馬自達cx8是什麼皮帶

動力方面,馬自達CX-8配備了2.5LL4發動機,發動機最大功率為141kw,峰值扭矩為252牛·米,匹配了自動變速箱,工信部綜合油耗8.3L/100km。底盤方面,該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架,後懸架為多連桿式獨立懸架,並採用了前置四驅的驅動形式。

總的來說,這款車的產品力還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你會為這款車買單嗎?歡迎大家在評論區留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 馬自達cx8是什麼發動機

馬自達cx8的發動機是2.5升直列4缸自然吸氣發動機，2.5指的是發動機的排量為2.5升，直列指的是發動機的排列方式，4缸表示發動機一共有四個氣缸，自然吸氣是發動機的一種類型。發動機的類型有很多種，現在常見的發動機有兩大類，一類是自然吸氣發動機，另一類是渦輪增壓發動機。自然吸氣發動機的特點就是平順、耐用、可靠，後期用起來非常省心，只要正常保養，規范用車，自然吸氣發動機可以一直使用到汽車報廢。馬自達cx8是長安馬自達旗下中大型SUV，共推出4款車型，保留了海外版車型的內外設計，全系採用7座布局。

3. 【車主點評:馬自達CX-8顏值超高的座駕】

#選車理由 馬自達CX-8擁有1.8噸左右的車重，憑借2.5L+6AT的組合依然能獲得8個左右的油耗，這樣的油耗已經相當不易了。此外，在操作上保持一貫的優秀，至少同級別來說，還沒有誰的操作性可以媲美馬自達。
#最滿意 側身方面，新車腰線設計的相當的流暢，B柱和C柱都採用了塗黑的設計，配備多輻式鋁合金輪轂。還配備了無鑰匙進入和啟動功能。
#最不滿意 第三排座椅不放倒的情況下,後備箱略小,但是7座SUV的通病,只有頂配才是水晶標。沒有全景天窗，車漆薄，發動機噪音大。
#空間 新車的後備箱方面，馬自達CX-8後備箱空間很寬敞，而且第二排、第三排座椅放倒後很平整，空間擴展性很強。頭部空間很寬敞，座椅支撐性很好，包裹性也不錯。
#外觀 全新馬自達CX-8國產版本車型延續了馬自達家族式的前臉設計，中網採用盾牌式前進氣格柵的設計，前進氣格柵採用橫幅式鍍鉻條進行裝飾，周圍採用銀色鍍鉻條進行了包邊處理，前大燈採用開眼式設計，並且前大燈配備遠近光燈一體式LED大燈，集成了轉向燈、LED日間行車燈/示寬燈。
#內飾 全新馬自達CX-8內飾也是熟悉的馬自達風格，採用三輻式多功能方向盤設計，配備三個機械儀表盤，中控台配備懸浮式液晶屏設計，中控台採用雙鍍鉻出風口設計。
#動力 馬自達CX-8搭載2.5L創馳藍天發動機，最大輸出功率141KW，匹配6速手自一體變速箱。提供兩驅版和四驅版。動力足夠，加速強勁，很滿意。
#操控 馬自達追逐的操控感,讓這個大車有一種轎車的舒適度,靈活的大個子!方向盤操控感:精準,靈活,GVC的自動調整,跑起車來穩定性很好。
#舒適性 隔音效果不太好，整車舒適性還是不錯的，座椅厚底決定了坐乘舒適度。要是座椅能再大點更好了，座椅包裏性及座椅的減震效果,杠杠滴!納帕真皮,觸感很不錯,透氣性好,不要加什麼座墊了，第三排舒適性：短途可以,長途不建議,畢竟最後一排也是臨時用用。
#油耗 綜合油耗10高速路行駛:高速開過8.5個,哈哈市區一般在10個左右,這個大排量的油耗已經很低了。能接受這樣的耗油量。

4. 馬自達cx-5發動機皮帶和水泵皮帶什麼牌子的

皮帶是原裝正時的，水泵皮帶是阿特茲的。
根據馬自達CX-5參數可知發動機皮帶是正時皮帶，很耐用，摩擦的聲音很小。原車的水泵皮帶，是阿特茲，法國進口的。
馬自達全稱馬自達株式會社，是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車製造商。

5. 馬自達cx8用的發動機是什麼

以2019款馬自達CX8為例使用的發動機是2.5升直列4缸自然吸氣發動機。以下是馬自達cx8用的發動機更多資料：1、馬自達CX-8全系搭載來自創馳藍天的2.5L直列四缸自然吸氣發動機這台發動機最大的優點是採用6孔高壓噴油凹頂活塞設計以及4-2-1排氣系統中低速域扭矩提高15%燃油經濟性提高15%實現13:1高壓縮比使用92號標准汽油無論在動力還是燃油經濟性上都能與渦輪增壓相抗衡滿足消費者各項需求。2、馬自達CX-8匹配了創馳藍天6速自動變速箱其最大優點是擁有匹敵雙離合變速箱的換擋響應和大范圍鎖止速域在平順性和升降檔速度方面都非常理想此外在120kmu002Fh續航時轉速也僅在2200rpm左右實現高速續航超低油耗。3、CX-8搭載的是我們熟悉的SKYACTIV-G2.5L自然吸氣發動機具備6孔高壓噴油凹頂活塞以及4-2-1排氣。如今消費者對車輛空間需求越來越明顯長安馬自達帶來了首款中大型SUVCX-8它有著俊俏的外觀內飾空間也符合該級別應有水準。

6. 馬自達cx-8怎麼樣有沒有車主給點中肯的建議。

第一個優點：顏值高！在這個看臉的年代，長得漂亮就能引起更多人的關注，汽車同樣如此，而馬自達CX-8就屬於超級帥氣，超級有型的那種，採用了家族最新魂動造型理念，整車線條極為流暢，不但擁有著強烈的運動氣息還不失一定力量感，另外最迷人的地方就是這輛車的前後燈組，全部為LED光源，點亮後效果出眾，辨識度極高！

第二個優點：個頭大！馬自達CX-8整車尺寸長寬高分別達到了4955*1842*1733mm，軸距達到了2930mm，這樣的身材不但看起來車身更為修長，更有氣場，還保障了車內充足的空間，坐進CX-8的車內，無論頭部還是腿部空間都能達到令人滿意的水平，只是第三排頭部空間沒太多富餘！

第三個優點：用料足、安全配置豐富！馬自達CX-8的車內非常簡潔，中控台以及經常碰觸到的地方，全部都是軟性材料覆蓋和皮質包裹，摸起來手感很舒服，另外CX-8標配6個安全氣囊、其它安全配置也是一樣不少，這點很值得表揚！

第四個優點：輕松好開！馬自達CX-8搭載了那台我們非常熟悉的2.5L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，傳動方面匹配6擋手自一體變速箱，起步比較輕快，動力輸出平順線性，而且方向盤指向精準，聰明的變速箱升降檔積極，對駕駛者的意圖理解的特別到位，讓CX-8這個大塊頭開起來很靈活！

第五個優點：底盤有質感！馬自達的底盤是我最喜歡這個品牌的地方，CX-8採用了前麥弗遜+橫向穩定桿，後多連桿獨立懸架+橫向穩定桿結構，懸架韌性十足，對車身支撐非常到位，就算是快速過彎和並線時候，能夠讓駕駛者信心十足，車身的側傾被抑制的非常小！

人無完人，車無完車，說了馬自達CX-8這么多優點，接下來咱們再來說說它的不足之處，第一：內飾不顯高檔！雖然用料很厚道，但整體氛圍的營造不顯檔次，這也是馬自達所有車型共有的不足！第二：橫向空間略顯不足，CX-8車長和軸距都有優勢，但車身寬度是不如同價位的競爭對手的！

第三：動力不算十分充沛！畢竟只是自吸發動機，所以加速表現不如渦輪增壓選手們強勁！第四：車內噪音控制有待提高，不過對於一款運動風格的SUV，CX-8的表現還算說得過去！

總的來說，馬自達CX-8雖有不足，但大多都在可接受的范疇之內，畢竟自身的優點還是很吸引消費者的，不過25.88-33.08萬元的指導價格缺乏一點優勢

7. 馬自達cx-52.5款發動機是正時皮帶還是鏈條

據我所知現在很多發動機都還在使用正時皮帶，比如大眾EA211發動機、福特新福克斯1.6發動機、蒙迪歐2.0和2.5、別克君威1.6T等等，渦輪和自吸發動機都有使用，因為正時皮帶的成本低、怠速噪音小、輕量化，又能在8W公里左右更換時賺錢，具體多少視車型而定，家裡的老款奧迪A4換正時皮帶+一個發動機止震墊花了5000多。。。。。。

正時鏈條成本高，但不像正時皮帶容易打滑，可以保證正時系統的穩定性，沒有斷裂的危險，幾乎可以做到終身免維護，所以馬自達早在上一代車型搭載的MZR和Z6V發動機上就已經全部使用正時鏈條了，現款創馳藍天發動機也不例外。有些論壇的半吊子車黑把創馳藍天發動機的發電機和空調皮帶說成是發動機正時皮帶誤導車友，要知道正時鏈條或皮帶在不拆解發動機的情況下是看不見的。

現在上圖：

8. 馬自達cx8進口件有哪些

馬自達cx8進口件有變速箱、發動機。根據查詢相關公開信息：CX-8是長安馬自達期下新駕享主義大7座SUV，馬自達是堅持不懈不斷挑戰自我的越己企業，秉持技藝人魂的品牌精髓，打破常規越我所馭，變速箱、發動機是馬自達泰國工廠生產的，屬於進口。