① 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(1)15年途觀正時皮帶是什麼材料擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
② 途觀L330正時蓋塑料的嗎
是。
途觀L330一般會採用塑料材質，方便拆裝，而且正時皮帶需要潤滑。
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。
③ 途觀L是正時皮帶還是正時鏈條
途觀是正時鏈條的車型。
長久以來，途觀一直被冠以「神車」稱號，新途觀長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長度和軸距分別加長了226mm、110mm。新車整體設計與海外版保持一致，由於車身加長，後三角窗造型等細節有所調整，側面加長明顯。車內仍然採用五座布局。
簡介：
配置方面，這款特別版車型擁有全景天窗、氙氣大燈、17寸鋁合金輪轂、前排座椅12向電動調節、自動駐車、後倒車雷達等。動力方面，新車提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI高低功率調教三款動力可選，最大功率分別為110kW(150PS)、132kW(179PS)、147kW(200PS)、162kW(220PS)，尾標分別對應280TSI、300TSI、330TSI以及380TSI。
為了讓起售價顯得更加親民，搭載1.4TSI發動機的車型還將保留手動擋車型，此外，三款動力車型均提供7速DSG雙離合變速箱可選。
④ 途觀正時皮帶還是鏈條
途觀搭載的是正時鏈條。途觀採用的是EA888發動機採用是正時鏈條。正時鏈條理論上來說是終身免維護的只有出現損壞的情況下才需要更換如若不更換會導致發動機報廢。以下是正時鏈條的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開曲軸皮帶輪拆卸掉把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸將曲軸轉到一缸上止點將曲軸固定鏍絲擰上固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸凸輪軸後端有凹槽將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的安裝時皮帶輪上面有一個圓孔對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置感測器是可以調整的安裝時要不間隙調整到位不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
⑤ 正時鏈條和正時皮帶有什麼不同,現在的車大部分都是正時鏈條么
你好：
正時皮帶一般是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加發生磨損或老化，所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期後，都是需要更換正時皮帶及其附件。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶：
（1）優點：價格相對低、有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等；
（2）.缺點但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高。
正時鏈條：
（1）.優點：使用壽命長、故障率低；
（2）.缺點：轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。
⑥ 途觀L是正時皮帶還是正時鏈條
應該使用的正時鏈條，具體可以打開發動機艙查看下正時罩殼的材質。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。
⑦ 汽車正時皮帶裡面的線是什麼材料
你好
皮帶的材料以前一般都用氯丁橡膠,包括正時帶和風扇帶,現在不一樣了,雖然氯丁橡膠都還有用,但一般正時帶改用氫化丁晴橡膠了,而三角帶和肋條帶都用三元乙丙橡膠.
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⑧ 途觀正時皮帶還是鏈條
途觀正時皮帶還是鏈條?途觀正時皮帶還是鏈條? 途觀搭載的是正時鏈條。途觀採用的是EA888發動機，採用是正時鏈條。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發動機報廢。以下是正時鏈條的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。 @2019
⑨ 途觀正時皮帶途觀正時皮帶還是鏈條
汽車上大大小小的零件太多了，要幾天幾夜才能數完。發動機的皮帶不是圍在腰上的皮帶。汽車發動機的正時皮帶是發動機運轉的重要組成部分。它起著發動機氣門系統和曲軸之間的橋梁作用，是准確調整進排氣時間的關鍵保證。所以這個東西很重要，我覺得關鍵作用是傳播力量。接下來，我們就和本站的車編輯一起看途觀同步帶吧。
注意正時皮帶& mdash& mdash什麼是同步帶？
正時皮帶是發動機氣門系統的重要部件。發動機轉動時，活塞的行程、氣門的開閉和點火的先後順序，總是需要在同步帶的連接下保持同步轉動。通過發動機的正時機構，每個氣缸的活塞剛好向上。就在到達上止點時，氣門剛剛關閉，火花塞剛剛點火。用皮帶代替齒輪傳動是因為皮帶噪音低，變化小，容易補償。顯然，皮帶的壽命一定比金屬齒輪的壽命短，所以需要定期更換皮帶。
注意正時皮帶& mdash& mdash途觀發動機用正時皮帶還是鏈條？
途觀的發動機使用鏈條。現在EA888系列在進氣端配備了連續可變氣門正時技術。大眾此前通過調整兩個凸輪軸之間的傳動鏈張力來調整氣門正時。EA888系列做了改進，跟上了大多數廠商的主流做法，在進氣端配備了可變正時齒輪。如果長時間使用大多數同步帶，汽車的動力會消失，伴隨著強烈的噪音，然後在下一次啟動時會有噪音。使用周期；例如，同步帶由於材料和製造商的不同，使用周期也不同，在必要的時間後應該更換。
注意正時皮帶& mdash& mdash大眾途觀正時的安裝方法
第一步；開始將發動機 懸掛 在汽車上，並拆下正時箱。
第二步；曲軸和凸輪軸上的標記最好基本做好，要保證標記清晰可見，否則安裝時會比較麻煩；
第三步；用專用工具固定雙凸輪軸，不要讓其移動，確保與自己做的標記一致；
第四步；在鏈條上，保持鏈條上的標記與自己做的標記一致。
第五步；鏈條安裝好後，安裝張緊器。首先，我們應該向後壓張緊器，然後插入銷。別讓它彈出來。最後，安裝並固定張緊器，然後拔出銷。
第六步；拆下用於固定雙凸輪軸的工具。最後用套筒扭轉曲軸，使其旋轉幾次，看自己做的記號是否完全一致。如果標記不正確，必須重新對齊。切勿裝載汽車以避開頂部閥門。