Ⅰ 老款奧迪a6正時皮帶松動原因
正時皮帶松動一般都是由於漲緊輪老化彈性變差造成的，由於更換正時外掛配件比較麻煩，一般情況都是更換皮帶、漲緊輪和水泵一起操作。您的這種情況更換一套正時皮帶、漲緊輪就可以解決了，水泵的話如果沒有異響，水溫也正常，可以不換。希望能幫到您，祝您愉快。
Ⅱ 現代途勝換正時皮帶正時皮帶老往外跑么原因
皮帶不貴,100左右,換的工時貴 6到8萬 途勝車?2.0。還是2.7的,都換什麼皮帶?這好像我在問你了,都該保養什麼?呵呵2.0發動機正時皮帶就不一樣了,廠家規定更換里程數為6萬公里,(配件的磨損程度於駕駛員有直接關 途勝有這么差么? 這不是皮帶擦發動機殼 而是張緊器和皮帶輪走偏 明顯的質量問題 你可以要求換整個正時皮帶 張緊器 漲緊輪。 G6BA吧,發動機皮帶指的是發電機皮帶嗎 該車如果正在行駛當中,正時皮帶斷了,肯定會頂氣門,只是嚴重情況不一樣!!
Ⅲ 邁銳寶剛換的正時皮帶跑偏是什麼原因
雪佛蘭邁銳寶此車更換完正時皮帶皮帶跑偏說明此車正時皮帶的張緊輪或是惰輪出現問題導致皮帶跑偏在檢查下皮帶張緊度是否正常
希望我的回答能幫助到你
Ⅳ 13年雪鐵龍c5正時皮帶往外移走
皮帶鬆了。
雪鐵龍C5側身線條很水平，兩側突出，讓人感覺大氣，尾部中規中矩，整車非常的高端。雪鐵龍C5的底盤舒適度一向是非常出色的，無論是駕駛車輛還是乘坐，都會讓你感受到車輛底盤扎實而柔軟的表現。幾乎很難有太多路面上的顛簸會對車內的乘客產生影響，懸掛系統會積極地控制車身的平穩，不僅使車輛可以更好地繼續前行，同時也保證乘客的舒適。
Ⅳ 正時皮帶外移與外殼摩擦異響，正時皮帶，張緊輪和惰輪都換過，正時皮帶還是外移，還有什麼原因能導致正
我的車是比亞迪G62·0冷車啟動時正時皮帶有磨外殼的聲音，但熱車就好了，請問是什麼原因導致
Ⅵ 正時皮帶更換的原因有哪些
1、人為原因：
一些因裝配原因或是個人的操縱駕駛原因，也有可能將皮帶損壞而需要提前更換的。所以平時除了正確維護，個人還需要注意選擇專業的汽車售後服務中心維修，並注意個人的操縱駕駛習慣。
2、其他機械故障：
由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標准，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
3、自身故障：
如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件。
4、使用壽命：
如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間後均需要更換。
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Ⅶ 海馬普力馬更換正時皮帶後，皮帶老是跑出盤外，是什麼原因漲緊輪惰輪都換了新的。求大師指教
做更換曲軸輪組
Ⅷ 2010款帕薩特領馭正時皮帶跑偏
原因如下：
1.裝載物品的不平衡主要取決於行李是否已經裝載了重物，並且集中在一側。如果是，移到中間。
2.兩側胎壓不一致。當然，解決辦法是將其添加到標准胎壓中。另外，看兩側車輪磨損是否不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3.如果彈簧和減震器損壞，重點檢查下側，看彈簧是否因減震器彈性不足和漏油而過度壓縮。如果有問題，當然應該修理或更換。更換左右兩邊的彈簧，不要太經濟，否則會變成新的不平衡。兩側阻力不等的主要原因是車輪剎車卡死或輪轂軸承損壞，一般需要放在架子上檢查。當然，如果不怕手燙起泡，也可以摸摸相關部位，看看溫度是否過高。
大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
Ⅸ 2010款帕薩特領馭1.8T正時皮帶在凸輪軸偏外原因
有關有三個方面的原因造成的。
1、正時皮帶上的任何瑕疵都會導致皮帶使用壽命的提前終結，無論是皮帶上細小的裂紋、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，隨著皮帶製造工藝技術的進步，這些問題已經得到了很好地解決，很少出現這方面的問題了
2、這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態下保持對正，並在正確的軌跡上運轉，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的「飄移」作用。如果由於劣質軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當等原因導致滑輪不能自由旋轉，那麼正時皮帶將會在這些滑輪表面滑動，從而導致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動進而影響其正時功能。
3、不管是光滑的滑輪還是帶齒的滑輪，就像惰輪或導向輪一樣，張緊輪也需要提供適當的張緊力並自由地旋轉，所以當張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導輪一樣，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響。正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
Ⅹ 正時皮帶沒損壞為啥正時會變原因
正時皮帶損壞時，會有什麼徵兆，修車師傅：記住這幾點就行了！那我們也都知道，當汽車發生了一些不好的事情之前，也都是會有一些徵兆發生的，所以在汽車發生了故障，也都會表現出一些比較不好的現象，所以我們也可以通過這些現象來對汽車進行一個針對性的檢查，這一點也是很多維修廠的一些師傅們比較清楚的一點了。那麼也可以舉一個這樣的例子，我們的一些汽車比方說在剎車失靈了之後，那麼發動機也會出現積碳過多的一些情況，這樣也就出現了徵兆，其實我們的汽車能夠正常的形式也是離不開每一個零件的一些配合，所以一旦一些小零件出現了問題的話，那麼也就會影響到我們汽車的正常行駛。
所謂的正時，也就是能夠通過發動機的一個正時機構，讓每個汽缸裡面都能夠更好的做到一個活塞向上的一個止點時, 那麼這個時候的親們也是正好關閉的所有火花塞，也正好接通了點火，整體來看的話，那麼也就能夠保證活塞的行程、氣門開啟、以前還有一些點火的順序也是可以進行同步的，這樣一來也就不能造成了發動機的混亂，一般來講的話那麼像中式皮蛋他也都是有一些橡膠材質所製作而成的，所以也會隨著時間的一個推移，肯定也會產生一些問題，那麼像正時皮帶，它在出現問題或者是損壞的時候又有哪些徵兆呢今天就和大家來說一下。
所以我們也要應該知道，汽車的大三件可以說也是汽車上最重要的三個部件，那麼汽車的發動機也是汽車上最重要的一個部件，這里我們先不說汽車上的發動機，我們就先說汽車發動機上的一個正時皮帶，我們也是可以判定為發動機積碳比較嚴重了，另一個情況也就是正時皮帶出現了一些問題，如果在這個時候的話，那麼也就會感覺到車子在加速的時候不穩定，而且踩油門的時候也會表現的很不順暢，甚至還能夠感覺到汽車他時常會出現抖動，這個時候大家也不要再行駛車輛，一定要進行介紹相關的一些檢查和維修。
那麼第二種情況也就是正時皮帶出現了一些斷裂，我們也能夠聽到發動機也有一些比較明顯的一項更容易想給人的感覺，也就是發動機出現了金屬碰撞的聲音。像這種情況的話，那麼也就是正式皮帶完全的出現了斷裂，如果出現這種情況的話，那麼也要立馬到靠邊停車，然後再叫一些拖車把車子給拖到修理廠裡面，所以像這種情況我們也一定要注意，立即也要對車子進行檢查，一般像這種情況的話，那麼修車師傅他們首先要想到的也就是正時皮帶的問題了，所以修車師傅也會說，只要記住這幾點，就知道正時皮帶需要更換了。
所以正時皮帶如果出現斷裂的話，那麼這時候我們在開車的時候也會出現了發動機艙有一些比較明顯的影響，所以當正時皮帶完全斷裂的話，那麼也會導致氣門開啟和關閉的一些時間會產生誤差。如果不能夠和火災進行一個有效的配合，那麼對於正式皮帶的一個更換的周期，一般也都是在車輛行駛了6到10萬公里的時候就要進行更換，所以廠家推薦了一些更換周期，還是有一定的餘量，我們平時的一個保養也不要他對正時皮帶忽視了。
那麼因為皮帶有噪音小和轉動精確的一些優點，所以在這個地方上的一些轉動也會得到一個廣泛充分的利用，那麼如果利用了齒輪之類的，理論上也是能夠完成這個動作的，但是肯定它的噪音也會變得比較大，當然有一些車上用的也不是正式皮帶，而是正式的鏈條，正時鏈條相對於正時皮帶來說，它的使用時間會更加長，所以廠商也都會稱正時鏈條為終身免維修，這個也是不假的。