1. 尼桑騏達買了還不到一年,發電機上的皮帶就掉了,
新
騏達
只有一根主皮帶，發電機上的皮帶掉了就等於整車都沒有皮帶牽引，先查看皮帶是否斷裂，如果皮帶沒有斷裂只是松脫，檢查一下皮帶壓輪，發電機等部件固定螺絲是否有松脫移位現象，重新安裝上皮帶緊固即可。
如果皮帶已經斷裂，檢查皮帶橡膠是否存在橡膠老化的質量問題，然後檢查各皮帶牽引輪是否在同一水平線上，更換新皮帶，調整、緊固即可。
2. 發電機皮帶斷了怎麼急救
發電機皮帶斷了的急救方法如下：1、發動機外部能看見的皮帶。主要帶動水泵，散熱風扇，空調壓縮機，轉向助力泵，發電機等斷裂了這些部件就不工作了。但是斷裂後對發動機危險性不大。更換皮帶即可；2、但是值得注意的是部分車型配置正時皮帶（在外部看不見）此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。很有可能損壞活塞，機體，氣門等部件。所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制，一般是8萬公里和3年。如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命周期無需維護更換；3、發動機正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
3. 汽車空調皮帶斷了還能開嗎
空調皮帶只帶動空調壓縮機，如果斷了不影響汽車的正常使用。不過有兩點要注意，一是感覺到段了把殘余拿下來，防止損壞其他皮帶正常工作。二是感覺皮帶喳喳的響時，就不要開空調了。
先說正時皮帶，一旦它斷了，那麼活塞和氣門的相對位置就不準確了，二者會產生相互撞擊，兩敗俱傷。原本活塞到了氣缸的最頂端氣門應該都處於關閉狀態，這樣活塞任何時候都不會與氣門接觸。如果沒有了皮帶的約束，曲軸和凸輪軸各自旋轉，必然會有氣門打開時，活塞剛好運動到最頂端的時候，這樣二者就會撞擊在一起，氣門會被頂彎，活塞會受傷，甚至連接活塞的連桿也會有彎曲。
再說附件皮帶，一旦它斷了，倒是不會引起其他零部件損壞，只是它所連接的各個部件都就不工作了。其中影響最大的是助力泵，助力泵不工作會讓我們打不動方向。平時我們打方向比較輕便全是助力泵的功勞，如果沒有助力泵，方向會變得非常沉重，力氣大的人還能打動，力氣小的女士可能會一點也打不動了。如果此時正在高速行駛，突然失去了轉向助力，也就失去了轉向的靈活性，力氣小的駕駛員甚至就完全無法轉向了。在沒有轉向助力的情況下，緊急躲避基本就無法完成了，因為方向太沉重了。如果沒有緊急情況，此時不要慌張，開啟危險報警燈，一邊剎車一邊慢慢打方法靠邊停車。
4. 汽車風扇皮帶斷裂有很大危險，該怎麼處理比較好
很多剛參加工作的小夥伴不到一年就能買一輛汽車。但是買車的話很難養車。油價不僅是平時的維護費用，也是一筆不小的開支。引擎操作可能會出現問題。那麼汽車正時皮帶破損有什麼表現呢，小夥伴們知道正時皮帶是發動機排氣系統的重要部件。發動機的正確進氣、排氣時間的調節離不開與曲軸的良好協調。正時帶的材料不是鋼，因此會受損。所以也需要定期更換。
如果泵帶壞了，就會出現常說的開鍋現象。泵帶壞了，發動機冷卻系統不能循環，不能達到冷卻效果，最終發動機內部溫度太高，發動機就會受損。長期使用汽車時，車主要多注意汽車的狀態。如果出現異常情況，應立即接受師傅的檢查。車主描述的問題是空調不冷。打開空調開關後，吹來的風仍然是熱風。師傅很快就確認空調不冷不是空調系統有問題，而是那個開關有問題。在檢查過程中，師傅發現了嚴重的問題，同時這個問題使車主非常沮喪。就是車主上次在外地換的發電機皮帶破了。
5. 騏達換新皮帶後吵音吱吱吱叫，然後開了十來次，行車途中斷了，然後我又換新的，剛開始不響開兩次又響還
檢查皮帶輪，一般新皮帶裝上去不會有問題的，皮帶輪有問題了就容易導致負著急力下降容易皮帶打滑，長時間打滑皮帶就很快斷了
6. 汽車空調皮帶經常斷裂為什麼
皮帶老化了，更換一個。如果還斷裂，就看看皮帶槽是否有問題，不合適？不平滑？等等。
7. 空調皮帶總是斷掉是怎麼回事情
皮帶輪和發動機上面的主動輪方向發生偏斜，就會出現斷皮帶的現象
8. 假如汽車的空調皮帶斷了,我繼續行駛的話對汽車有影響嗎會造成水溫高嗎
不會造成水溫高。因為汽車上的空調皮帶都是獨立與曲軸皮帶輪連接的，沒有車型是與水泵或是發電機連接的。如果在行駛途中空調皮帶斷了，應該立即停車，打開發動機蓋將斷裂的皮帶殘余部分清理干凈，保證斷裂皮帶不會纏繞到發動機其他皮帶上。
9. 皮帶斷了怎麼修補
皮帶斷了怎麼修補？皮帶需要接成環形之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。
根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。
帶體強度稍弱的織物分層帶、尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶以及帶體較為特殊的整芯帶則選用粘接持續力較強的熱硫化方式進行接頭操作。
冷硫化接頭操作通常使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條進行使用。其中修補條的粘接面能夠與冷硫化膠水像常用的配套固化劑進行使用的sk313之間產生硫化反應，進一步保證膠水粘接力，保證皮帶與修補條之間的粘接效果。
熱硫化接頭操作通常使用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠進行使用。其中熱硫化膠漿用於芯膠、面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠填充在中層部位起一個中墊的作用，保證接頭粘接力，面膠則側重防滑耐磨，提升接頭部位防滑耐磨性能。
10. 汽車皮帶斷了會怎樣
汽車皮帶斷了會造成兩方面問題：發動機無法工作，活塞上平面會同氣門相撞，嚴重損壞活塞和氣門，需要大修。
發動機做為汽車的心臟，一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進，另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常運行。
雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動，但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。所以，可別小看這條小小的皮帶，雖然每次保養我們都會關注機油三濾等，但如果開著開著車發動機的皮帶出了問題，那可就尷尬了。
與傳動皮帶密切相連的部件有：曲軸皮帶輪，水泵，發電機，壓縮機，助力泵，惰輪，張緊輪。其實後果很簡單直接：就是發動機無法轉動，車子拋錨，一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地，正在高速工作的氣門頂桿由於在瞬間失去傳動力，導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。