Ⅰ 汽油機正時皮帶怎麼對
原車都是帶有明顯標記的，找不到可以自己打上，
拆火花塞看上止點，是利用配氣相位的方式對正時，不會配氣相位意義不大，比如四缸發動機，一缸上止點的時候四缸也上止點，區別在於凸輪軸的角度，
另外還要看看有沒有平衡軸，平衡軸也要對正時記號，
還有就是不要隨便一圈圈轉曲軸，有些發動機容易頂氣門，很危險的，
Ⅱ 四沖程側掛式割灌機的點火正時如何安裝
四沖程發動機點火正時安裝方法如下：
1、汽油發動機
在確定一缸活塞在壓縮終了，在上死點位置時，將點火裝置分火頭的白金，調整為張嘴完剛閉合、或張開嘴狀態。再將分電盤裝入正時齒輪，裝入後驗證檢查一下，白金是否有變化，如果改變，就要從新取出重來調整。這樣安裝能夠確保能發動著車，根據火頭快慢，再做微調即可。
2、柴油發動機
在確定一缸活塞在壓縮終了，在上死點位置時，將高壓油泵從連接器上拆下，將高壓油泵按照正常轉動方向用手轉動，仔細觀察，當一缸高壓油泵剛開始噴油、或噴油終了，在這時將高壓油泵與高壓油泵傳動軸連接器安裝上，這時調整結束。發動車後，根據火頭快慢，再做微調即可。
你說的活塞旁邊有個齒輪上面有三角標記沒有說清楚，不知你說的具體情況，是不是曲軸與正時齒輪的標記。
如果是，要看清標記（因為標記形式有幾種形式），如果是一個齒輪上有兩個標記，那麼就將另一個齒輪的標記對在兩個標記之間。如果兩個齒輪都是一個標記，那麼牙齒上的標記對准牙根齒輪上的標記即可。
工作過程：
1、進氣行程
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下。
在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。
2、壓縮行程
進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。
3、作功行程
在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。
高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
4、排氣行程
作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。
隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。
排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。
Ⅲ 發動機正時怎麼對
汽車對正時的步驟是：
1.
將氣缸轉至垂直向下的位置，裝上正時鏈條滑軌並安裝正時鏈條；
2.
將曲軸上的半圓鍵對准氣缸體上的正時標記，平衡軸上的缺口對准氣缸體上的正時標記等
Ⅳ 割草機正時皮帶凸輪什麼更換
活塞運行到上止點，凸輪箭頭朝天裝上皮帶就行了
Ⅳ 如何校對本田割草機點火正時
拆開機器,在氣門頂桿上方那裝皮帶的尼龍輪上有個小三角形,當活塞到上止點時,小三角形是在最上面的,這就行了.
Ⅵ 本田割草機怎樣換正時皮帶
soldier
咱們接著說第三條：如果更換轉向機的話，材料費大概是4200元左右，工時費是1600元，再加上一些輔料200元，全部下來全部費用應該是在6000元左右。
最後說第四條：如果只更換正時皮帶和漲緊輪的話，材料費分別是正時皮帶200元左右，漲緊輪是183元左右，工時費是850元。在更換正時皮帶時至少應該一起更換水泵，水泵材料費是428元左右，與正時皮帶一起更換的話，是在859的基礎上加100元，如果單獨更換水泵的話，工時費會很高。
您在7萬公里時先檢查一下正時皮帶的損壞程度，如果可以繼續使用的話，建議您等到10萬公里大保養時進行更換，因為到那時需要更換的零部件很多，一起更換的話，有的4s店其他的零部件更換是免工時費的，這種您的工時費會省很多。
Ⅶ 割草機對正時
割草機凸輪齒上和割草機曲軸齒上各有一個定位點。
當曲軸，凸輪定位點對好，然後把活塞推向最頂端，此時，磁飛輪的定位肖指向正上方，磁飛輪與高壓包剛好磁體與線匝距離最近。
接下來就是氣門的調整了。此時只要把氣門與上搖臂剛好調至緊貼住就可以。理論上是氣門與上搖臂間隙為0.02±0.005毫米,這個實際只要剛好貼上去也可以，而留間隙是由於物體的熱脹冷縮原理，在發動機工作時就會剛好緊密接觸。
進油氣門和排氣的氣門松緊動力變化如下：
間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
另外，排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門的大，所以間隙更大些，理論上比進氣的氣門大約+0.005毫米。
Ⅷ 本田gx35除草機配氣正時怎麼對
活塞推到上直點，正時齒輪標記三角箭頭向上👆垂直90度，套上正時皮帶就OK了
Ⅸ 正時皮帶怎麼對
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入。
曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。