⑴ 大眾途昂發動機是國產的嗎
大眾途昂汽車發動機不是國產的，屬於合資生產的發動機類型。
大眾途昂搭載了發動機進口EA888型發動機，這款發動機採用直列式四缸布置形式，燃油供給使用了混合噴射的形式，採用鋁鐵合金鑄造，最大馬力186PS，最大功率為137KW。性能可靠穩定、運行平穩。另外搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。
其首次引入2.5T V6發動機，最大扭矩與額定功率分別高達500Nm、220kW，配合全系標配的DSG 7速濕式雙離合變速器，百公里加速僅需6.9秒。此外還提供不同功率的兩款2.0T發動機供消費者選擇，兼顧強勁動力與燃油經濟性。
(1)途昂正時皮帶怎麼樣擴展閱讀：
大眾途昂汽車發動機的介紹如下：
在動力方面，途昂X分別有2.0T和2.5T兩套動力系統，匹配7速濕式雙離合變速箱，帶四驅系統。其中2.5T的V6發動機，在同別中都是4缸發動機的時候，途昂X的6缸還是十分稀有的。
2.0T發動機的低功率版本有186匹馬力、高功率版有220馬力，高功率版帶四驅系統，低功率不帶。2.5T V6最大功率是299馬力，百公里加速6.9S。動力儲備應該是充足的，油門調節肯定也屬於線性那種，給多少就是多少。
⑵ 大眾途昂怎麼樣
單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球。
其次，這台車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說。
至於變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩定靠譜。
變速箱方面，濕式離合器相比乾式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。
⑶ 大眾途昂值不值得購買，優點和缺點是什麼
途昂怎麼樣優點缺點，和優點
途昂這款車介紹：
1、單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球；
2、其次，這台車的體型也是真的非常龐大，我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢，真心很贊的說；
3、至於變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題；應該會更加的穩定靠譜；變速箱方面，濕式離合器相比乾式更加不懼怕高溫；DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。
途昂是台好車，試駕坐了一會真舒服，真佩服德國的底盤調教 調教的，又有駕駛質感 又有非常好的舒適，我開了一段，底盤扎實，開到150脈，方向盤指哪打哪，想怎麼玩操控 就怎麼玩， 我最高開了190脈，路感還很穩，路感非常清晰， 底盤還那麼扎實， 在高速激烈駕駛的世界裡，我彷彿找到了寶馬的感覺，我開到140脈時 我狠踩一腳油門 突然瞬間爆發 超級強烈的推位感，這根本不像2.5t的動力輸出， 感覺比寶馬3.0雙渦輪調教都狠， 加速很牛逼，DSG自動變速箱換擋速度超級快。
優點：大氣的外觀給人的視覺沖擊力很強，當即就辦理了試駕手續進行了試駕，開了一圈下來，給我的感受就是這台車子真的很大，視野范圍特別的廣，而且動力也是非常的充沛，缺點：這個大塊頭的缺點也是不容忽視的，底盤調校不夠舒適，過彎道的時候甩來甩去的，老婆坐在副駕駛上還沒走多遠就要吐了，希望底盤能夠好好的調校一下。
⑷ apolao正時皮帶質量怎麼樣
質量相當不錯。
正時皮帶的質量相當不錯的，德科是美國正規皮帶的品牌，很多美系以及歐系車的採用這個品牌的皮帶。