品，時間長了容易發生老化，會影響動力，如果沒有及時更換，到最後會造成斷裂損壞，從而影響發動機的工作。
正時皮帶老化後，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷裂，發動機將不能正常工作，會發出異響，還會導致汽車油耗增加、啟動困難、反應遲滯等問題，嚴重者更會導致氣門損壞，從而造成發動機故障。
㈢ 汽車正時皮帶和正時鏈條，到底該多久換一次為什麼
理論上，發動機正時皮帶應每60000至100000公里更換一次。通常，請遵循製造商的維護手冊。正時皮帶是發動機的重要部件之一。里程數超過時，正時皮帶磨損和老化。如果情況嚴重，它會斷裂，導致發動機停止工作。如果情況嚴重，它會將閥門置於頂部。正時系統是發動機操作規則的管理者。正時皮帶和鏈條在正時系統中起著重要作用，是發動機正常運行的重要組成部分。
如今，正時鏈的應用越來越多。正如製造商所宣傳的，它通常終身無需維護和拆卸，基本上沒有斷裂風險。相對而言，隨著時間的推移，正時皮帶不可避免地會老化和開裂，這很容易出現斷裂的風險。，必須定期更換。有的使用劣質或假冒機油，導致發動機鏈條異常磨損或異常噪音，這也是發動機鏈條需要更換的原因之一。由於設計缺陷或材料缺陷，也有一些發動機鏈條需要更換，從而導致運行超過100000公里。鏈條拉長、異常磨損或異常噪音。由於原材料不同，就製造成本和金屬及橡膠的維護而言，正時鏈條明顯高於正時皮帶。此外，由於正時鏈條在運行過程中需要不斷潤滑，因此長期運行可能會出現漏油，這也增加了維護成本。
㈣ 時規皮帶多長時間更換；時規鏈條多長時間更換
時規皮帶多長時間更換 正時皮帶一般需要6到8萬公里更換一次，車友們需要定期更換。
時規皮帶又稱正時皮帶，這個皮帶對於發動機來說是非常重要的，如果沒有這個皮帶那發動機將無法正常工作。
如果發動機的正時亂了，那發動機會出現動力下降甚至是不能啟動的現象。
有些車的發動機採用正時皮帶設計，有些車的發動機採用正時鏈條設計。
很多汽車廠商都宣稱正時鏈條是終身免維護的，其實這是不對的。正時鏈條使用時間久了也是需要更換的。在正時鏈條兩側都有塑料導板，這個導板長時間使用可能會斷裂，這樣就需要更換正時鏈條導板了。
皮帶屬於橡膠製品，使用時間久了會出現老化裂紋現象，所以正時皮帶是需要定期更換的。如果正時皮帶在行駛過程中出現了斷裂現象，那發動機會熄火，這樣是很危險的，並且還有可能損傷發動機。
正時皮帶斷裂後，車友們就不要二次點火了，這樣會損傷發動機。
時規鏈條多長時間更換
正常情況下，時規鏈條是不需要更換的。時規鏈條的壽命是和發動機一樣的，可以開到報廢，終身免維護。
首先，時規就是正時的意思。也就是說，時規鏈條就是正時鏈條。時規是行內人通俗的叫法。
實際當中，可以十萬公里以後每次保養的時候都檢查一下，看看有沒有異常（例如磨損或拉長），如果發現異常了就需要及時更換，如果沒有異常，則不需要更換，可以繼續使用。
也可以查看車輛使用說明書（保養手冊），上面都會有詳細的講解。
正時鏈條，就是以前汽車正時皮帶的進化版，也可以叫升級版。
早期的車型，大都採用正時皮帶。正時皮帶一般是八萬公里左右進行更換。
現在的車型，大都採用正時鏈條，因為是長效型的，基本不需要更換。
正時鏈條是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通俗的講，就是控制與調節進氣閥門與排氣閥門的開閉時間。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
㈤ 正時鏈條多少公里需要換
如果你的車是正時鏈條，與正時皮帶相比，正時鏈條使用壽命長，故障率低，也不是終身免維護。發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪之間會有磨損，會有一定的使用壽命。正時鏈條由機油和潤滑油潤滑。如果長時間不更換發動機潤滑油或機油質量不好，很容易加劇磨損，從而降低正時鏈條的壽命。
正時鏈條的壽命到了，不會馬上斷掉，而是會逐漸加長，導致鏈條跳齒，可能還會頂起氣門，但主要是導致發動機不穩，加速無力，發動機故障燈亮。
正時鏈條的更換不需要定期更換。一般一輛車跑個七八年或者十萬公里左右，查查鏈條，車診斷電腦就能讀取數據流。更換周期約為15-20萬公里，具體取決於汽車的實際使用情況。如果平時保養得好，沒有發動機故障，可以繼續使用。比如你的車在11萬公里外，可以考慮更換發動機外的發電機皮帶，檢查是否老化。
淺談同步帶。一般建議正時皮帶使用3-5年或行駛8-10萬公里左右進行更換。如果車跑久了空，大概7-8萬公里就可以檢查。如果沒有問題，可以再次使用，10萬公里更換。如果一輛跑車經常背負著沉重的皮帶磨損，那麼應該在6萬公里左右進行檢查，在8000公里左右進行更換，這取決於車輛的實際使用情況。
㈥ 汽車的正時皮帶一般多少公里換
正時皮帶並非僅有橡膠材質一種，部分車型的正時皮帶採用的是金屬鏈條，不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，車主可以通過自己車的保養手冊查看。
還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶老化的症狀
汽車可能會出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象。正時皮帶老化，橡膠會硬化，表面可能會起毛，出現裂紋。由於正時皮帶是橡膠製品，時間長了容易發生老化，會影響動力，如果沒有及時更換，到最後會造成斷裂損壞，從而影響發動機的工作。
正時皮帶老化後，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷裂，發動機將不能正常工作，會發出異響，還會導致汽車油耗增加、啟動困難、反應遲滯等問題，嚴重者更會導致氣門損壞，從而造成發動機故障。
㈦ 汽車正時皮帶需要多少公里更換
不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，我們車主可以通過自己愛車的保養手冊查看。
當然，具體的更換周期不僅需要參考車型的更換要求，還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶與正時鏈條區別。
這兩個東西在功能性上是完全一樣的，本質上沒有區別，所以我們沒必要糾結自己的車到底是用鏈條還是皮帶。不過非要分出個高下的話，不得不說目前市面上的高端車型一般都會採用正時鏈條。
原因也很簡單，相比正時鏈條正時皮帶的更換周期更長，它不像正時皮帶那樣易損，所以一般都會打著「免維護」的旗號，且現得益於正時鏈條靜音技術的研發，正時皮帶噪音小的優勢也漸漸消失了。