❶ 今天收到的蓋茨正時皮帶適配別克老賽歐的，防偽碼查詢是正品，我看好像很薄，我擔心是否耐用
只要是正品你管它厚薄，我今天就給客戶裝了兩根。是別克凱越的，不過我買的是四件套。
❷ 正時皮帶有點薄是蓋茨牌的。我總是不放心。請高手說下
蓋茨牌正時皮帶就是輕薄設計，其增強體採用芳香族聚醯胺（也叫芳綸，用於製造防彈衣材料），蓋茨正時皮帶設計正常使用壽命為10萬公里。只要是正品，質量上就值得信賴。
購買蓋茨正時皮帶或者發電機助力泵皮帶一定要到正規的蓋茨代理商處購買，現在市場假冒蓋茨皮帶非常多，魚目混珠，真假難辨。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活專塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
(2)正時皮帶薄是怎麼回事擴展閱讀
傳動皮帶和正時皮帶都是非常重要的，要時刻注意檢查，保證其健康運行。如果傳動皮帶發生斷裂，會導致發電機罷工，助力泵失效，打不動方向等一連串問題，造成駕駛困擾。
而如果正時皮帶發生斷裂，節氣門和點火系統就無法正常運作了。但活塞會由於慣性繼續運作，從而導致節氣門頂桿被活塞撞彎，甚至發動機汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機輕則需大修，重則直接報廢。
❸ 汽車正時皮帶和時規皮帶是一回事嗎
汽車發動機的正時皮帶也有叫時規皮帶的，它們是同一件物體。
❹ 馬牌正時皮帶有多厚
約3mm厚
馬牌正時皮帶「薄而韌」是的他的特點，正品就好。
❺ 汽車發動機皮帶老是斷是什麼原因
正時皮帶的結構缺陷。
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。
活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
正時皮帶注意事項：
1、不同品牌的正時皮帶更換的里程都不一樣，不過不管什麼品牌，最好不要超過8萬公里，達到8萬公里就要及時更換。
2、在平時開車過程中，不要超員、超載、超負荷駕駛車輛，這樣對於正時皮帶的損耗速度會大大增加，同時也增加出事故的概率。
3、如果要更換正時皮帶不要去街邊汽車維修小店換，要去正規的4S店或者比較大型的汽車維修店更換，這樣質量更有保障，也更安全更讓人方向。
4、在平時的常規保養中，可以多多檢查一下正時皮帶，如果出現破裂了，那麼就不要湊合用了，一定要更換，否則很有可能會導致嚴重的後果。
❻ 馬牌正時皮帶怎麼有厚的有薄的兩款嗎
是。正時皮帶是發動機配氣系統的重要附件，起著連接按鈕的關鍵作用。馬牌正時皮帶價格不同，所以有厚的有薄的兩款。選擇一條合適的、耐用的、性價比高的同步帶是非常重要的。
❼ 速騰正時皮帶很薄嗎
不薄。根據查詢速騰相關信息得知，速騰正時皮帶不薄，速騰正時皮帶6-8萬公里更換，由於正時皮帶以預防性更換為主，在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂將會直接影響行車的安全，當發動機正時皮帶出現老化斷裂的現象，需要及時更換，如若不更換會造成發動機運轉不良，嚴重時導致發動機報廢。
❽ 正時皮帶厚的好還是薄的好
薄的好。只要滿足了傳動拉力，，拉力和耐磨性也可以，那麼正時皮帶越薄越好，傳動效率也越高，負載也小，這樣使用壽命更長。
❾ 汽車故障中「皮帶太松」是什麼意思
●皮帶是何方神聖
汽車皮帶說穿了就是傳遞動力的，汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶、多楔帶和正時皮帶。在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
三角帶由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠；多楔帶類似於三角帶，也由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠；兩者主要區別：多楔帶由多個微型V面組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶（MICRO-V）能夠在「蛇形」傳動裝置中傳遞動力。這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。
正時皮帶結構：頂層橡膠加纖維、張力線、底層橡膠。張力線由一條非常結實的玻璃纖維製成的。正時皮帶底層由精密鑄模的齒組成。
●常見皮帶的檢查與維護
如何讓汽車上眾多的部件有序地連在一起進行運動？靠的就是傳動皮帶的作用！如果傳動皮帶出現問題，我們的車子就無法前進了。因為發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
首先檢查皮帶的張力，選擇在最長的沒有支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度的壓力，如果皮帶的壓下量在10毫米左右，則認為皮帶張力正好合適。如果傳動帶張力過大，或者說太鬆了，就可能造成滑齒、傳動不完全。而傳動帶調整過緊，則會使得傳動帶易拉伸變形，同時，也會加速皮帶輪及軸承磨損。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳狀態。
1、正時皮帶
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況是氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。
這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。不同的發動機廠家對正時皮帶更換時間要求不一樣，通常是8萬公里。據介紹，對於一般發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速公路上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於有些發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。具體價格方面，不同車型價格不同，幾百元到幾千元不等。
2、風扇皮帶
風扇皮帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。
在夏天，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
另外，專家還告知，風扇皮帶打滑發出異響如果在發動機怠速時發生，在發動機中、高速時消失，則對車輛正常工作影響不大，可以不用排除；如響聲在發動機中、高速時也發生，則應加以排除，換上新的風扇皮帶即可解決。此外，進口V形皮帶的更換周期一般為每10萬km更換一次；國產V形皮帶的更換周期一般為每4萬km更換一次。
3、發電機皮帶
汽車發電機上的皮帶都是通過皮帶盤由發動機來帶動，有的是一根皮帶帶動，有的是有專門的發電機皮帶。具體幾根皮帶得看車型由設計廠家所決定。發電機皮帶同樣要松緊一致，如果太松或者太緊，因為汽車電子元件太多，同樣會引起汽車的一些性能發生不良變化，可能會打不著火，電壓低導致電腦會發出錯誤指令等。一般也要定期更換。
❿ 雪鐵龍C5-2.3關於更換正時皮帶後發動機噪音變大的問題
龐總我期到普通修理店換自己在淘寶買馬牌正時皮帶（件套455元）換完後發動機發出噠噠噠似氣門響聲比之前明顯增怠速時有輕微抖動擔心修理店技術有問題我又開到4S店請技術員看看他聽發動機聲音說可能皮帶太緊我回到修理店調松張緊輪但情況還樣您能指點從哪手檢查嗎謝謝龐總我期到普通修理店換自己在淘寶買馬牌正時皮帶（件套455元）換完後發動機發出噠噠噠似氣門響聲比之前明顯增怠速時有輕微抖動擔心修理店技術有問題我又開到4S店請技術員看看他聽發動機聲音說可能皮帶太緊我回到修理店調松張緊輪但情況還樣您能指點從哪手檢查嗎謝謝 人和人感覺噪音有相當大差距，有的人有一點聲音，就覺得很大，像這種敏感的人，去開一下大卡車，沒有開卡車的機會，開，或者是座一下，摩托三輪車，只有坐個十幾分鍾，在開你的C5、你會感覺又安靜，又舒適的哪種平穩，誰不相信可以試一試，看看有這種感覺沒 前胎磨損到位後先換兩個前胎，等後輪胎磨損到位後再換兩個後輪胎，同軸同型號即可。沒必要前後對調，全是老黃歷的說法。我是磨損到位或達到出廠後5年就全換，不管磨的怎麼樣，圖個踏實。 前輪和後輪的傾角、前束有差異，輪胎長期行駛後必然有磨損差異，調換它幹嘛？跑的少就按年頭換，跑的多就按公里數或磨損程度換。前後磨損差異明顯的話，換同軸的兩個就行了。 你說的這種情況是早上冷車行駛時的感覺吧？要是這種情況是正常的，在車沒熱之前最好不要深踩油門，因為有個冷車啟動保護，動力感覺沒輕，只能等車稍微熱點在大腳油門 都5萬公里了，這時候對換輪胎噪音肯定很大。要麼不換，要麼每1萬公里換一次，既便1萬公里換，開始幾天胎噪也會略高。 那可能哪裡沒裝好，你去店裡好好檢查一次。不排除心理作用，冬天的確噪音明顯很多，另外噪音我們的車本身就不太小，我已經快分不清了，時間久了，都適應了，現在過保了，就祈禱別出毛病就行了，過度幾年，處理了，不買了。 我的換完也是這樣的，我是在4S更換的，我全程盯著，感覺不是很專業。換完之後也是感覺噠噠聲大一些。不過這幾天高速跑了兩三千公里，沒發現其他異常！ 網上買的皮帶可能有問題吧。這么重要的部件最好還是4S店更換安全，你這雖然便宜但是你還得去4S店來回調節，工時費也少花不了 一樓和三樓所說2種情況排除後，就是機油太差了，換好機油。我就是這樣搞好的。4S的長城機油不行的。我現在用東風嘉實多機油，有朋友是這個廠家的。拿貨便宜，只是限量。 新機油粘稠度高，發動機負荷加大，發動機必然會出現這種狀況，而且油耗也會略有增加，行駛一段時間機油到最佳狀態就好了；再有機油加多了這種現象會加重；有用請按採納 昨天零下10幾度，加了92的比95的噪音還低，冷車啟動也不熄火了，這個胖5搞什麼搞，難道是因為我剛做了清洗節氣門、發動機初始化？ 馬牌三件套裡面的惰輪，比原廠的要厚一點，且不配螺栓。用原來的螺栓馬牌惰輪，總的厚度超出原來的，造成運行時候螺栓頭會碰到正時皮帶的防塵殼，出現異響。樓主說的噪音，可能是因為這個原因引起的。我是上周換的正時皮帶，也是買了馬牌三件套，試車時候發現這個異響，然後找出其中原因。當時該拆的都拆了，修理店只有三件套的蓋茨，沒有單獨的惰輪，無奈之下放棄馬牌，重新換了全套蓋茨的。另外說一下，原廠正時皮帶是馬牌的，但是非常厚實。買的馬牌正時皮帶要薄一點，跟蓋茨的厚度差不多。但是蓋茨的惰輪跟原廠一樣，而且配了螺栓。建議後面的同學還是買蓋茨三件套吧。 其實我是從收音機里聽到的，車過個2-3年前後輪胎換一下，聽完之後，看看前面的輪胎確實磨損的很厲害，這才換的，誰知道換完後聲音很大 車熱了就正常了吧？冬天都一樣，有的車積碳多的啟動時怠速都不穩，甚至熄火，這就是天冷造成的，不要理會它沒事的，你觀察其他的車，他們的聲音也不小 應該每10000Km~20000Km前後倒調一次，你車不注意保養倒調輪胎時間太晚了……造成噪音巨大的後果，另外倒調兩前輪胎一定要做一次動平衡調節！ 大怕什麼，不壞就行，我的發動機怠速聲音也大，之前的207也大，開了4年還是一樣的聲音。但是這個減震我很暈，總感覺不爽，[ssss說沒問題， 應該換油造成的，等多用幾箱新油品，發動機適應了就會好些，不過低速下聲音肯定比日本車大點，高速都差不多，再不行就說明車子要去保養了 孩子坐我的車總是讓我踩剎車慢點，慢慢的揣摩現在好多了。C5線性剎車，踩下三分之一沒啥感覺，踩到一半時制動起作用，為了改善剎車總點頭的問題，我是踩到快停止時輕輕松點剎車再踩，這樣就能很平穩的停車。 下午去檢查了，4s檢測電腦程序沒問題，機油也沒加多，估計可能是油的問題，之前加過一次92的震動大，一直加95的。估計上次加的95的油有問題 呵呵，我是以我們這的路況而言的，我們這路況不太好，兩個前輪磨損略大，如果是您那裡應該是感覺不大 @2019