1. 發電機組燒皮帶是何原因
發電機一般使用三角帶，除了皮帶質量、型號不對的原因，燒皮帶主要是由於皮帶打滑造成，皮帶打滑不光是直接磨損皮帶，還產生大量的熱量，皮帶溫度升高又加速皮帶的磨損。皮帶打滑主要也是由於皮帶沒拉緊、松動引起。
你要做的是核對皮帶輪與皮帶的型號，檢查皮帶的松緊度。當然主要的是購買優質皮帶，市面上的廉價皮帶質量很差，極易磨損。
2. 柴油機帶的抽水泵,三角帶容易融化怎麼回事
那是柴油機和泵不在同一條直線上，導致皮帶角度過大，磨損皮帶造成的。調節泵體使它們平衡就解決了。
3. 水泵燒了怎麼維修
水泵維修常見故障比如說像泵體內有空氣或進水管積氣，或是底閥關閉不嚴灌引水不滿、真空泵填料嚴重漏氣，閘閥或拍門關閉不嚴。那麼它的解決方法:首先要把水壓上來，再將泵體注滿水，然後再開機才行。
水泵發熱。有可能是軸承損壞;也可以可能就是滾動軸承或托架蓋間隙過小;這樣就會出現泵軸彎曲或兩軸不同心;如果是膠帶太緊;缺油或油質不好;葉輪上的平衡孔堵塞，葉輪失去平衡，增大了向一邊的推力。解決方法:更換軸承;拆除後蓋，在托架與軸承座之間加裝墊片。
流量不足。一般來說像動力轉速不配套或皮帶打滑，使轉速偏低;軸流泵葉片安裝角太小;揚程不足，管路太長或管路有直角彎;吸程偏高;底閥、管路及葉輪局部堵塞或葉輪缺損;出水管漏水嚴重。
解決方法:那麼就可以考慮對它進行恢復額定轉速，同時還要記得清除皮帶油垢，調整好皮帶緊度;調好葉片角，這樣做才能降低水泵安裝位置，縮短管路或改變管路的彎曲度;密封水泵漏氣處，壓緊填料;清除堵塞物，更換葉輪;更換減漏環，堵塞漏水處。
4. 柴油機配水泵燒皮帶是什麼原因
主要有以下幾點：1：皮帶和皮帶槽不一型號。
2：皮帶和泵不一線。（不直）
3：水泵有堵，負荷大所致。
5. 柴油發電機組一般常見故障及處理方法有那些
1、柴油機不能啟動
柴油機的成功啟動必須保證有足夠高的轉速，良好的氣缸壓縮力，及時噴進霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達到著火狀態。
不能啟動時，首先檢查電路。按下啟動按鈕，起動馬達無動作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此時只要將飛輪盤動一至數齒即可。若起動馬達轉而無力、轉速低，則是電瓶電力不足。
若起動馬達運轉有力，轉速正常而不發火，油嘴不叫，排氣管無煙，則為燃油系統故障。或雖能啟動，轉幾下又熄火，則燃油內有空氣或水分。
起動馬達達到啟動轉速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易啟動，且有漏氣聲。停機後用改錐盤動飛輪，若輕松無力，或阻力很小，飛輪無回彈現象，則表明壓縮力不足。
若環境溫度太低，或機器停置時間過久、機油太厚，運動部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動。此時應用熱水或蒸汽預熱機器後再啟動。
2、柴油機功率不足
主要特徵是低速運轉不平穩，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油機在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統故障和氣缸壓縮力不足所致。
先空車檢查，如果加大油門，空車能達到最高轉速，則故障在工作機械。如果空車轉速上不去，則故障在柴油機。
檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸摸檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。此時可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發出「呲」聲，則該缸有故障。
用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統無異常症狀，則故障是氣缸壓縮不良。
在運轉中，若加機油口下竄氣增大，環境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。停車時若用改錐盤動飛輪兩周，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出某缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關連、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣歧管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。
3、自動熄火
自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。
在正常運轉過程中，若轉速逐步減慢，爆發聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無效果，延續一段時間後逐漸熄火，停車後用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
在運轉過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉速逐漸降低，最後停車時，飛輪正反轉困難，停車後盤不動飛輪。機溫降低後，又能盤動飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，有機油燒乾的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車時慣性轉動時間短，停車後盤不動飛輪，機器降溫後仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。
4、油底殼機油液面升高
機油液面升高，說明機油內漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。
檢查時，可用手對准加機油口冒出的熱氣，若手有結露，則表明機油內有冷卻水。當低速或停車後機油無壓力，也表明機油內有冷卻水。
若油底殼油麵上升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油麵上升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。
5、機油耗量增加
機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結合處漏油、曲軸油封失效等造成。
低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環走對口造成的。若是維修後發生此現象，則是油環倒角裝反引起的。如果各結合部位的螺釘松動、密封墊損環也會造成泄漏。
如果旋轉的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環。
6、機油壓力下降或無壓力
原因有機油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。
在運轉過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車後也不改變位置，則是壓力表失靈。
剛啟動時，機油泵壓力表指針不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油泵故障。
油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現泄漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，後缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。
在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。
7、機油精濾器堵塞
機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車後在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。
8、活塞銷與連桿襯套間隙過大
低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指針無變化。停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。
9、連桿軸瓦間隙過大或碎裂
低速時帶上負荷，在缸體下部有撞擊聲，油壓表指針擺動頻率與響聲頻率一致，響聲隨轉速同時變化，響聲大於機器的爆發聲。停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，響聲清楚、有撞擊感則表明連桿軸瓦間隙過大或碎裂。
10、曲軸斷裂
在運轉過程中，突然發出強裂的撞擊聲，機油壓力驟降，進而自動熄火。用雙手抓住曲軸前端帶輪作往復推拉，若曲軸有較大的軸向移動，而飛輪未能與曲軸同步移動，則表明曲軸斷裂。
6. 汽油機帶噴霧機很短時間就燒皮帶怎麼原因
如何解決車載風送噴霧機燒皮帶和皮帶輪過熱的情況？
2）既然問題有了最簡單的解決方式是什麼呢？那就是開機後直接把油門開到最大，讓發動機的轉速達到最大，這樣子離合器就是處理分合的狀態，摩擦片就不會一直處於摩擦狀態，就不會出現皮帶輪過熱的情況，當然這是最普通的解決方式。
3）另外從機器本身結構來改變這個問題，就是改變發動機皮帶輪和風機皮帶輪的速比，我們現有的嚴格按照1：2的速比來進行測試，這樣子從源頭解決了發動機皮帶輪過熱和燒皮帶的現象.
7. 柴油機帶1寸水泵老燒皮帶為什麼
檢查水泵，發電機和發動機三個皮帶輪是否在同一軸線上，如果偏了很容易造成三角皮帶磨斷，還有在換斷皮帶之前用手盤動水泵及發電機皮帶輪是否轉動靈活。如果很重也要找原因檢修。希望能對你有幫助！
8. 柴油機常見故障分析與處理怎麼寫
柴油機運行常見故障的檢查位置分析
柴油機作為一種動力裝置，正在發揮著越來越重要的作用。柴油機實際工作過程中，經常會出現各式各樣的問題和故障，這些故障和問題給使用者造成許多麻煩。柴油機出現故障或問題後，如何正確及時地判斷出現故障和問題的位置，是排除故障的關鍵。筆者根據多年來對柴油機故障排除經驗，總結出柴油機運行中常見故障相應的檢查位置，以供大家參考。
一、柴油機啟動困難
在蓄電池電力充足、燃油箱有油和啟動馬達完好的情況下，如果柴油機啟動困難或不能啟動，應該重點檢查下列部位：
1、燃油油路系統：認真檢查油路系統中的接頭是否有漏油現象，軟管是否有直角現象，燃油濾是否臟污或堵塞。
2、氣門間隙：如果氣門間隙不正確，會導致啟動困難。
3、噴油泵：檢查噴油泵油量是否正確，柱塞／出油閥是否嚴重磨損，油量調節齒桿是否發卡等。
4、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。
5、氣缸壓縮壓力：氣缸壓縮壓力低，表明活塞環和缸套的磨損嚴重。
6、噴油提前角。噴油提前角不正確，也會導致柴油機啟動困難或不能啟動。
7、空氣濾：如果空氣濾芯臟污、進氣管堵塞，會導致柴油機啟動困難或根本不能啟動。
二、柴油機動力不足
如果運行過程中，柴油機出現功率不足時，應該酌情檢查下列部位：
1、供油系統
a、燃油油路系統：認真檢查油路系統中的接頭是否有漏油現象，軟管是否有直角現象，燃油濾是否臟污或堵塞。如果油路通過量不足，柴油機肯定動力不足。
b、噴油泵：檢查噴油泵油量是否偏小，柱塞／出油閥是否嚴重磨損等。
c、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。
d、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，嚴重影響柴油機的輸出功率。
e、輸油泵和噴油泵回油螺栓：輸油泵損壞或回油螺栓單項閥出問題，都將使燃油預壓低，導致柴油機作業時功率不足。
2、其它因素
a、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機進排氣時間不對，影響柴油機的燃燒和做功，導致柴油機動力輸出不足。
b、活塞環與缸套：兩者如果磨損太大，會使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充分，降低柴油機的有效輸出功率。
c、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會導致進氣量不足，柴油機也會工作無力。
三、柴油機冒黑煙
柴油機在運行過程中冒黑煙，應該重點檢查下列部位：
1、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會導致進氣量不足，柴油機將嚴重冒黑煙。
2、供油系統
a、噴油泵：檢查噴油泵油量是否太大，柱塞／出油閥是否嚴重磨損等。
b、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。
c、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，使燃油噴入汽缸的時間不合適，燃燒不充分，導致柴油機冒黑煙。
3、其它因素
a、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機進排氣開啟和關閉時間不對，會導致柴油機冒黑煙。
b、活塞環與缸套：兩者如果磨損太大，會使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充分，柴油機冒黑煙。
c、氣門座圈凹入太深或活塞頂間隙太大：兩者都會使柴油機的壓縮比產生變化，導致壓縮壓力不足而使柴油機冒黑煙。
四、柴油機冒白煙
柴油機運行過程中，如果冒白煙，因該著重檢查下列部位：
1、噴油提前角：如果噴油提前角不對，燃油噴入汽缸的時間錯過了最佳噴油時間，由於汽缸內的壓力和溫度太低，導致部分汽缸不工作，燃油以霧狀排出，所以柴油機冒白煙。
2、噴油壓力和和噴油器霧化情況：如果噴油壓力不足或噴油器霧化不好，可能導致柴油機啟動時該缸不工作，燃油以霧狀排出，所以柴油機冒白煙。
3、燃油中水分情況：如果燃油中所含水分太多，將導致柴油機冒白煙。
4、環境因素：冬季冷啟動時，由於環境溫度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油機冒白煙。
5、一般汽缸況下，柴油機冒白煙故障只發生在冷啟動後的一段時間內，柴油機全負荷工作後白煙現象就會消失。如果全負荷冒白煙，則一定是呼吸器或增壓器出了問題。
五、柴油機冒藍煙
1、汽缸壓縮壓力：如果有檢測汽缸壓縮壓力的專用工具，可以通過測量氣缸壓縮壓力來確認該缸活塞環與缸套的磨損情況。如果測得的壓力低於標准值，則說明該缸活塞環與缸套磨損嚴重。如果沒有測量汽缸壓力的專用工具，可以拆下缸蓋觀察活塞環與缸套的磨損情況。
2、呼吸器：如果呼吸器有問題，造成曲軸箱廢氣壓力大，可能導致柴油機冒藍煙。
3、潤滑油油量：如果潤滑油加油量太多，會造成曲軸箱廢氣壓力太大，柴油機也可能冒藍煙。
六、柴油機震動大
柴油機震動太大，應該檢查以下部位：
1、柴油機橡膠減震支撐：如果支撐松動或損壞，柴油機肯定震動大。
2、柴油機曲軸自帶的減震元件是否損壞：如果該減震元件損壞，柴油機不僅震動大，可能還將對柴油機造成嚴重損壞。
3、柴油機燃燒系統情況：燃油燃燒不好，有爆燃現象，可能導致柴油機震動大。
4、機油壓力：如果機油壓力，在排除了泄露或調壓閥方面的問題後，可能原因是曲軸軸瓦間隙太大。如果曲軸軸瓦間隙大，柴油機運轉不平穩，將導致柴油機震動大。
七、柴油機燃油消耗量太大
柴油機燃油消耗量大，應該著重檢查：
1、噴油泵供油量：如果噴油泵油量太大，必然導致柴油機耗油量增大。
2、氣門間隙：氣門間隙不對，影響配氣正時，柴油機燃燒不好，耗油量增大。
3、噴油提前角：噴油提前角不對，影響燃油燃燒，耗油量也將增大。
4、活塞環的磨損情況：如活塞環磨損嚴重，降低了汽缸壓縮壓力，燃燒燃燒不好，導致耗油量增加。
八、柴油機機油消耗量太大
柴油機機油消耗量大，應該著重檢查：
1、呼吸器：呼吸器故障將導致曲軸箱廢氣壓力增加，迫使機油上竄或通過閉式循環系統進入燃燒室，機油耗量增加。
2、活塞環的磨損情況：如果活塞環磨損嚴重，將使機油上竄燃燒室，不僅導致柴油機冒藍煙，也將導致耗油量增加。
九、柴油機轉速不穩
柴油機轉速不穩，因該首先檢查：
1、油路系統：如果油路系統存在問題，比如：堵塞、漏氣、流通不暢等問題，將導致柴油機轉速不穩。
2、噴油泵調速器：噴油泵調速器有故障，柴油機轉速不會穩定。調速器的檢查需要專業進行。
十、柴油機「過熱」
柴油機「過熱」，應該著重檢查：
1、冷卻系統：如果柴油機冷卻系統有問題，比如：風扇（皮帶）損壞、冷卻液不足、散熱器堵塞等，都將導致柴油機「過熱」。
2、機油質量和油量：如果機油質量不好或機油油量不足，也可能導致柴油機「過熱」。
十一、柴油機排氣管濕潤或滴油
柴油機排氣管濕潤或滴油，應該主要檢查：
1、噴油泵柱塞和出油閥的磨損情況：噴油泵柱塞和出油閥磨損嚴重，泵油壓力不足，導致噴油器霧化不良，個別缸不工作，排氣管會有滴油現象。
2、噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會使該缸啟動時不工作，噴氣管可有滴油現象。
3、氣門間隙和活塞環的磨損情況：氣門間隙不對或活塞環磨損嚴重，將降低汽缸壓縮壓力，使啟動時個別汽缸不工作，排氣管可能濕潤或滴油。
4、一般情況下，低溫低速運轉時間太長，也可能導致排氣管濕潤或滴油，但只要帶負荷工作後排氣管不再濕潤，屬於正常情況，不需要專業檢查。
十二、柴油機機油越用越多
如果出現柴油機機油越用越多且機油中有柴油味道時，應該檢查：
1、噴油泵柱塞和出油閥，如果柱塞和出油閥磨損嚴重，將導致柴油泄漏並進入噴油泵凸輪軸室，進而進入油底殼，現象就是機油越用越多。
2、低壓柴油泵軸密封損壞，也將導致柴油進入油底殼。
3、噴油嘴嚴重滴油，該缸不工作，長時間運行也可能導致柴油機機油越用越多。
結束語：柴油機故障千變萬化，很難有一個固定的故障檢查與排除方法。但是，從某種意義上講，柴油機故障也有一定的規律性，只要我們注意經驗的積累和現場用心的觀察，任何疑難故障都是可以排除的。
9. 五菱榮光小卡發動機溫度過高把皮帶燒斷是怎麼回事
根據你的描述，這可能是水泵皮帶過松導致水泵轉速低。水泵的泵水量少導致發動機的高溫。並且。水泵皮帶在水泵上部分打滑導致皮帶溫度高而燒斷。
10. 水泵一般有哪些故障，如何維修
水泵經常出現的問題有：無法啟動，水泵發熱，流量不足，吸不上水。
1、無法啟動
水泵維修常見故障，這個時候你應該先檢查一下電源供電情況：這個時候就可以看一下接頭連接是否牢靠;同時也要看一下它的開關接觸是否緊密;看看保險絲是否熔斷;三相供電的是否缺相等。比如說有發現你的電源如有斷路、接觸不良、保險絲熔斷、缺相，這個時候就要對它進行修復，如果不是這些問題那麼就有可能是水泵自身的機械故障。
常見的原因有：填料太緊或葉輪與泵體之間被雜物卡住而堵塞;泵軸、軸承、減漏環銹住;泵軸嚴重彎曲等。解決方法就是放鬆填料，疏通引水槽;這樣就可以拆開泵體清除雜物、除銹;拆下泵軸校正或更換新的泵軸。
2、水泵發熱
原因：有可能是軸承損壞;也可以可能就是滾動軸承或托架蓋間隙過小;這樣就會出現泵軸彎曲或兩軸不同心;如果是膠帶太緊;缺油或油質不好;葉輪上的平衡孔堵塞，葉輪失去平衡，增大了向一邊的推力。解決方法：更換軸承;拆除後蓋，在托架與軸承座之間加裝墊片。
3、流量不足
一般來說像動力轉速不配套或皮帶打滑，使轉速偏低;軸流泵葉片安裝角太小;揚程不足，管路太長或管路有直角彎;吸程偏高;底閥、管路及葉輪局部堵塞或葉輪缺損;出水管漏水嚴重。
解決方法：那麼就可以考慮對它進行恢復額定轉速，同時還要記得清除皮帶油垢，調整好皮帶緊度;調好葉片角，這樣做才能降低水泵安裝位置，縮短管路或改變管路的彎曲度;密封水泵漏氣處，壓緊填料;清除堵塞物，更換葉輪;更換減漏環，堵塞漏水處。
4、吸不上水
水泵維修常見故障比如說像泵體內有空氣或進水管積氣，或是底閥關閉不嚴灌引水不滿、真空泵填料嚴重漏氣，閘閥或拍門關閉不嚴。那麼它的解決方法：首先要把水壓上來，再將泵體注滿水，然後再開機才行。
同時還要記得檢查逆止閥是否嚴密，管路、接頭有無漏氣現象，比如說你有發現有漏氣，拆卸後在接頭處塗上潤滑油或調合漆，一定還要記得對它擰緊螺絲。
檢查水泵軸的油封環，如磨損嚴重應更換新件。管路漏水或漏氣。那麼就有可能是你在安裝時螺帽擰得不緊。若滲漏不嚴重,可在漏氣或漏水的地方塗抹水泥,或塗用瀝青油拌和的水泥漿。
(10)柴油機水泵燒皮帶怎麼辦擴展閱讀：
水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括水、油、酸鹼液、乳化液、懸乳液和液態金屬等。
也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。水泵性能的技術參數有流量、吸程、揚程、軸功率、水功率、效率等；根據不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。
離心泵的一般特點
（1）水沿離心泵的流經方向是沿葉輪的軸向吸入，垂直於軸向流出，即進出水流方向互成90°。
（2）由於離心泵靠葉輪進口形成真空吸水，因此在起動前必須向泵內和吸水管內灌注引水，或用真空泵抽氣，以排出空氣形成真空，而且泵殼和吸水管路必須嚴格密封，不得漏氣，否則形不成真空，也就吸不上水來。
（3）由於葉輪進口不可能形成絕對真空，因此離心泵吸水高度不能超過10米，加上水流經吸水管路帶來的沿程損失，實際允許安裝高度（水泵軸線距吸入水面的高度）遠小於10米。如安裝過高，則不吸水；此外，由於山區比平原大氣壓力低，因此同一台水泵在山區，特別是在高山區安裝時，其安裝高度應降低，否則也不能吸上水來。
軸流泵的工作原理
軸流泵與離心泵的工作原理不同，它主要是利用葉輪的高速旋轉所產生的推力提水。軸流泵葉片旋轉時對水所產生的升力，可把水從下方推到上方。
軸流泵的葉片一般浸沒在被吸水源的水池中。由於葉輪高速旋轉，在葉片產生的升力作用下，連續不斷的將水向上推壓，使水沿出水管流出。葉輪不斷的旋轉，水也就被連續壓送到高處。
離心泵型號、品種規格及其變型產品在農用泵中是最多的。根據水流入葉輪的方式、葉輪多少、泵身能否自吸以及配套動力大小和動力品種等，離心泵有單級單吸離心泵、單級雙吸離心泵、多級離心泵、自吸離心泵、電動機泵和柴油機泵等。
1、單級單吸離心泵
老的泵型號有BA、B型單級單吸離心泵，80年代，我國根據國際標准和排灌機械實際情況，對離心泵產品進行更新換代研製工作，並生產IB型、IQ型單級離心泵系列產品，已列為國家專業標准和行業標准。
單級單吸離心泵，水由軸向單面進入葉輪，葉輪只有一個，因此稱為單級單吸離心泵。其特點是，與混流泵、軸流泵相比，揚程較高，流量較小，結構簡單，使用方便。
IQ型單級單吸離心泵（又稱輕小型離心泵）是針對國國情並滿足用戶提出結構簡單、重量輕、價格低、性能好和配套方便的要求而設計的，共有84種產品，分3個派生系列，413個規格型號。
（1）性能范圍 泵口徑50～200毫米，流量12.5～400立方米/時，揚程8～125米，配套動力有柴油機直聯、皮帶傳動，電動機直聯，功率1.1～110千瓦，轉速1450～2900轉/分。
（2）結構型式 輕小型離心泵為軸向吸入單級單吸懸架式離心泵，泵體後開門，出口位於中心向上，後蓋為壓嵌式，軸承體與泵體直接聯結，泵腳位於泵體下方，軸承用黃油潤滑，軸封分為軟填料、機械密封、橡膠油封三種。
葉輪均為閉式，傳動分為聯軸器傳動和皮帶傳動兩種。泵葉輪轉向：從泵進口方向看，葉輪轉向為順時針，當泵與柴油機直聯傳動時，為逆時針。泵出口可裝置手動泵，可去掉底閥，減少水力損失，並能使泵自吸。
2、單級雙吸離心泵
它是從葉輪兩面進水的單級雙吸離心泵，因泵蓋和泵體是採用水平接縫進行裝配的，又稱為水平中開式離心泵。與單級單吸離心泵相比，效率高、流量大、揚程較高。但體積大，比較笨重，一般用於固定作業。適用於丘陵、高原中等面積的灌區，也適用於工廠、礦山、城市給排水等方面。
單級雙吸離心泵有S型、Sh型、SA型、SLA型幾種型號，S型與Sh型的區別是，從驅動端看，S型泵為順時針方向旋轉，Sh型為逆時針方向旋轉。SLA型為立式單級雙吸離心泵。
S型泵性能范圍流量160～18000立方米/時，揚程12～125米，進水口直徑150～1400毫米，轉速2950、1450、970、730、585、485、360轉/分。
（1）D型泵性能范圍 流量6.3～720立方米/時，揚程16～600米，進水口徑：50、75、100、125、150、200毫米，其中50～125毫米泵型為高轉速2950轉/分，150～200毫米泵型轉速為1480轉/分。
（2）結構型式 D型多級離心泵為卧式多級（2～12級），葉輪為單吸，泵體為分段式。當首級葉輪為雙吸時，用DS表示，當同時規定有兩種轉速時，低速用DA表示，用於鍋爐給水的多級離心泵，用DG表示。
3、自吸離心泵
自吸泵是靠泵自身的特殊結構而產生自吸作用的單級單吸離心泵，稱為自吸離心泵。和普通離心泵相比，在泵體結構上有顯著差別：一是泵進口位置提高，有時還裝上吸入閥；二是在出水側設置了一個氣水分離室。
泵外自吸泵，是在泵外加有自吸裝置，如帶有旋渦泵、水環真空泵、射流泵以及手動泵等。
自吸泵與普通離心泵相比，具有結構緊湊、使用操作簡單，不但省去了起動前灌大量引水的麻煩，也省去了進水管低閥，減少了進水阻力，增加泵的出水量，但與同規格的普通離心泵的效率相比要低3%～5%。自吸泵較多的是應用在輕小型噴灌機組和管道灌機組上。