『壹』 本田雅閣傳動皮帶多少公里要更換
這款車使用的是正時鏈條。終身免維護只有發電機連著一根皮帶。
『貳』 98-02款六代雅閣3.0更換正時皮帶，需要更換哪些東西呢
正時皮帶組件包括皮帶、張緊輪和惰輪等，這個基本算是一整套的完整零部件組件，只有一整套匹配的零部件才能發揮皮帶的最大作用，其次如果這幾個部件裡面有一個有故障都會影響到正時皮帶的正常運轉，再有就是更換水泵，在更換正時皮帶的時候最好將水泵一起更換。
其次如果發動機出現皮帶機周邊零部件異常會出現以下故障現象：
1.輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油。
2.再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火（同時包括上述問題1）。
3.偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的損壞，嚴重的，可以大修一次！
4.正時錯亂這樣的情況不亂發生，只要一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。
提示：發動機的正時皮帶最好定時進行更換，在平時發動機熄火時注意多檢查，做好皮帶維護工作才能延長發動機的使用壽命及減少中途拋錨現象。
『叄』 7代雅閣3.0正時皮帶有幾條
你好~一條呀。3.0發動機用的是正時皮帶,一般在9-10萬公里時更換,所以你的車應該換正時皮帶了,供參考
『肆』 2.3本田雅閣一共有幾條皮帶
四條。分別為：正時皮帶，壓縮機皮帶，發電機皮帶，方向助力泵皮帶。
『伍』 廣州本田雅閣HG7200(ACCORD 2.0EX1)是正時皮帶還是正時鏈條
第七第八代都是正時鏈，六代正時皮帶，這樣也行，你打開發動機艙看看那裡有幾條皮帶，有兩條的就說明這款車是用正時皮帶的，其中一條是帶動助力泵，一條是帶動壓縮機的，當然正時皮帶是看不到的；如果發動機艙里只有一條皮帶那說明是正時鏈的~~
『陸』 汽車發動機有幾條皮帶叫什麼名字那幾條最重要
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
『柒』 發動機上有幾根皮帶，什麼時候換
發動機上有3根，發動機皮帶一般三年或5萬公里更換，不同車型的更換周期也會有所不同，具體更換時間和公里數。
每個開車的人都知道皮帶，特別是發動機里的同步帶，俗稱正時帶或時規帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。
主要注意事項的重點：
並不是所有的車型都需要定期更換正時皮帶，有的車型已經用正時鏈條替代了正時皮帶，終身不需要更換的。
是否更換正時皮帶除了要考慮跑了多少公里，也要考慮正時皮帶的使用時間，如果公里數不多，但已經3年。
『捌』 六代廣本雅閣參數
具體參數:
一、車身參數:
車身全長:4795mm
車身全寬:1785mm
車身全高:1455mm
軸距:2715mm
輪距(前/後) :1555/1535mm
二、其他參數:
油箱容積:65L
行李廂容積:415L
整備質量:1423kg
最小離地間隙:168mm
車門/座位數 4/5
發動機/底盤系統
發動機類型 水冷式四沖程SOHC、VTEC16氣門橫置式、直列四氣缸
三、缸徑*行程:
排氣量:2.3L
壓縮比:8.9:1
最大功率(Kw/rpm):110/5700
最大扭矩(Nm/rpm):206/4900
驅動型式:前置前輪驅動
(8)6代雅閣皮帶有多少條擴展閱讀:
本田雅閣第六代的簡介:
作為國內的主要暢銷車型，雅閣如今已經出到了第九代，那麼作為其前輩也是先驅者的第六代怎麼樣。
在外觀上，採用歐式風格的設計，即凸顯了穩重又不失時尚，在當時充滿了濃濃的商務氣息，可謂是風靡一時。
在動力上，不同於現在的2.4L和3.0 L標配，在當時可是採用2.3L和3.0L兩款發動機，最大功率分別為110KW和177KW，最高車速為195km/h和200km/h，百公里加速為12.4S和9.2S，在當時這個動力性能可謂是很高配了，在同級別車中難覓敵手。
在車身配置上，採用本田全球首創的5擋自動變速器、VTEC可變氣門技術和ESP輔助系統，在當時可謂是舒適性和操控性兼備。
作為本田首款與國內進行合資生產的車型，六代雅閣幾乎顛覆了中國對乘用車的概念，幾乎現在對雅閣的好評和口碑都是基於當時所產生。
『玖』 02雅閣3.0v6機發動機有幾根皮帶
咨詢記錄 · 回答於2021-04-16
『拾』 98年六代雅閣，雙正時皮帶，一大一小，那個小的正時皮帶怎麼對啊
小的是平衡軸皮帶 只要在帶機油泵的那一根平衡軸旁的缸體上找到一個螺絲，檸下，轉動平衡軸能插進粗鐵絲，對正時即可。