⑴ 我車在行駛途中正時皮帶斷了，車速不快，之後停在路邊又打了幾次火，會導致頂缸蓋嗎
正時皮帶斷了跟發動機是沒關系的。只是發動機無法牽引汽車前行了，但是工作還是正常進行的。加一條好的皮帶就沒問題了。
⑵ 汽車在行駛途中正時皮帶斷了會導致拉缸嗎
行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，需要大修發動機。一般情況下，如果正常保養，按照廠家規定的公里數或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。一般正時皮帶斷裂，愛車會動力消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。
⑶ 正時皮帶沒有斷，皮帶輪壞了會沖缸貨嗎
會。皮帶輪壞了，正時皮帶也不能正常的帶動水泵皮帶輪一起運轉，發動機冷卻液循環效果變差。這樣的話，發動機長時間工作，導致溫度過高，得不到很好的散熱，導致缸體燒灼變形。
⑷ 汽車發動機正時皮帶斷了會頂氣門
汽車正時皮帶斷裂介紹如下：
1、正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。
2、在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。將皮帶松緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。
3、正時皮帶一端連接著曲軸，一端連接著凸輪軸，曲軸連接著連桿和活塞，凸輪軸控制著氣門的打開和關閉時機。也就是說活塞的運動和氣門的開閉是互相關聯的，進氣的時候，活塞往下運動，進氣門一定是處於打開位置。壓縮的時候，活塞往上運動，所有氣門必須是關閉狀態。能這么有序且准確的配合，靠的就是正時皮帶的連接，該皮帶是一個齒形帶，安裝時也有準確的位置，差一個齒也不能讓發動機正常工作。
⑸ 汽車在行駛途中正時皮帶斷了會導致拉缸嗎
正時皮帶斷裂的話倒不一定會拉缸，但是正時皮帶斷裂後氣門就都停止動作了，活塞頂到氣門上會使氣門斷裂，缸蓋報廢，嚴重的話活塞也會損壞！所以最好按時更換發動機正時皮帶！
⑹ 長安歐正時皮帶斷了換新的上去有兩缸失火什麼回事
你好，發動機正時皮帶斷了以後需要進行檢查氣門。因為氣門在發動機正時皮帶斷裂的瞬間有可能和活塞發生生撞擊，從而使氣門折斷或者彎曲。如果說沒有進行檢查，直接更換新的正式皮帶。那麼會出現氣門因彎曲而無法形成正確的缸壓出現失火，建議你對氣缸壓力進行檢查，如果說這兩個沒有氣缸壓力。那麼語言檢察更換氣門，同時重新對正時！
⑺ 正時皮帶斷裂引起頂缸和操作有關嗎
正時皮帶斷裂引起頂缸與操作沒有關系。
正時皮帶按保養要求7-8萬公里需要更換，如果沒有安時（按期）更換，因皮帶老化容易引起斷裂。
⑻ 正時皮帶斷了會怎麼樣
正時皮帶的作用：
通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
⑼ 正時皮帶斷裂對發動機的危害有哪些
正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(9)為什麼正時皮帶斷了能造成沖缸擴展閱讀：
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。
但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。
因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。