❶ 汽車傳動皮帶要多久才更換怎麼判定要更換
所有皮帶保證2年6萬公里。一般正規廠家的皮帶（如OPT,蓋茨。馬牌等）都是按最少8萬公里設計。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
皮帶應連成環形，並以一定的拉力(稱為張緊力)P0套在一對皮帶輪上，使皮帶和皮帶輪相互壓緊。皮帶不工作時，皮帶兩邊的拉力相等(均等於R)。皮帶工作時，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小。
兩者之差P1-P2，即皮帶傳遞的有效拉力。在數值上它等於沿任意一個皮帶輪的接觸弧上摩擦力的總和(圖128)。在一定條件下，達摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過這一極限值，皮帶則將在輪面上打滑，傳動也就不能順利工作。
(1)汽車皮帶什麼狀態需要換擴展閱讀：
汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
❷ 汽車的正時皮帶，怎樣才能知道該換了
看皮帶表面是否有裂痕，老化現在，也要學會聽發動機的聲音，如果在行駛過程中發現有異常的響動，或者發出很大噪音，還要等車停穩後，用手摸皮帶，看是否存在松動情況，關鍵間隙是否太大。
❸ 汽車皮帶多久換一次
發動機皮帶六萬公里左右換一次合適，在實際情況中，這個數據的偏差可能是比較大的，如果車輛的使用環境比較惡劣，比如風沙很大、溫度比較高的地區，可能5萬公里左右就需要更換。溫度過高或者過低，橡膠老化的速度可能會加快，在高溫、寒冷地區使用的車輛，需要提前更換發動機皮帶。在具體判斷的時候，可以詳細觀察正時皮帶的磨損情況，然後進行判斷是否更換。
車主可以選擇用手觸摸皮帶表面，看是否變得非常粗糙，還可以用手按壓一下，看看皮帶的彈性，堅韌度有沒有變硬。要是發動機皮帶摸起來粗糙，可以用手電筒或者手機閃光燈看一下表面和邊緣位置是否有無法去除的白色痕跡，要是能明顯看到皮帶大面積發白，甚至還有裂紋，肯定要馬上更換；如果沒有發白的情況，但是皮帶明顯沒有韌性，也要換掉。
(3)汽車皮帶什麼狀態需要換擴展閱讀：
汽車皮帶斷裂的原因：
1、皮帶的正常磨損：汽車發動機長時間運轉，皮帶也會磨損，當芯線達到疲勞壽命時，皮帶失效是屬於正常情況。當皮帶斷裂時呈鋸齒狀斷裂，說明皮帶斷裂的原因是皮帶芯線達到正常的疲勞壽命造成的。
2、皮帶折曲失效：當皮帶的芯線彎曲到非常小的程度時，皮帶也會失效，可能是由於存放不當或者是在皮帶安裝之前和安裝的過程中出現了操作不當的情況，都會造成皮帶的折曲失效。
3、沖擊負荷：如果發動機出現異常，出現沖擊力，沖擊負荷超過了皮帶本身能承受的力，皮帶很容易就會斷裂，所以在平時開車時，需要對汽車的皮帶進行合理的檢查，避免因皮帶的斷裂造成不必要的損失。
❹ 車子發動機皮帶多久換一次啊需要更換前有什麼徵兆嗎
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
車子發動機皮帶注意事項
檢查皮帶的張力：這時可以用拇指，按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，如果皮帶幾乎不出現壓下量，那麼就意味著皮帶的張力過大。如果壓下量過大，那麼就說明皮帶的張力不足。如果皮帶的壓下量在10mm左右，那麼就說明皮帶張力合適。
張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。如果張力不足，那麼皮帶也容易出現打滑現象。所以要及時的調整，把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
❺ 汽車正時皮帶和正時鏈條，多久需要更換
汽車的正時皮帶通常在三年或者是6萬公里時更換一次，正時鏈條並不需要定時更換。
現如今隨著生活節奏不斷加快，汽車已經成為家家戶戶的一個代步工具，很多人在汽車方面只會駕駛，但當他出現問題的時候，並不知道該如何解決。因此在駕駛過程中一定要多了解一些汽車的相關知識，避免遇到問題時感到措手不及。
1、什麼是汽車的正時皮帶和正時鏈條？
我們都知道汽車的動力主要是靠發動機來進行輸出的，此時在汽車的前端就會有正時皮帶和正時鏈條。如果在汽車上沒有見過的話，那麼以前的時候最常見的就是手扶式拖拉機，上面很明顯的一個皮帶，就是我們現在所說的正時皮帶。正時鏈條是汽車在不斷發展過程當中的一個新的產品，也是用來傳動力的裝置。
❻ 汽車正時皮帶，怎樣才能知道該換了
汽車正時皮帶，怎樣才能知道該換了？
如果間隙過大，則需要更換正時皮帶。正時皮帶往往隱藏在一個罩子後面，但在大多數情況下，正時皮帶的罩子，或者罩子的上部，仍然可以拆卸或拆除。更換正時皮帶不僅需要拆解很多零件，還有位置要求，所以除了專業的車主可以自行解決，其他非專業的車主還是不要DIY，發動機正時系統的傳動部件分為正時鏈條和正時皮帶兩種。正時鏈條的優點是結構緊湊，傳動功率大。更換正時皮帶屬於預防性處理。
最顯著的優點是技術成熟、成本低、成本低，但需要定期檢查和維護。正時鏈條的優點是結構緊湊，傳動功率大，大多數車主最普遍的估計是終身免維護的顯著優勢。更換正時皮帶屬於預防性處理，達到一定的公里數或年數後，維修技師會推薦，不可能等到材料用完的那一天。如果汽車得到保養或修理，如果汽車得到保養會更容易駕駛。
❼ 正時皮帶需要更換有什麼徵兆
如果汽車出現了怠速不穩，容易熄火，而且在加油門的時候不穩定，加速沒力，不能迅速提速，發動機也容易抖動，汽車8萬公里以內，排除節氣門的問題，就是需要更換正時皮帶了。
正時皮帶正時皮帶是在整個汽車發動機的一個重要的一部分，正時皮帶的主要做用就是通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進氣和排氣的正常運行。汽車的發動機工作主要是進氣、壓縮、做功和排氣。
這四個主要的工作就可以帶動汽車運行，雖然看起來簡單，但實際上發動機工作過程是極為復雜的，它每個步驟的時機都要與活塞、氣門的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來。所以正時皮帶在整個發動機的運行過程中起到了非常重要的中間橋梁的作用，在曲軸的帶動下將動能傳遞給相應的零部件，並且在不同步驟時，使活塞、氣門等零件時刻保持在正確的位置上，可以使得發動機正常運作。
活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。正時皮帶的斷裂維修主要會更換換正時皮帶套裝，氣門的更換，點火線圈，火花塞等，如果嚴重的情況下氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，更嚴重的要麼就直接報廢了。
所以我們在發現汽車有異常，或者汽車的行駛公里數到時間了，按照廠家的要求要及時檢查和更換正時皮帶，以免對發動機產生巨大的影響。
❽ 汽車發動機皮帶多少公里換
發動機皮帶一般在車輛行駛了4-8萬公里就要更換。不過也要根據自己平時的用車情況來定，經常跑高速，皮帶會老化甚至開裂的十分明顯。
發動機皮帶是汽車上最主要的驅動皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。
❾ 如何判斷汽車的皮帶是否需要更換
社會經濟發展越來越快，每個人的身邊汽車也是越來越多，很多人都喜歡在出行的時候開車出行，但是對於汽車的安全駕駛來說確實不甚了解的，其實就發動機的皮帶來看，如果皮帶表面有裂紋的話，一定要及時更換才行，沒有裂紋，也一定要及時的做好檢查，這樣才可以更好的保障我們的生命安全，同時我們需要注意的是，如果皮帶上面有油污的話，一定要及時的進行清理才行，因為油污會對皮帶的壽命造成不好的影響。
3、在馬路上開車我們應該注意什麼
每個人在開車過程中都會出現這樣那樣的問題，因此一定要學會防患於未然才行，在汽車上路之前一定要及時的對輪胎進行檢測，同時在行事過程之中對於汽車的一些異響也一定要重視。
❿ 汽車皮帶多長時間更換
普通的車輛在使用了汽車發動機皮帶一年半到兩年的時候，需要進行更換，如果行駛公里數達到6萬，也可以進行更換了。
皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。
拓展資料
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。