Ⅰ 北京現代朗動換上新皮帶開空調就會有響聲怎麼回事
皮帶發出的吱吱聲原因：皮帶吱吱作響
皮帶發出吱吱響聲，一般情況下代表皮帶表面摩擦系數大大降低，已經過度磨損。如果在車輛負載時發出響聲，不妨觀察其中一組傳動皮帶，你會發現皮帶自動松緊裝置或皮帶松緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。
大多數皮帶自動松緊器在其底部與松緊器臂之間，沿著滑道方向的某處有一組皮帶磨損長度指示標志。該標志由指針和兩到三個標示組成，它標明了皮帶松緊器的工作范圍。如果指針超出了這個范圍，那麼皮帶大概拉伸得過長，應該更換了。在沒有安裝皮帶自動松緊器的車上，在兩個皮帶輪中間位置用一個標準的皮帶伸長量測量尺進行測量。如果與標准值有差異，最好更換皮帶。
皮帶發出的吱吱聲原因：汽車都有什麼皮帶
發電機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等等。它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。
正時皮帶是連接凸輪和凸輪軸的。曲軸連接的是活塞，曲軸轉動的時候活塞就上下運動；凸輪連接的是節氣門，控制節氣門的打開和關閉。活塞和節氣門之間是需要配合工作的，活塞吸氣時，節氣門打開；排氣時，節氣門關閉。
如果正時皮帶發生斷裂，會使得活塞和節氣之間的配合出現問題，甚至導致活塞頂壞節氣門，同時導致活塞損壞，那麼就要大修發動機了。所以說，更換正時皮帶，最好是要按照保養手冊上的使用壽命定期更換。
現在很多車子的正時皮帶該用了鏈條式的，優點是其使用壽命很長，進本不會發生斷裂。按照國家標准，一般車輛行駛了6萬公里或者兩年，就需要更換發電機皮帶及皮帶附件，絕不是用到壞為止，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。
檢查下看皮帶松緊度：有時候汽車皮帶鬆了，會出現吱吱響的情況，應該到維修店檢查一下皮帶，適當的緊一緊看看效果如何。平常應該注意皮帶的保養，松緊要適度才行。自己可以用手拽一拽皮帶，感覺過松或者過緊時再找修理廠檢修比較穩妥。如果吱吱響偶爾從發動機艙裡面傳出，要打開前蓋仔細檢查檢查有沒有異物，比如動物屍體、樹枝硬物等等，有時候異物堵塞會導致車輛吱吱響的，一定要仔細檢查一番，並養成經常檢查發動機艙的習慣。吱聲可能是皮帶打滑或空調壓縮機離合器盤打滑產生的，這種聲音很輕微的話是很正常的，可調整皮帶張緊度看能否減弱。第二種聲音肯定是離合器震動時的異響，因為開空調時發動機負荷相對較大，發動機振動傳遞至離合器造成異響，需要更換離合器三件套來解決。
Ⅱ 汽車空調壓縮機剛換新的皮帶為什麼吱吱響冒煙都有什麼原因會導致這樣情況
1、空調管路壓力開關損壞；壓力開關壞了，導致管路壓力過高時，壓縮機負荷越來越高，導致超過皮帶的傳動能力，打滑後摩擦生熱冒煙。
2、皮帶張得太緊，導致阻力大，皮帶打滑，太鬆了也會打滑。
3、空調電磁離合器損壞，壓力高時，不能有效切斷壓縮機工作，而導致皮帶打滑。
4、空調冷凝器散熱性能差，或者是空調冷凝器散熱風扇壞，導致熱交換少，而導致壓力高，壓縮機負荷增加，導致皮帶打滑摩擦冒煙。
5、空調壓縮機內部缺乏潤滑，導致阻力大，而皮帶打滑。
(2)換了新的皮帶會怎麼樣擴展閱讀：
皮帶有可能有松動，損壞現象，檢查皮帶的過輪，導輪有無卡致現在，暴死，松動，建議及時檢查，皮帶損壞引起發電機不發電會導致熄火的後果。
有些車主會在車內添氟里昂製冷劑，當夏季天很熱時，氟里昂製冷劑過多，會引起高壓超限，發動機會發出雷鳴一樣的震動，有時還出現開鍋現象。
這主要是因為發動機功率較小且部分設備老化。如果繼續強迫使用空調，汽車損耗會加劇，嚴重的話會可能會造成汽車自燃。
Ⅲ 汽車皮帶剛換還是吱吱響，怎麼回事
汽車皮帶異響就是皮帶和皮帶輪之間打滑造成的吱吱響，如果更換了新的皮帶還是解決不了異響，需要更換這個皮帶所帶動的皮帶輪。
Ⅳ 新換的正時皮帶有異響
漲緊輪或皮帶老化的問題，盡快檢查，應該不是正時皮帶響的，估計是皮帶漲緊輪缺油或其他造成的，這個兒戲不得。
如果漲緊輪太緊或太松都會造成皮帶發熱，如果你是修理工的話，建議檢查下安裝是否到位，及時檢查，若正時皮帶斷裂後果很嚴重。如果你是車主，行駛中隨著車齡增大，造成的異響，盡快到店裡檢查吧，短時間內不會出問題，但是謹防發動機高轉速運轉。
Ⅳ 換了新的正時皮帶會漏油嗎
你好換正時皮帶和漏油沒有關系的，你看油封有沒有問題，只要油封沒有問題就不會漏油的
Ⅵ 汽車跑了10萬公里了，剛換了新的發動機皮帶，跟空調皮帶，現在跑高速，不會有什麼影響吧不會斷裂吧
汽車發動機皮帶多久換？
皮帶，相信每個開車的人都知道，特別是發動機里的同步帶，俗稱：正時帶或時規帶
皮帶都屬於橡膠件，而大家都知道，橡膠是會老化的，汽車正時皮帶的一般使用期為2年，因為發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。所以這又引發了另外一個公里數的問題，新車正時帶一般跑8-10萬公里(除一些車如南京依維柯，奇瑞汽車的風雲旗雲，因發動機問題一般2-3萬公里必須更換正時帶)，在你更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，所以很多修理場，4s店會給出行駛6萬公里左右，最好更換正時帶。
所以為了確保您發動機的使用壽命，對你的愛車更可靠而及時的進行保養，給您的建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶!
正時皮帶（timing
belt
）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
Ⅶ 踏板摩托車新換的皮帶會影響舒適度嗎求解
如果皮帶質量不好會影響的，質量好不會影響
Ⅷ 發動機皮帶響，換了新的還是響，這是怎麼回事
想必很多車主都有過這樣一個經歷，就是在檢查自己汽車車況的時候會發現發動機皮帶有一種響聲，而很多車主誤以為這種響聲是發動機傳出來的，從而判斷發動機有故障，所以很多車主自行購買了發動機的皮帶進行安裝，但是還會有這種異響，但對於這個現象是正常的，而發出的這種意象與皮帶無關，只是與交流電機有很大的關系。
一、發動機皮帶異響是因為電機在做功
為什麼汽車不用充電就能進行點火，原因就在於汽車上有一個電機，這樣發動機在做功的時候就能帶動電機，電機就會產生電流給蓄電池，這樣蓄電池的電就通過這樣循環的使用，而電機做工就要發出一種滋滋的聲音，而電機的位置處在發動機皮帶的下方，所以很多司機朋友總是會聽到這種聲音，就誤以為是發動機皮帶所傳出來的聲音，其實並不是，這只是汽車電機做工時所發出的聲音。
Ⅸ 換過正時皮帶後，比換之前開車時噪音大了，是怎麼回事啊
你好，車主可能是換的皮帶和之前的正時皮帶沒有那麼的匹配，所以才造成聲音大。也可能是新皮帶需要一個磨合期。等跑跑就好了。希望我的回答可以幫到你，謝謝！望採納。