1. 發電機皮帶怎麼安裝
裝發電機皮帶步驟：
1， 松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
相關內容解釋：
1， 發電機主要由定子，轉子，端蓋.電刷，機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。發電機轉子由轉子鐵芯，轉子磁極（有磁扼磁極繞組），滑環，（又稱銅環.集電環），風扇及轉軸等部件組成。
2， 通過軸承，機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
3， 汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。
4， 轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。
5， 70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。
2. 長豐獵豹飛騰助力器皮帶怎麼樣裝
：長豐獵豹cs6 固定發電機的地方有一拋物線形齒槽，將上面的螺母松一下，用撬棍將發電機往與發動機相反的地方竅著然後上緊那個螺母 有些不用松螺母用扳手直接擰螺母就行。
3. 獵豹cs10助力泵皮帶怎麼裝
汽車助力泵皮帶的安裝方法如下：
1、使用12的開口扳手，松下助力泵皮帶輪上的螺絲，拆下助力泵皮帶
2、裝助力皮帶的時候，先把中間那個皮帶輪的四個眼和車輪對好，再把助力皮帶搭在那介輪子和助力家輪子上，因為助力泵松過很好搭上的階皮帶都搭好後，再把中間那4個螺絲擰緊
3、助力皮帶中部和發電機皮帶中部按壓後能保持引5MM以上的自曲間隙，觀察一段時間。如若沒有問題，即更換成功。
4. 發電機皮帶怎麼安裝
樓主，不建議自己裝，這個很麻煩的，要拆的東西很多，因為發動機艙空間小，手不好伸進去！車頂起來，右邊的輪胎啊什麼都要拆掉，拆到手好伸，能夠操作。而且要用專用工具扳張緊輪。
5. 發動機發電機皮帶怎麼裝
裝發動機發電機皮帶步驟；
1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
6. 02年獵豹車身三菱機頭的小皮帶怎麼對
平衡軸齒帶輪安裝
(1)將曲軸齒帶輪標記及平衡軸齒帶輪的標記(三角形)分別與前蓋上的標記(一)對正。
(2)在曲軸齒帶輪及平衡軸齒帶輪上安裝正時小皮帶。
張緊一側不允許有鬆弛。
(4)確認張緊器輪中心與螺栓中心的位置。
(5)確認齒帶輪與前蓋上的標記對齊。
(6)用食指壓下正小皮帶的張緊器一側的中央部分，齒帶壓下量為5～7mm。
7. 長豐獵豹cs6柴油發電機皮帶怎麼裝
長豐獵豹cs6
固定發電機的地方有一拋物線形齒槽，將上面的螺母松一下，用撬棍將發電機往與發動機相反的地方竅著然後上緊那個螺母 有些不用松螺母用扳手直接擰螺母就行。
8. 長豐獵豹發動機時規皮帶如何安裝
樓主，這款車的發動機有兩種分別為4G63和4G64。正時的記號共有四個，分別為凸輪軸、曲軸、平衡軸、機油泵各一個。 1、在拆掉外面的三條皮帶後，先將曲軸的正時記號用手轉動皮帶，直到兩個記號配對好（曲軸的記號：曲軸輪與發動機外殼上的記號，此記號為1缸上止點）。當對好了這個記號後，能發現凸輪軸的記號也配對得正好； 2、拆掉所有皮帶（正時皮帶和機油泵小皮帶）和調整輪，安裝新皮帶； 3、首先安裝的是機油泵小皮帶，此皮帶輪有一個箭頭型的記號與發動機外殼上的記號對應上； 4、用手轉動平衡軸小輪（位於空調泵旁邊），對此記號一定要小心，許多人犯錯就出現在這個記號上。此記號有兩種對應方法，切記不能只對記號。用手轉動此輪，當此輪在轉動的情況下，會自動回正到記號旁邊（一般不出兩個齒的差距）為正確記號，還有一種方法為拆掉缸體上的一個螺絲（位於空調泵後面和馬達旁邊，是一個14號的螺絲）。對應好記號，拿一個長的工具從螺絲位放入，若能放入證明記號已對上。若未能放入，說明記號不對。 5、安裝調整輪和正時皮帶。根據皮帶的松緊度來調整調整輪並給予擰緊； 6、安裝好兩條皮帶後，用手轉動曲軸大螺絲兩圈，查看所有記號和皮帶松緊度等，若一切正常，就將原先拆卸的部位進行復位既可。
9. 發電機皮帶的繞法，求圖
順時針繞，從曲軸輪開始，然後張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。