A. 關於軋機動力設施，你了解多少
軋機振動研究已經經歷了半個多世紀，許多學者和專家重點研究冷連軋機、平整機組、熱連軋機和中板軋機等出現的振動現象。通過閱讀大量參考文獻和承擔10條連軋機組振動問題的研究項目，對軋機振動問題的研究進行了概括和總結。概括起來，軋機振動研究的內容主要圍繞著軋機怎樣振動、軋機為何振動和如何抑制振動3個方面來展開研究，具體研究內容及進展分別敘述如下。在研究軋機固有的動力學特性方面，由過去用「彈簧－質量」模型來研究軋機的振型和固有頻率發展到用有限元來建立模型並求解模態，使研究方法上了一個新台階。在研究軋機振動傳遞方面，由過去認為軋機振動是傳動系統減速機齒輪、齒輪座齒輪和弧形齒接手等的嚙合頻率造成軋機振動到引入非線性振動理論來求解振動的傳遞，使研究的問題變得更加復雜。在現場軋機振動捕捉方面，由過去採用的以光線示波器和磁帶機為代表的臨時測試方法發展到用工控機來採集和分析的在線監測系統，使軋機振動現象測試信號更加可靠和精準，分析內容更加豐富，為軋機振動機理研究提供了第一手可靠資料。
B. 什麼叫正時皮帶它有什麼作用它在車的什麼位置
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面.
C. 為什麼一般的機械設備傳遞動力都用皮帶而不用聯軸器
維修使用方便，因為像你舉的這幾個功率不同，帶的負荷也不同，很容易出現零件的損壞
D. 風機為什麼用皮帶傳輸
中小型風機都是使用皮帶傳動的，傳動比不穩定，但可以有效地保護電機，缺點就是皮帶打滑或者較松皮帶掉落
E. 為什麼大部分農用三輪車傳動用皮帶，而不是傳動軸或鏈條之
有一種柴油三輪是後橋和變速箱一體的，柴油機到變速箱的動力傳輸用皮帶，因為柴油機到變速箱這一段從車輛發動開始就一直是高速運轉的，如果用鏈條的話會加速鏈條老化而且噪音非常大，而且在起步時候負荷突然增加的瞬間會增加鏈條脫齒的風險。
還有一種柴油農用三輪車後橋只有差速器，變速箱在中部，變速箱輸出的動力通過鏈條傳輸到差速器來驅動車輛。但是這種三輪發動機到變速箱的動力還是用皮帶傳輸的。
總的來說，柴油機到變速箱的動力傳輸都用皮帶，沒有用鏈條的。主要原因還是這一段傳動機構轉速都很高，皮帶有一定的彈性，可以跟皮帶輪緊密配合，保證動力傳輸的穩定性。如果用鏈條的話由於鏈條是剛性的，無法特別緊密的配合，而且在高轉速下鏈條更加不穩定，就像騎自行車時候如果蹬的速度太快就會掉鏈子一樣。但是變速箱到差速器這一段轉速就明顯低多了，而且這一段通過變速箱以後扭矩提高，用皮帶的話強度就不夠，所以用鏈條更合適。希望幫助你
F. 為什麼傳輸帶將物體運到高處，靜摩擦就是動力。而傳送帶上的物體隨傳送帶勻速運動時就無摩擦
1、傳送帶運物體：
物體之所以能運動到高處，就是因為傳送帶給它的摩擦力，摩擦著它向上走，
由於力跟運動方向相同（或者准確地說是「力跟運動方向夾角小於90°」）
所以這時候的摩擦力是動力。
補充：一旦力和運動方向相反，（或者准確地說是「力跟運動方向夾角大於90°」）
摩擦力就會變成阻力。
2、無摩擦：
摩擦是由於兩個物體之間有相對運動的趨勢，才會產生。
當物體和傳送帶速度相同時，沒有相對運動趨勢，就不會有摩擦力。
3、
物體和傳送帶相對靜止且無摩擦力時，只可能在水平方向上勻速運動，或者兩個都靜止。
一旦往高處走，兩者有可能相對靜止，但是靜摩擦里必須有，不然物體不可能上升。
G. 電機用皮帶傳送動力用什麼型號的皮帶能盡量減少震動呢使傳送更平穩
如果是三角皮帶就用齒形三角帶.
H. 發動機的動力輸出軸方向與傳動軸為啥不一致,要用齒輪和皮帶呢 為什麼水平對置的發動機就可以
發動機和傳動軸之間有離合器和變速器，不一致是由於變速器的關系，沒有中間軸的變速器導致傳動軸和發動機輸出軸不一致
I. 請問皮帶輪，傳動輪，齒輪，鏈輪中為什麼皮帶輪有什麼用在我看來有其它三個就行了，皮帶輪會打滑嗎
皮帶輪雖然沒有齒，但照樣可以傳遞動力。它主要靠摩擦力來傳動。從傳動速度上要比鏈輪和齒輪要快的多的多。結構上要簡單的多，傳動噪音上要小的多……
但皮帶輪傳遞動力不打滑，就必須張緊(拉緊)皮帶，這樣就給皮帶與輪之間增加了很大的摩擦力，靠足夠摩擦傳動，皮帶輪就肯定不會打滑。
給你的通俗的比方: 你拿根繩帶在圓柱子繞一圈，雙手握繩不要施力放鬆些，輕輕相互來回拉動一下，看是不是打滑了，對吧。這時你開始雙手施大力拉緊繩子，然後你再相互來回拉動繩子，是否就不打滑了，對嗎。這就是產生摩擦力的作用。
有些皮帶輪只一根摩擦力還不夠，就用雙根的輪，再還有3根、4根、5根的輪，都是為了獲得更多摩擦力的需要。