『壹』 汽車水泵壞了有什麼症狀
發動機水泵壞了的表現症狀：
1、怠速不穩：
水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由於水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。
2、發動機部位會有噪音：
這種聲音是轉動的摩擦音，類似「噌噌噌」的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，並發生音量大小的變化。這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯。
一般有經驗的修車師傅應該能聽出來。但是在輕微的時候，可能由於水泵的更換過於復雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。
3、冷卻系統故障：
這是一系列的現象，都與水泵有關，而並不一定是多麼復雜的問題。
1）熱風不熱：
這個故障是因為冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以後，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚至以為車子不行了，該換車了。其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題。
2）發動機水溫不穩定：
表現為發動機水溫指示針在一定范圍內波動。原因是小循環內水溫缺少循環而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。正常情況下經過升溫後發動機的水溫都會保持在一個比較恆定的水平，大約在93℃。
3）冷卻水減少，大循環不暢，發動機高溫：
到此時，水泵已經屬於比較嚴重的損壞了。如果繼續行駛會直接導致發動機損害加重。
『貳』 如果汽車發動機正時皮帶輪老化了，汽車會有什麼現象產生
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
『叄』 汽車水泵壞了有什麼現象
汽車水泵壞了主要有一下幾種現象：
1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；
2、發動機靠近水泵部位漏水；
3、發動後水泵部位有異響。
(3)水泵正時皮帶輪壞了有什麼症狀擴展閱讀：
汽車發動機廣泛採用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分。
一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉，水泵軸又帶動葉輪轉動，從而實現將機械能轉化為液壓能。
葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運動很簡單，只是和軸一起旋轉。但由於葉片的作用，葉輪中液體的運動是很復雜的；一方面隨葉輪旋轉作牽連運動，一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出，即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能。
常規的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因為優質軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力，通過熱處理後，軸的滾道硬度為58-62HRC。
處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸，外圈採用滲碳軸承鋼製造時，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般採用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。
水泵軸連進口軸承壓入進口軸承後應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調。如水泵軸連進口軸承壓入軸後用手轉動有明顯「沙沙」感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度，國內很多廠家只對公差進行控制沒有對圓度進行控制。
『肆』 正時皮帶斷裂前兆怎樣能看出正時皮帶需要更換
正時皮帶在將要損壞的時候，有時候可能會先出現徵兆，例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動，或者皮帶產生異響等，這種徵兆發生的幾率非常小，大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷，因為發動機在正常工作的時候，正時皮帶所受的拉力是非常大的，特別是在急加速和發動機負荷較大的時候，正時皮帶承受不住拉力直接就斷了，如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆，但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。
正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的，還是需要定期檢查。
『伍』 發動機水泵皮帶壞了會出現什麼情況
發動機水泵皮帶壞了會出現漏水的情況。
輕微的漏水只會在水泵通風孔上留下冷卻液的顏色，嚴重的漏水會直接的漏水導致冷卻液的缺失，出現水溫高的情況。冷卻液本身就是為了防止發動機在高速運轉的時候，出現「開鍋」的問題。如果冷卻液泄漏的話，自然是存在很大問題的。
這時候就需要檢查一下冷卻風扇、散熱器和水泵是否存在損壞，如果有的話就需要及時處理了。如果聽到一些類似「噌噌噌」異響的時候（轉動摩擦聲），汽車水泵已經開始損壞了。因為內部的軸承損壞或者葉輪出現了松動或者脫離，才導致出現異響。
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發動機水泵壞了的介紹如下：
在出現噪音問題的時候，就需要一一排查這些因素了，但單靠自己解決的確有點困難，所以最好還是交給專業人員吧。水泵是與皮帶連接來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻。如果汽車水泵出現損壞的話，肯定是會影響轉動阻力。
那麼在汽車啟動之後，發動機的轉速就會發生跳動不穩定。而在阻力非常大的時候（多發生在冬季），很可能就會出現熄火的情況。
『陸』 正時皮帶斷了會怎麼樣
正時皮帶的作用：
通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
『柒』 怎麼判斷正時皮帶壞
正時皮帶出問題的徵兆：
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
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正時皮帶更換周期
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪（tensioner）、惰輪（idler）和水泵（waterpump）。
『捌』 正時皮帶斷裂有何症狀
正時皮帶斷裂能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。
而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。
如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。
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正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
『玖』 汽車正時皮帶有問題是時—汽車會有什麼樣的表現或出現什麼問題
汽車的正常行駛離不開各個零部件的配合，其中一個重要部件就是發動機。而之所以發動機能夠正常工作，是因為發動機上各個零部件的協調運作。其中正時皮帶就是發動機配氣機構的一部分。由於正時皮帶是橡膠材質，時間長了容易發生老化甚至斷裂。那麼正時皮帶壞了會有哪些徵兆呢？對車有什麼影響？
什麼是正時皮帶？
所謂正時就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。整體能夠保證活塞行程、氣門開啟、以及點火順序可以同步，不能造成發動機紊亂。
正時皮帶出問題的徵兆：
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。
當然有些車上用的不是正時皮帶，而是正時鏈條。鏈條相比於正時皮帶使用時間更長，很多廠商也稱正時鏈條「終身免維護」這也不假。但為什麼很多廠商還在使用皮帶呢？
因為皮帶有噪音小和傳動精確的優點，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了，如果利用齒輪之類的，理論上也能完成這個動作，但是肯定噪音會非常大。目前仍然有不少的汽車在使用正時皮帶，一是考慮到生產成本以及售後更換問題；二是正時皮帶噪音小而正時鏈條噪音大等特性。
『拾』 汽車水泵壞了有什麼症狀
一般來說水泵壞了有以下症狀：
1、怠速問題，汽車水泵是與皮帶連接來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機的轉速。
2、大多數水泵損壞造成的直接後果是冷卻液泄漏，大都由水泵密封圈老化造成的，此外，發動機組合皮帶過緊也會導致水泵過早磨損;防凍液長時間不更換，內部腐蝕最終造成水泵損壞;水泵達到使用壽命而長時間不更換。
3、發動機部位的噪音，敞開車蓋，啟動發動機，如聽到低沉的摩擦噪音，可能是水泵軸承要壞了。如果已經壞了，聲音就很明顯。