正時皮帶斷了要更換什麼

❶ 更換正時皮帶還得換什麼

更換正時皮帶還得換漲緊輪正時皮帶和正時皮帶的附件（正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵）都會發生磨損或者老化所以凡是裝有正時皮帶的發動機廠家都會有嚴格要求必須要在在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；2、正時輪連接的是凸輪軸這個凸輪軸上有凸輪它的接觸點是小搖臂搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力起到頂起的作用；3、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；4、當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候這時候進氣門、排氣門都關閉壓縮比產生、分電器打火內燃開始並產生動力。

❷ 汽車行駛中正時皮帶斷了會發生什麼 正時皮帶可以單獨換嗎

正時皮帶屬於汽車發動機的配氣系統，和氣門、曲軸等為發動機控制進排氣時間，是非常重要的一個零部件。正時皮帶也是要定期更換的，半路行駛如果突然斷裂，很有可能會需要大修。

汽車行駛中正時皮帶斷了會發生什麼

如果正時皮帶斷裂，首先正時齒輪以後的零部件不再運動，發動機肯定因為進排氣不正常而停機。同時由於飛輪的慣性，曲軸仍然會轉動一定圈數，進而導致這套傳動路徑上的零部件發生損壞。

在皮帶斷裂的時刻，肯定有部分氣門處於打開位置，而活塞隨飛輪慣性轉動的時候，活塞與氣門會發生相撞。有兩種結果：

如果傳動系統中有搖臂，通常搖臂先斷裂，這樣可以保護活塞和氣門等缸內零部件不破壞，這樣發動機的維修費用還低些。

如果沒有搖臂，而是凸輪軸直接驅動氣門開啟，那麼就會導致氣門被撞彎或者活塞的破壞，進而可能導致發動機拉缸的重大破壞，發動機可能需要換新的了。

正時皮帶可以單獨換嗎

一般的車型更換正時皮帶以及相關的附件費用並不是很高，為防止如張緊輪、惰輪的運轉出現問題，定期更換正時皮帶時建議相關的附件一起更換，相對更劃算，也省心。

汽車正時皮帶，可以通過保養手冊查看更換周期，通常正時皮帶的更換周期是在5年內或8萬公里左右，一般需要更換正時皮帶時，其它相關附件如張緊輪、惰輪等也會一起更換。單獨更換正時皮帶，工時費是一樣的，只是減少了其它配件的費用，但不一定劃算。

可能不同的車型，更換正時皮帶的難易程度不同。比如張緊輪，水泵、惰輪屬於軸承式運轉部件，軸承在工作一定的期限後，缺少潤滑、會有不同程度的磨損、軸承運轉可能會出現發卡的現象，到時候又要拆卸水箱、風扇、發電機、機腳膠等等，又要多花錢。

正時皮帶的工作原理

首先了解一下氣門正時。

氣門正時是指氣門開啟和氣門關閉位於正確的時刻，目的是充分利用氣流的慣性，做到盡量多進入新鮮空氣，並盡量排盡燃燒廢氣，以使發動機達到良好的動力性。

進氣門開啟的時刻通常早於進氣沖程上止點，進氣門關閉的時刻通常晚於進氣沖程下止點，這樣可以保證盡量多進氣；排氣門開啟的時刻通常早於排氣沖程下止點，排氣門關閉的時刻通常晚於排氣沖程上止點，這樣可以保證盡量多排氣。

氣門開啟的機械傳動過程，依次經過曲軸——正時皮帶——正時齒輪——凸輪軸——（搖臂）——氣門。

❸ 換正時皮帶還需要一起換哪些東西

換正時皮帶還需要一起更換相應的漲緊輪。漲緊輪的作用是調節正時皮帶的松緊度，一般跟正時皮帶一起換。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪產生磨損。而其他零件沒有說一定要更換，只要定期去保養即可。

換正時皮帶還需要一起換哪些東西

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部是可以拆下或者移開，便於能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，應該及時把它更換掉。

漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。正時皮帶的更換周期為三年或5萬公里，新車時間可以適當延長一些。需要注意的是，正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。

❹ 帕薩特b5時規皮帶斷了，氣門被頂，維修時需要更換哪些零件

你好，一般情況下，需要更換近排氣門一套，發動機大修包，氣缸墊，正時皮帶，膠，機油機濾，就可以了。希望我的回答能幫助你！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❺ 小車正時皮帶斷了,頂了氣門,是壞一個換一個,還是全換的好

現在很多車都是正時鏈條了，一般不用更換，除非拉長了出故障或者異響了才會考慮更換。還有部分車用的是皮帶，皮帶是橡膠的，公里數多了或者時間久了會老化，一直不換的話最終會斷裂。一旦正時皮帶斷裂，危害比較大，會頂壞氣門和活塞以及連桿，導致需要大修發動機。今天我們主要來說一說為什麼正時皮帶斷了會有這么大的損壞？同樣是橡膠做成的附件皮帶，如果斷了會損壞什麼呢？

正時皮帶一端連接著曲軸，一端連接著凸輪軸，曲軸連接著連桿和活塞，凸輪軸控制著氣門的打開和關閉時機。也就是說活塞的運動和氣門的開閉是互相關聯的，進氣的時候，活塞往下運動，進氣門一定是處於打開位置。壓縮的時候，活塞往上運動，所有氣門必須是關閉狀態。能這么有序且准確的配合，靠的就是正時皮帶的連接，該皮帶是一個齒形帶，安裝時也有準確的位置，差一個齒也不能讓發動機正常工作，所以更換正時皮帶對齒是最難的工作，技術含量較高。

因為燃燒室的空間很小，如果活塞運行的上止點的時候，氣門沒有關閉，活塞就會頂到氣門。什麼情況下會出現活塞到上止點氣門沒有關閉呢？正時皮帶斷了或者錯齒了。皮帶斷了，曲軸和凸輪軸二者都不受約束了，各自自由旋轉，沒有一點配合。一定會出現氣門開關時機不正確的時候，活塞到了上止點氣門恰好打開，二者頂在一起。氣門會被頂彎，活塞頂部也會受傷，甚至連桿也會彎曲。

那為什麼不設計成氣門打開，活塞到上止點，二者也不會接觸到呢？這樣的話燃燒室的空間就太大了，想要同樣的壓縮比，氣缸就要做得很長，活塞運行時會浪費更多的能量。燃燒室太大，想要正常燃燒，噴油量也要提高，這都會使燃油經濟性不好，或者動力受到影響。

接下來我們來說附件皮帶，它斷了會損壞什麼？附件皮帶的動力源頭是曲軸，它一端連接在曲軸皮帶輪上，帶動了很多附件，比如發電機、空調壓縮機、助力泵等。如果它斷了，不會損壞任何部件，只是它所帶動的這些附件不工作了，車子也就拋錨不能開了。如果是在高速上或者荒郊野外的地方，雖然沒有損壞車，但車不能開也很麻煩，因此也需要定期更換。

❻ 換正時皮帶還需要一起換哪些東西

【太平洋汽車網】更換正時皮帶的時候，還需要更換：漲緊輪、惰輪、導向輪、如果有水泵的話也需要更換水泵。漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的，一般跟正時皮帶一起換。