『壹』 皮帶開裂有沒有什麼問題，是否需要更換
真皮分為頭層皮和二層皮（垃圾皮）兩類，下面我們先介紹下什麼是頭層牛皮。我們採取：一看、二摸、三捏、四聞的方法四步就可以鑒別95%以上的皮革是否是頭層牛皮。這個方法避免了傳統的鑒別方法的諸多弊端，比如「燒」啊，「浸水」啊等等~這些方法雖然有效但是不適用。
1.所謂「一看」是說我們拿到一件皮具首先看看它是否有頭層牛皮應該有的不規則的紋路，毛孔，光澤等。
2.硬牛皮雖然捏不動 表面的毛孔還是看的很清楚的，
3. 表面的光澤是假皮所不具有的；當然有的時候牛皮表面光澤也不太明顯又不適用「捏」的方法（當然毛孔還是很清晰的），我們可以採取「折」的辦法，一角輕輕往裡折一下就可以看到細細的不規則紋路，而假皮或者二層皮通常不會有這個褶皺，而是很圓滑
5.能看到皮革的截面最好，頭層皮很明顯的可以看到緊湊的截面組織，反面一般是毛面
6.「聞」人造革的味道有類似塑料的刺激性氣味。真皮的味道比較特殊，我們可以先去弄些真皮聞聞看，有人說是異味，有人說是清香。其實聞到不同的味道是因為各人的味覺系統差異，以及對味道意識的不同而形成的。我們姑且說是一種真皮的清香味道吧。但是這條也不是絕對的，因為有的包包會使用一些有刺激氣味的膠水，這也會影響味覺的判斷
二。.我們列舉幾個不是頭層牛皮的例子來作區分：
1.皮料按下去明顯是沒有皺紋的，這是一塊二層牛皮表面加塗層的面料。
2.這塊雖然紋路很像荔枝紋，毛孔似乎也是有的，但是它按下去也沒有皺紋，而且表面發澀不滑爽，所以也不是頭層皮
3.表面很光滑.亮度很好.沒有皮紋.整張皮料的紋路都一樣.皮料的厚度大概在1mm--5mm被染色的.特別是黑色.皮料橫截面的顏色不一致 摻雜其他輔料的.
看不到橫截面的。全都不是上好的頭層牛皮。該皮通常叫做2層皮或者垃圾皮
『貳』 汽車發電機皮帶有老化裂痕，必須馬上更換嗎
汽車發電機皮帶有老化裂痕必須馬上更換，發電機皮帶如果斷裂會造成發動機停止供電，因而導致電瓶電量使用過度，甚至造成發動機熄火故障，更換發電機皮帶的具體操作步驟如下：
1、松開皮帶張緊輪螺絲。
『叄』 發電機皮帶斷了，不知道還開了20公里，導致高溫。是這樣的原因引起發動機故障燈亮的嗎該怎麼辦
這是兩個問題，一是皮帶斷了，需要換皮帶，盡可能省點，比如關閉空調，關閉大燈，關閉風扇關閉音響之類的，這樣你的車可以多跑一段距離，駛入修理廠，當然前提是發動機問題不大。
二是檢查冷卻液是否變少引起溫度高，如果是，趕緊添加冷卻液，如果不是冷卻液造成的溫度高，你就得趕緊到修理廠修理排除故障，實在不行就拖車！
相關說明
1、機房操作人員應遵守安全操作規程，穿工作服和絕緣鞋，機組人員應分工明確；
2、檢查飛輪及發電機部分防欄桿罩是否完好；
3、檢查各變速箱、離合器、調速器、油位、各緊固件等，確認完好，油水溫度不低於20度時，方可起動；
4、將各系統管路閘門設置在「工作」位置；
5、檢查傳動機構的鏈接螺栓，並緊固好；
6、將離合器手柄壓力是否正常，超速保險裝置是否定位；
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常，超速保險裝置是否定位；
8、打開打氣泵的排污閥；
9、檢查循環水泵、機油泵、燃油泵是否正常；
10、將勵磁電阻置於最大的電阻位置，並將送電開關斷開。
『肆』 皮帶斷了怎麼修補
皮帶斷了怎麼修補？皮帶需要接成環形之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。
根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。
帶體強度稍弱的織物分層帶、尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶以及帶體較為特殊的整芯帶則選用粘接持續力較強的熱硫化方式進行接頭操作。
冷硫化接頭操作通常使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條進行使用。其中修補條的粘接面能夠與冷硫化膠水像常用的配套固化劑進行使用的sk313之間產生硫化反應，進一步保證膠水粘接力，保證皮帶與修補條之間的粘接效果。
熱硫化接頭操作通常使用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠進行使用。其中熱硫化膠漿用於芯膠、面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠填充在中層部位起一個中墊的作用，保證接頭粘接力，面膠則側重防滑耐磨，提升接頭部位防滑耐磨性能。
『伍』 柴油發電機皮帶在哪些情況下需要更換
（僅供參考：福建亞南電機小編答）
柴油發電機皮帶在出現以下情況的時候需要更換：
1、當我們檢查皮帶的時候，如果我們發現芯部斷裂以及槽斷面開裂的缺陷時，這時，我們就要立即更換。
2、當皮帶的覆蓋層和拉繩分開，或者拉繩散線的時候，我們都要換皮帶。
3、當皮帶放到皮帶輪上時，皮帶的內徑與皮帶輪槽底應有間隙，若無間隙的時候，我們也必須更換皮帶。
『陸』 求助，發電機皮帶斷了的問題
換個新的，橡膠製品時間長就會老化。
『柒』 發動機的皮帶斷了怎麼辦
發動機外部能看見的皮帶。主要帶動水泵，散熱風扇，空調壓縮機，轉向助力泵，發電機等斷裂了這些部件就不工作了。但是斷裂後對發動機危險性不大。更換皮帶即可。
但是值得注意的是部分車型配置正時皮帶(在外部看不見)此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。很有可能損壞活塞，機體，氣門等部件。所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制，一般是8萬公里和3年。如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命周期無需維護更換。
發動機正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
『捌』 當汽車風扇皮帶斷裂時，該怎麼選擇處理方案
風扇皮帶主要用於連接曲軸皮帶盤，泵皮帶盤和發電機皮帶盤，通過曲軸的動力驅動冷卻系統的泵，風葉和充電用發電機，這時發電機可能會停止工作。電池不能補充電流。汽車如果不持續很長時間，電池沒電導致發動機不能點火，停止運行。夜間駕駛加上開燈，很多電汽車行駛距離會更短。因此沒有風扇皮帶，汽車不能繼續行駛。風扇皮帶通常使用三角皮帶。因為是比較細的橡膠製品，容易磨損，容易斷裂，所以建議車主在車上，防止意外斷裂，影響車的行駛。
很多司機都經歷了風扇皮帶突然斷裂的情況，這時風扇沒有輔助冷卻，冬天引擎也很快沸騰，所以理論上說，如果皮帶斷裂，只能原地救援。在不方便救援的地方或遠離市中心的荒野等也不是辦法，所以我們還是有一個簡單的方法讓車回家。如果皮帶斷了，就用鐵絲把斷了的皮帶綁起來，不用鐵絲夾也能湊合。採用步行停止方法，隨時監測水溫系統的狀況，盡快將車開到附近的修理店。為了減少負荷，同時兩個輪子很容易繫上。行駛中踩油門要緩和一些。否則加油尼龍長襪很滑，不能抓住皮帶托盤。
『玖』 汽車發動機皮帶斷裂會出現什麼問題
發動機外部能看見的皮帶。主要帶動水泵，散熱風扇，空調壓縮機，轉向助力泵，發電機等斷裂了這些部件就不工作了。但是斷裂後對發動機危險性不大。更換皮帶即可。
部分車型配置正時皮帶(在外部看不見)此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。很有可能損壞活塞，機體，氣門等部件。所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制，一般是8萬公里和3年。如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命周期無需維護更換。
定期維護：
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。
『拾』 汽車發電機皮帶突然斷了怎麼處理
車輛在行駛過程中皮帶突然折斷需要立即靠邊停車，無法繼續行駛，輕則水箱開鍋，重則發動機燒毀，建議致電求助汽修廠或4s店。如有備用帶子，可換新產品。
附件皮帶主要是在發動機與車載發電機、空壓機以及轉向助力泵等部件之間起到動力傳遞的作用，這些車輛附件需要正常工作都得由發動機來提供動力，所以一旦附件皮帶在車輛行駛過程中發生了斷裂。
雖然發電機和空壓機這些無法工作短時間內並不會直接影響到車輛行駛的安全性，但是由於轉向助力泵也停止了工作，此時想要轉動車輛的方向盤是非常吃力的，所以硬著頭皮繼續開肯定是不行的。
還是得在保障安全的前提下減速靠邊停車，然後打開車輛雙閃，在車後來車方向足夠遠的地方防止三角警告牌，然後再報警或者聯系保險公司等待道路救援。
(10)發電機皮帶斷裂要換什麼擴展閱讀
附件皮帶全是橡膠的，壽命一般是3-6年，公里數6-10萬公里，根據用車環境和平時的負荷，壽命會相差很大。如果車上時常滿員，或者用來拉貨，或者開車的比較猛，皮帶所承受的力就會比較大，壽命相對要斷一些。
附件皮帶可以通過檢查來確定其老化程度，如果裂紋較多就要更換了，沒有裂紋磨損也比較小，可以繼續使用。所以車輛年限較長公里數較多後，不要忽略了皮帶的檢查和更換。