1. 電動機的皮帶輪變小帶的負載會大些嗎
11kw電動機4級和11kw電動機6級的轉速是不同的，轉速要差400多轉，首先你要確定是否能用，理論上功率一樣，耗電量應該是一樣的，但實際使用上由於6級的轉速低，相比之下扭矩大，電機的負荷相對要小一些，使用時要比4極的省電。
2. 皮帶輸送線的負載能力與哪些因素有關如何提高
通過對皮帶輸送機負載能力計算公式進行分析，可以得到以下對皮帶輸送機設計具有指導意義的結論：
(1)在輸送帶寬度及輸送帶速度一定的條件下，皮帶輸送機主動輪的負載能力主要有以下因素決定：
①主動輪輸出側皮帶張緊力T0
②主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
③皮帶與主動輪之間的包角α
(2)提供皮帶輸送機負載能力的有效途徑
①增大主動輪輸出側皮帶張緊力T0
增大主動輪輸出側皮帶張緊力可以提供皮帶輸送機的功率傳遞能力，但增大皮帶張力後皮帶的工作應力相應提高，皮帶的強度也必須提供，皮帶製造成本必然增加，因此這並不是最好的方法，工程上一般不採用此方法。
②增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
由於皮帶在主動輪處產生的最大牽引力與上述摩擦系數μ0之間為指數遞增的關系，因此增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數可以非常有效地提高皮帶輸送機的負載能力，這是工程上最優先選用的方法。
③增大皮帶與主動輪之間的包角α
皮帶在主動輪出產生的最大牽引力與包角α之間也為指數遞增的關系，因此增大皮帶與主動輪之間的包角可以非常有效地提高皮帶輸送系統的負載能力，這也是工 程上優先選用的方法。通過採用張緊輪並對張緊輪設計合適的張緊位置及調節方向，可以有效地增大皮帶包角，從而有效地增加主動輪與皮帶之間的驅動摩擦力。增 大包角也就是增大皮帶與主動輪之間的接觸面積。通常在設計是主動輪與皮帶逐漸的包角應不低於120°，進行張緊輪調節後可以增大到210°~230°。
④增加皮帶寬度
增加皮帶寬度實際上等於增大了皮帶與主動輪之間的接觸面積，因而可以增加主動輪與皮帶間的驅動摩擦力。但增加皮帶寬度既提高了成本，又不必要地佔用了更多的空間，因此一般不採用此方法。
綜上所述，提高皮帶輸送機負載能力最有效的方法為：
•皮帶與主動輪之間應設計足夠大的包角；
•盡可能提高主動輪與皮帶內側表面之間的摩擦系數。
因此，在設計皮帶輸送機時應特別注意保證皮帶與主動輪之間的包角，同時還應盡可能提高主動輪與皮帶內側表面間的摩擦系數，通常可以採取以下措施來提高主動輪與皮帶表面間的摩擦系數：
(1)將主動輪的表面設計加工成網紋表面，同時進行加硬處理。
(2)改變主動輪與皮帶間的材料配對。例如將主動輪的外表面鑲嵌一層橡膠也是很常用的處理措施。
3. 模組負載計算公式
具體回答如下請看：
- 負載跟絲桿大小關系可以分為兩種，水平使用與垂直使用；水平使用作用力在導軌上面，絲桿跟負載影響不大；垂直使用，負載作用力在絲桿上面，這時候絲桿決定模組的負載。
絲桿外徑越大能承受越大概括不全，因為模組的負載及精度要求是一個整體性能的體現，凱尼克模組的絲桿越大是對負載有所提升，但是需要其他配件的承受能力跟的是，支撐座的承受力度，以及導軌的負載能力，還有本體的剛性，都需要隨著絲桿直徑加大而提升性能。
注意事項：就類似汽車的發動機，是一個綜合性的體現，不僅要提供的大馬力，而且還要噪音低，油耗低才能稱做好的發動機
4. kk50模組垂直安裝時負載可以達到多少
KK模組是台灣的模組，KK模組豎直安裝，要看配用的電機是步進電機還是伺服電機。如果是要負載承重量大的話，最好是用伺服電機。結合模組大小配置來看（皮帶or絲桿），模組滑塊，絲桿50寬模組伺服電機載重是25公斤左右。
5. 垂直安裝同步帶負載200KG，AT10皮帶張力值多少合理
你這個應該是用來提升的吧，這種張力值是沒法評估的。
估計你最終想問的是AT10負載200KG要用多寬，是這樣嗎？
如果是這樣可以找星超工材的技術人員來協助你解決。可以提供各種專業的數據給你參考。
6. 我設計機器時用帶T5同步帶，寬40毫米的 我想知道該型號同步帶最大負載是多少 能帶多少公斤東西轉動謝謝
同步帶是傳遞動力用的，如果用來做輸送物料用的話，要考慮皮帶與托盤的摩擦力。T5的帶子最大承受張力在100N/MM左右，實際使用中在最大抗張力的10%左右。40MM帶子應該能承受4000N。但這是帶子的抗拉力，不是帶子輸送物料的重量，兩個力的方向不一致。你要計算的應該是物料的重力*摩擦力要小於帶子的抗張力。詳細請看寧波貝遞同步帶有些公司網站。
7. 皮帶傳動功率計算方法
方法如下：
1、先計算傳動帶的拉力=總載重量*滾動摩擦系數
2、拉力*驅動輪的半徑=驅動扭矩
3、根據傳送速度，計算驅動輪的轉速=傳送速度/驅動輪的周長
4、電機的功率（千瓦）=扭矩（牛米）*驅動輪轉速(轉/分）/9550
5、計算結果*安全系數*減速機構的效率，選取相應的電動機。
皮帶傳動利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。
(7)皮帶模組帶負載能做到多少擴展閱讀：
皮帶傳動由主動輪、從動輪和張緊在兩個帶輪上的環形皮帶所組成的；由於張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產生了壓緊力。當主動輪運轉時，依靠摩擦力作用帶動皮帶，而皮帶帶動從動輪進行運轉。這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
因為皮帶傳動靠摩擦力工作，所以能有效緩和載荷的沖擊，運行平穩、無噪音。製造和安裝精度不像嚙合傳動要求那樣嚴格；工作時和摩擦輪傳動相似，在過載時將引起皮帶打滑，因而可防止其他零件的損壞並可在合理范圍內增加皮帶長度以適應中心距較大的工作條件(中心距可到15米)。
皮帶傳動故障處理：皮帶傳動的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮帶過松，皮帶或皮帶輪上有油污，皮帶磨損嚴重或伸長等。皮帶過松時，應按說明書上的松緊要求度重新進行調整。若因皮帶或皮帶輪上有油污而打滑，則應及時清除油污，如皮帶嚴重磨損或伸長，則應更換新皮帶。
8. 直線模組滑台最大能承重多少KG
直線模組滑台屬於輕負載直線滑台，不同型號的負載不一樣，負載能力由安裝方法（水平安裝還是垂直安裝）、滑台滑塊寬度及滑塊數量決定的。東莞奧銘的直線模組一般在30KG以內的都可以。
9. 模組KS18可以負載多少
模組是直線滑台、線性模組的簡稱
KS18是凱尼克模組眾多模組中的一款，鋁型材寬度180mm，一般評判負載還需要了解它的參數：導程/速度要求/垂直或者水平使用等等，它的負載范圍在40-100KG，垂直負載50KG。
需要了解更詳細的參數可以聯系廠家
10. 皮帶模組如何進行皮帶張緊度的調節
1、皮帶模組抗振性與穩定性：穩定性是指在給定的運轉條件下不出現自激振動的性能；而抗振性則是指模組副接受受迫振動和沖擊的能力。
2、皮帶模組剛度對於精密機械與儀器尤為重要。皮帶模組變形包括導軌本體變形導軌副接觸變形，導軌抵抗受力變形的能力。變形將影響構件之間的相對位置和導向精度。兩者均應考慮。
3、皮帶模組運動靈敏度和走位精度：皮帶模組運動靈敏度是指運動構件能實現的最小行程；走位精度是指運動構件能按要求停止在目標位置的能力。運動靈敏度和走位精度與導軌類型、摩擦特性、運動速度、傳動剛度、運動構件質量等因素有關。
4、皮帶模組精度堅持性：是指工作過程中保持原有幾何精度的能力。皮帶模組的精度堅持性主要取決於導軌的耐磨性極其尺寸穩定性。耐磨性與導軌副的資料匹配、受力、加工精度、潤滑方式和防護裝置的性能的因素有關。導軌及其支承件內的剩餘應力也會影響導軌的精度堅持性。
5、皮帶模組導向精度以及模組和支承件的熱變形等。導向精度是指運動構件沿導軌導面運動時其運動軌跡的准確水平。影響導向精度的主要因素有導軌承導面的幾何精度、導軌的結構類型、導軌副的接觸精度、外表粗糙度、導軌和支承件的剛度、導軌副的油膜厚度及油膜剛度。皮帶模組的幾何精度一般包括：垂直平面和水平平面內的直線度;兩條導軌面間的平行度。皮帶模組幾何精度可以用導軌全長上的誤差或單位長度上的誤差表示。
6、皮帶模組運動平穩性：皮帶模組運動平穩性是指導軌在低速運動或微量移動時不出現爬行現象的性能。平穩性與導軌的結構、導軌副材料的匹配、潤滑狀況、潤滑劑性質及導軌運動之傳動系統的剛度等因素有關。
7、皮帶模組容易忽略的一個問題是電機，根據不同的要求可以選用不同的電機，要求低的場合可以用步進電機就夠了，對速度有要求的場合可以考慮閉環步進，對速度和精度有要求的場合可以考慮伺服電機，對安裝空間有要求的場合還可以選用驅動和電機一體化的伺服，用戶根據要求給出最佳的電機匹配方案，在保證性能和品質的同時，降低成本。