① 皮帶伸縮輸送機的安裝步驟
當前皮帶機在礦山、冶金、煤炭等行業中被大規模採用，因其安裝精度不像機床、大型電機等精密設備一樣要求很高，故有些用戶會選擇自己動手。但皮帶機的安裝並不是沒有精度要求，一旦出現問題，將會給之後的調試和驗收工作帶來不必要的麻煩，生產中也很容易引起膠帶跑偏等事故。
皮帶機的安裝大致可分為以下幾個步驟。
1、安裝前的准備工作
首先，要熟悉圖紙。通過看圖紙，了解設備的結構，安裝形式、零部件的組成及數量、性能參數等重要信息。然後再熟悉圖紙上重要的安裝尺寸，技術要求等。如果無特殊安裝要求，皮帶機的通用技術要求為：
（1）機架中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不大於2mm。
（2）機架中心線的直線度偏差在任意25米長度內不應大於5mm。
（3）機架支腿對地面的垂直度偏差不應大於2/1000。
（4）中間架的間距允許偏差為正負1.5mm，高低差不應大於間距的2/1000。
（5）滾筒橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不大於2mm。
（6）滾筒軸線與輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應大於2/1000，水平度偏差不應大於1/1000。
設備倒運工作
由於在上工程期間，外購的大量設備不可能放在施工現場。這就要求把需要安裝的設備挑出來，做好標記，以備吊裝。倒運前，盡量把要安裝使用的設備全部找出，一次倒運到位，既節省了汽車的台班費用，又提高了工作效率。設備倒運、吊裝到位後，還要勘察安裝現場，消除影響設備安裝的不利因素。
2、設備的安裝
一條皮帶機能否達到設計、安裝要求並能正常平穩運轉，主要取決於驅動裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機支架的中心是否和驅動裝置及尾輪的中心線重合，所以安裝時的放線尤為重要。
（1）放線我們可用經緯儀在機頭（驅動裝置）和機尾（尾輪）之間打出標記，再用墨斗逐點彈線，使機頭和機尾之間的中心線連成一條直線，用此方法放線能保證較高的安裝精度。
（2）驅動裝置的安裝驅動裝置主要由電機、減速機、驅動滾筒、支架等幾部分組成。
首先，我們把驅動滾筒和支架組裝、放置到預埋板上，在預埋板與支架之間放置鋼墊板，用水平儀找平，保證支架的四個點之間的水平度小於等於0.5mm。
然後，找出驅動滾筒的中分線，把線墜放置在中分線上，調整驅動滾筒縱向和橫向中分線與基礎中心線重合。
在調整驅動滾筒標高時，還要考慮為電機、減速機標高的調整預留一定的餘量。由於電機與減速機的連接在設備製造時已經在支架上調整完畢，所以我們的任務是找正、找平，並保證減速機與驅動滾筒之間的同軸度。
調整時，以驅動滾筒為基準，由於減速機與驅動滾筒的連接為尼龍棒彈性連接，同軸度的精度可適當放寬，調整至徑向小於等於0.2mm，端面不大於2/1000。
（3）尾輪的安裝尾輪由支架和滾筒兩部分組成，其調整步驟與驅動滾筒相同。
（4）支腿、中間架、托輥支架、托輥的安裝皮帶機支腿大部分形狀為H型，其長度和寬度根據皮帶長度和寬度、皮帶運輸量等的不同而不同。
下面，我們以寬度為1500mm支腿為例，具體操作方法如下：
① 先量出寬度方向的中心線，做出標記。
② 把支腿放在基礎上的預埋板上，用線墜垂線，使支腿寬度方向的中心線與基礎中心線重合。
③ 在基礎中心線上任意一點（一般以1000mm以內為宜）做一標記，以此標記為基點，用盒尺分別測得此點到兩支腿的距離，根據等腰三角形原理可知，當兩尺寸相等時，支腿即找正。
④ 焊牢支腿，即可裝中間架，它是由10或12號槽鋼製作而成，在槽鋼寬度方向上鑽有直徑12或16mm的排孔，是連接托輥支架用的。中間架與支腿的連接形式為焊接，安裝時應用水平儀測量，以保證中間架的水平度和平行度，平行度方向上的兩槽鋼，上面的排孔要採用對角線測量法進行對稱度的找正，以保證托輥支架、上調心支架的順利安裝。
⑤ 把托輥支架裝在中間架上，用螺栓連接，把托輥裝在托輥支架上。需注意的是，在落料口的下方的托輥為四組橡膠托輥，起緩沖、減震作用。
⑥ 把下平行托輥和下調心托輥裝上。
② 齒輪減速機怎麼安裝
齒輪減速機的正確安裝方法
減速機,大家都知道分很多種,同樣齒輪減速機也有很多種,蝸輪蝸桿系列減速機主要包括:WH型圓弧齒蝸桿減速機、CW型圓弧圓柱蝸桿減速機、WD(WS)普通圓柱蝸桿減速機、TP系列平麵包絡環面蝸桿減速機、PW型平面二次包絡環面蝸桿減速機、HW型直廓環面蝸桿減速機、KW型錐麵包絡圓柱蝸桿減速機、NMRV系列鋁合金殼微型蝸輪蝸桿減速機。X、B系列行星擺線針輪減速機、WB系列微型行星擺線針輪減速機;圓柱齒輪系列減速機包括:硬齒面齒輪減速機、漸開線齒輪減速機等等。
齒輪減速的種類雖然多但是它安裝方式大致都差不多,首先減速機的安裝時減速機只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結構上。其次在任何情況下,不允許用錘子將皮帶輪、聯軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上,這樣會損壞軸承和軸。安裝減速機時,應重視傳動中心軸線對中,其誤差不得大於所用聯軸器的使用補償量。還有按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標,通氣塞、排油塞。
最重要的是減速機在安裝前要注意幾個事項:
1,在使用前應對安裝軸進行清洗。並檢查安裝軸是否有碰傷、污物,若有應全部清除干凈。
2.減速機的使用溫度為 0~40 ℃。
3.檢查與減速機聯接的孔(或軸)的配合尺寸是否符合要求,孔的公差應為H7(軸的公差為H6)。
4.使用前應將最高位處的堵塞換上排氣螺塞,保證減速機運行時排出體內氣體.
③ 怎樣按裝皮帶機
安裝
安裝前應根據驗收規則進行驗收，並熟悉安裝技術要求和輸送機圖紙要求。安裝技術要求見設備使用說明書和GB50270-98標準的相關規定。
A、 安裝順序：
一般是：劃中心線――安裝機架（頭架――中間架――尾架）――安裝下托輥及改向滾筒――將輸送帶放在下托輥上、安裝上托輥――安裝拉緊裝置，傳動滾筒和驅動裝置――將輸送帶繞過頭尾滾筒――輸送帶接頭――張緊輸送帶――安裝清掃器等。
B、 安裝注意事項：
1)、全部滾筒、托輥、驅動裝置安裝後應轉動靈活。
2)、重型緩沖托輥安裝時，應按圖紙要求保證彈簧的予緊力。
3)、輸送帶接頭時，應將拉緊滾筒放在最前方位置，並盡量拉緊輸送帶。
4)、安裝調心托輥時，應使擋輪位於膠帶運行方向上輥子的後方。
5)、彈簧清掃器、空段清掃器、按照安裝總圖規定的位置進行焊接。彈簧清掃器與機架焊接時要保證壓彈簧的工作行程有20毫米以上，並使清掃下來的物料能落入漏斗。各種物料的易清掃性能不同，應視具體情況調整壓簧的松緊來改變刮板對輸送帶的壓力，達到既能清掃粘著物又不致引起助力過大的程度。
6)、安裝垂直拉緊裝置時，可在上部兩個改向滾筒間用鋼板掩蓋，以防止物料散落在拉緊滾筒里損壞輸送帶。
7)、導料槽與輸送間壓力應適當。
8)、安裝驅動裝置時，應注意電動機軸線和減速機高速軸同心，應保證尼龍柱銷聯軸器兩半體平行徑向位移小於0.1毫米，在最大圓周上軸向間隙小於0.5毫米（帶制動輪的尼龍柱銷聯軸器要求同此）
9)、直線段機架中心線直線度不得大於下表的規定，並保證在任意25m長度內的偏差不大於4mm。
輸送機長度（m）
≤10
10～30
30～50
50～100
100～300
直線度（mm）
3
4
5
20
30
輸送機長度（m）
300～500
500～1000
1000～2000
2000～5000
＞5000
直線度（mm）
50
80
150
200
250
2.3、試運轉
A、 新安裝的輸送機在正式投入使用前，應進行2小時空載及8小時負載試運轉。試運前，除一般檢查輸送機的安裝是否符合安裝技術要求外，尚需檢查：
1)、減速器和電動滾筒內應按規定加夠潤滑油；
2)、清掃器，卸料車清掃器諸部件限位器安裝情況；
3)、電氣信號及控制裝置的布置及接線正確性；
4)、點動電動機，觀察滾筒轉動方向是否正確；
B、 試運轉期間應進行下列工作：
1)、檢查輸送機個運轉部位應無明顯噪音；
2)、各軸承無異常溫升；
3)、各滾筒，托輪的轉動及緊固情況；
4)、清掃器的清掃效果；
5)、卸料車帶料正，反向運行的情況及停車後無滑移；
6)、卸料車通過軌道接頭時應無明顯沖擊；
7)、輸送帶不得與卸料車行走摩擦；
8)、調心托輥的靈活性及效果；
9)、輸送帶的松緊程度；
10)、各電氣設備，按扭應靈敏可靠；
11)、測定帶速、空載功率、滿載功率。
2.4、調整：
A、 在頭部輸送帶的跑偏，調整頭部傳動滾筒。調整好後將軸承座處的定位塊焊死。此時驅動裝置可以不再跟隨移動。
B、 在尾部輸送帶跑偏，調整尾部改向滾筒或螺旋拉緊裝置，調整好後將軸承座處的定位塊焊死（垂直拉緊尾架）。
C、 在中部輸送帶跑偏，調整上托輥（對上分支）及下托輥（對下分支）當調整一組托輥不足以糾正時，可續調整幾組，但每組的偏斜角度不宜過大。在局部地區局部時期的跑偏，用調心托輥可以自動調整解決。
D、 若上述辦法仍不能消除跑偏，則應檢查：
1)、輸送帶接頭是否平直，必要時應重接；
2)、機架是否傾斜；
3)、導料槽兩側的橡膠壓力是否均勻。
E、 上述調整，應在輸送機空載和滿載時反復進行，使輸送機至拖輪邊緣有0.05B（B為帶寬）左右的餘量為准。
F、 調整輸送帶的予緊力：使輸送機在滿載啟動及運轉時輸送帶與傳動滾筒間不產生打滑，並且使輸送帶在托輥間的垂直度小於托輥間距的百分之二十五。
G、 調整導料槽及清掃器的橡膠板位置，使其與輸送帶間不產生過大的摩擦。
2.5、安全操作和維護保養
A、 輸送機的長期正常運轉，是否正確安全操作，是否定期維護保養有直接的關系，不正確的操作回造成設備和人身事故，造成設備事故的主要原因是物料砸壞輸送帶和跑偏撕裂輸送帶。
B、 必須盡量降低落料高度以減少物料的沖擊，當物料高度超過1.2米時設計導料槽和給料漏斗時應使物料不直接沖擊到輸送帶面上。輸送混有大塊物料時，應在物料達到輸送帶之前經過特別的傾斜的刪格讓粉狀和小塊物料經過物格先落到輸送帶上，而大塊物料則沿著刪格滾到已鋪有小塊物料的輸送帶上，從而防止大塊物料直接沖擊帶面。
C、 必須及時排除引起跑偏的因素。引起人身事故的原因通常是在輸送帶運轉是進行清理或更換零、部件。因此，堅持維修制度是避免事故的重要措施之一。若機尾滾筒後方設有人行道時，應在機尾一側設立欄桿或護罩，防止人員不慎被輸送帶捲入。在車式拉緊或垂直拉緊裝置的重錘塊下方應設立護柵防止人員走入重錘下方發生危險。
D、 輸送機應盡量在帶上物料卸凈後停車。並以空載啟動為宜，在多台聯合使用組成運輸系統時，亦應按此要求編制先啟後閉的電氣控制系統。
E、 每台輸送機應有使用維修記錄，作好交接班工作根據輸送機的不同工作條件，可參照下列內容編制維護保養制度。
④ 電機與減速器的裝配方式
電機與減速器裝配方式如下：
1、鏈連接
2、齒輪連接
3、皮帶連接
4、聯軸器
5、三合一減速器與電機直接插入
⑤ 皮帶運輸機中傳動滾筒的內部構造結構
電機帶動減速器；減速器帶動主滾筒。另一側有一對齒輪。（我們習慣叫平衡輪）。就這樣。
⑥ 全順汽車的空調風扇發電機皮帶安裝步驟
1、安裝皮帶機頭架：將皮帶機頭底座按照澆灌的基礎進行鋪設，使用釺子棍將底座螺栓眼與基礎預留的地錨眼對應調正，穿上地錨。使用3T倒鏈吊起機頭龍門架的其它配件並安裝在相應位置，上緊螺栓。使用5T倒鏈安裝兩個驅動滾筒（使用40T鏈子環繞滾筒然後與倒鏈鉤頭連接），安裝期間，使用一個3T倒鏈進行微調，至相應位置後上緊螺栓。使用3T倒鏈吊起卸載滾筒至卸載滾筒架處，調正，上緊螺栓。
2、安裝電機、減速器：使用一個5T倒鏈吊起減速器，使減速器的軸孔與驅動滾筒軸高度相同。使用一個3T倒鏈與減速器斜向連接，使其受到一個側向力，微調兩個倒鏈，保證滾筒軸進入到減速器的孔中去，調動倒鏈，使其嚙合完全，上緊螺栓。使用一個倒鏈吊起電機，使電機的嚙合部與減速器的液力耦合器高度相同。使用一個3T倒鏈與電機斜向連接，使其受到一個側向力，微調兩個倒鏈，保證電機的嚙合部與減速器的液力耦合器嚙合完全，上緊連接套。
⑦ 皮帶輸送機的安裝步驟
帶式輸送機主要由兩個端點滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動輸送帶轉動的滾筒稱為驅動滾筒（傳動滾筒）；
另一個僅在於改變輸送帶運動方向的滾筒稱為改向滾筒。驅動滾筒由電動機通過減速器驅動，輸送帶依靠驅動滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動。驅動滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利於拖動。物料由喂料端喂入，落在轉動的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動運送到卸料端卸出。
帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨採煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。
當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點。
如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！
⑧ 帶式輸送機的驅動裝置各部件是如何連接的各部件的作用是
以傳動滾筒為中心，一側可分別布置低速聯軸器（連接傳動滾筒和減速機低速軸）、減速機、高速聯軸器（也可以是限矩型偶合器）、電機；另一側可布置逆止器或制動器（根據實際需要確定
）
⑨ 減速機跟滾筒連接的齒輪跟軸是一體的嗎
1.聯軸器：帶鍵槽聯軸器，夾持型免鍵聯軸器，聯軸器側面可加上頂緊螺釘
2.自製軸套，使用鍵連接
3.離合器，摩擦傳動電動滾筒是帶式輸送機的驅動裝置。作為輸送機的重要組成部分，它被廣泛應用於各個領域。它可以分為內置和外置工作模式。由於固定位置不同，兩種產品的工作原理也不同。今天小編就從兩個方面來告訴你。1.內置式的工作原理:我們所說的內置式是一種驅動裝置，其中電動滾筒電機和減速器都放置在輥體內，然後動力從電機通過減速機傳遞到輥體，這樣產生的動力可以驅動輸送帶旋轉。因此，這兩種不同裝置的減速原理也不同。2.外置式工作原理:外置式是電機在滾筒外，但減速機安裝在設備內，電機運轉產生的動力通過聯軸器的傳動傳遞給電動滾筒，聯軸器在減速機的作用下帶動滾筒轉動，從而帶動輸送帶轉動。從上面我們還可以看出，內置電動滾筒和外置滾筒的工作原理因結構不同而不同，所以在不同領域的實際應用也不同，所以用戶在購買時需要根據自己的實際情況進行選擇。如果你還有什麼不明白的地方歡迎隨時向我們咨詢！
針對減速機的安裝，你掌握是多少？安裝減速機有一定的流程步驟，下邊是天機傳動小編共享給大夥兒的一些有關減速機的安裝方式：1.對減速機各構件開展清理後，就可以開展該設備的實際操作。2.該設備的次序與拆裝次序反過來。減速機廠家減速機在傳動裝置和工作中機或電動執行器中間起配對轉速比和傳送轉距的功效，是一種相對性高精密的機械設備。應用它的目地是減少轉速比，提升轉距。它的類型多種多樣，型號規格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。減速機的類型多種多樣，依照傳動系統種類可分成齒輪減速機、蝸桿減速機和大行星齒輪減速機；依照傳動系統等比級數不一樣可分成單極和多級別減速機；依照傳動齒輪樣子可分成圓柱體齒輪減速機、錐體齒輪減速機和錐體－圓柱體齒輪減速機；依照傳動系統的布局方式又可分成展開式、分離式和同軸式減速機。3.冷軋件或拖動件的表層該塗上光潔的油，以產生基本的光潔情況。4.安裝旋輪線輪時，開啟旋輪線輪時按作為前綴所屬的方向設備。5.當輸出軸載入到電動機軸處時，容許用銅棒碰撞球面一部分，而且不太可能對軸開展捶擊。6.當輸出銷軸刺進擺線齒輪相對的孔時，應留意間距環的方向，滾動軸承應與軸銷固定不動在一起，以防損壞間距環。7.針對耐酸鹼硅膠密封圈，留意調節彈黃的支撐力，並塗上潤滑油脂。8.鍵入軸的滾動軸承能夠 加溫。9.應升級黏合表面的密封性紙。
⑩ 波輪式洗衣機的電機和減速器怎麼安裝在內筒上的
波輪式洗衣機的電機和減速器安裝在內筒上的過程如下：
第一；電機與減速器先安裝在一塊金屬底板上，然後底板安裝於外桶底部，電機則是通過皮帶與減速器連接傳動；
第二；如圖所示：
第三：掛著吊桿的是外桶，內桶則通過離合器變速箱（也就你說的減速器）與外桶連接，通過電路對機械部分的控制：洗衣時內、外桶都靜止，只是波輪轉動，脫水時波輪與內桶同時轉動。