A. 汽車皮帶響時,如何判斷是正時皮帶響還是發電機皮帶響
判斷方法如下：
打開引擎蓋，大致判斷出響聲是在發動機的頂部、中部、還是下部發出，或是前、中、後部。
只有怠速的時候能聽到沙沙的聲音，加油的時候就聽不到了，一般判斷是水泵輪軸承響。
正時皮帶張緊輪軸承異響的特徵和動力轉向液壓泵軸承、發電機軸承等的異響基本相同，是一種連續的「沙沙」聲，聲調隨發動機轉速升高而變尖銳。
這種問題比較專業，建議是搞不懂的情況下，直接找維修員問下比較准確。
我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
B. 汽車軸承的好與壞怎麼辨別，能用多長時間
軸承從外觀很難辨別好壞，但通常成品軸承檢驗的第一關就是外觀，首先檢查軸承外觀是否有瑕疵，其次，軸承轉速你可以用手旋轉幾次，檢查是不是有噪音或運轉不暢，如果有專業設備的話，可以檢測一下材質，從經銷處購買默克正品，不要圖便宜購買假冒偽劣產品，不知道您說的汽車軸承是哪個部位的，一般皮帶張緊輪和惰輪上的軸承會換，車輪的上的軸承十萬公里都沒有問題的。
C. 汽車的哪些部位用到了工業皮帶和軸承
正時機構，空調壓縮機，發電機這些都要用到皮帶。皮帶輪，方向機，變速箱，發動機，還有懸架機構上都會用到滾動軸承，滑動軸承，關節軸承。
D. 洗衣機的皮帶和軸承帶動有什麼區別
皮帶帶動的洗衣機，驅動力大，洗衣力度大，但是聲音也大，軸承帶動的洗衣機，也就是直驅變頻比皮帶傳動可靠，而且更安全，但是一旦有故障，維修費用會非常高。
E. 皮帶輪軸承
皮帶的長度將會發生變化，這就是說你的中心距發生了變化。
F. 卡羅拉正時鏈條異響和發電機軸承異響怎麼區分
卡羅拉正時鏈條異響和發電機軸承異響區分如下：
正時鏈條異響特徵：啟動發動機達到正常工作溫度後，仔細聽發動機左側皮帶內側的地方，如果有連續有節奏的嘩嘩聲音，而且聲音和發動機轉速成正比，就基本可以斷定是正時鏈條異響。
連桿軸承異響的特徵：在發動機突然加速時，有「擋、擋、擋」連續明顯的敲擊聲。連桿軸承與軸頸過甚，徑向配合間隙過大。連桿軸承合金層燒毀或脫落。連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷。機油壓力太低或機油太稀。發動機長期高溫、高負荷下工作。
G. 軸承是怎麼分類各有哪幾種類型
按照傳力介質，可分為：球軸承、圓柱軸承、圓錐軸承。
按照運動方式，可分為：滑動軸承、滾動軸承。
按照受力方式，可分為：徑向軸承、角軸承、軸向軸承。
(7)皮帶和軸承怎麼區分擴展閱讀:
在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時數）定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。
然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。
此外還有數種不同定義的軸承「壽命」，其中之一即所謂的「工作壽命」，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常並非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。為確定軸承壽命的標准，把軸承壽命與可靠性聯系起來。
由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。
若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
H. 一個軸上有四個皮帶輪，應該有幾個軸承，軸承應該分別安裝在軸哪個部位兩段還是皮帶輪之間詳細說一下
1.
軸承是用來支撐軸的。
2.
只有皮帶輪做惰輪時才會在皮帶輪中間放軸承。
3.
你這個情況，所有皮帶輪都是傳遞動力的，不能裝軸承。
4.
你這個圖，是不理想的，相當於變速箱，一般採用齒輪變速（雙聯齒輪，空套齒輪），很少有用皮帶輪做變速的
I. 皮帶軸承和飛輪是同一個么請大神幫我解答一下,這到底是什麼東西有何用途
皮帶輪是傳遞動力：飛輪是增加慣性減少無功損耗。
由於設計不同皮帶輪軸承和飛輪軸承有時是同一個，有時也不是同一個。
皮帶輪軸承和飛輪軸承無論是同一個或不是同一個它們的功能都是減少摩擦力