A. 汽車的正時皮帶和正時鏈條有什麼區別哪個好多少公里要換啊
正時皮帶在發動機殼外部，當然它還有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。
正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的後果，就是活塞全部頂掉。
B. 正時皮帶和正時鏈條有什麼區別該如何保養維護
??大家好，我是究車小隊的廠長。今天我來給大家講解一下正時皮帶的更換問題。嚴格意義上來講正時皮帶八萬公里必須更換，但你知道為什麼必須要更換嗎？不更換又會對車子造成什麼樣的損害呢？
首先我們要了解：正時皮帶有什麼作用？正時皮帶的作用是承上啟下，上邊連接發動機凸輪軸正時輪，下邊連接曲軸正時輪
鏈條的好處也是非常多的，它的緊湊型、耐磨性、包括免維護相比於需要定時更換的皮帶，都會讓車主更省心一些。如果你的車是正時皮帶，最好趕快去檢查一下，以免在行駛中斷裂造成無法工作，不僅要大修發動機，還會多出一筆拖車費用。
今天的節目就到這里，大家對於汽車維修方面還有哪些問題，歡迎在評論區告訴我們，我們一定全力解答！
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C. 汽車發動機的正時皮帶和正時鏈條，都是在何時保養
首先我們來說說正時皮帶或者正時鏈條的作用，他們都是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
說到正時皮帶和正時鏈條總是會有很多車友在爭論到底是誰優誰劣，事實上應當是各有利弊吧，無論是什麼事物都有優劣兩個方面，不可能會是一點缺點沒有，現在的發動機正時傳動主要就是皮帶和鏈條，齒輪傳動大多是用在貨車上我們就不說了，我們大家就一起探討一下皮帶和鏈條的優勢和劣勢，
D. 對汽車皮帶保養和更換應該注意什麼
建議樓主可以去中國汽車服務網的美容保養版塊就看看，裡面很多關於這方面的信息，能學到不少東西。 下面從中摘取的一部分，希望能幫到你。
發動機正常工作依賴於各部件之間精密的時間配合，這個時間配合比如每個氣門的開閉時間和火花塞的點火時間是由發動機的正時系統來保證的。正時系統其實很簡單，在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環，所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。當然除了這兩個齒輪的齒數比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉兩圈開閉一次，而且要在合適的時間即活塞運動到適當的位置才能開閉。曲軸的齒輪和凸輪軸的齒輪要通過一定的機械方式來連接，最常用的就是通過皮帶或者鏈條，這就是所謂的正時皮帶和正時鏈條。由於曲軸和凸輪軸的機械連接必須是精確的，相互位置不能有任何變動，所以正時皮帶都是帶有凸齒的，這樣就不會在工作中打滑了。
正時皮帶和正時鏈條各有優缺點，正時皮帶一般由橡膠加上用來加強抗拉強度的金屬絲和/或強力纖維構成，結構簡單、成本低、噪音低、不需要潤滑，但是壽命有限，需要定期更換;而正時鏈條是鋼結構的，壽命幾乎和發動機的壽命相當，但是結構復雜、成本高、噪音大、磨損後鏈節之間間距擴大會可能影響正時的准確性。總的來說，近年來各汽車廠商有越來越多採用正時鏈條的趨勢。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。汽車正時皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的餘量，皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多。所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的，對於非干涉型(non-interference)發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於干涉型interference)的發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪(tensioner)、惰輪(idler)和水泵(waterpump)。皮帶張緊輪是用來提供給皮帶適當的張力的，惰輪則是用來改變皮帶的行走路徑。水泵是用來循環發動機冷卻水，很多發動機的水泵是由正時皮帶驅動旋轉的。換正時皮帶的時候同時更換這些部件一方面的原因是因為它們將來萬一損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，成本高，不如趁著更換正時皮帶發動機側面已經打開了順手把它們換成新的，這樣車子再開幾萬英里都不用擔心了;
另一方面的原因它們的軸承老化以後可能會出現抱死的問題，尤其是某些設計不良的水泵很容易抱死，比如國內的部分捷達、寶來、帕薩特使用大眾5氣門發動機的水泵就很容易出這種問題，水泵軸承一旦抱死如果它又是通過正時皮帶驅動的話，那麼這個巨大的阻力可能使得橡膠結構的正時皮帶的凸齒吃不消而被扯掉或者扯斷，從而導致正時皮帶損壞，發動機停止工作甚至損壞。因此為了避免這些能的風險和節省可能的大額花費，在更換正時皮帶的時候會經常把張緊輪、惰輪和水泵一起換掉。
既然正時皮帶這么重要，那麼除了按廠家推薦的時間定期更換之外，能不能檢查正時皮帶的狀況來決定要不要換呢?答案是通常不推薦這么做。原因有幾點：1、很多發動機要想看到正時皮帶，需要拆掉很多部件，而且也只能看到一小部分，要檢查皮帶的全部，需要旋轉曲軸一段一段地看，這都費工費時，不如直接換了算了。2、正時皮帶在斷裂損壞之前往往只有很短的一段時間會有磨損開裂等跡象，一旦出現瑕疵很快就會損壞，如果不是碰巧在那段短暫的時間內檢查的話基本上看不到問題，所以檢查所起的實際作用相當有限。但是正時皮帶斷裂的後果非常嚴重，所以最好是不要冒險，老老實實按照廠家的推薦定期更換正時皮帶。
E. 如何保養五金件
1、防止磨損。空氣中的灰塵顆粒硬度很大，與五金件接觸，再加上外力的作用，就會導致五金件磨損氧化。因此，五金件保養一定要做好日常包包清潔工作，每天或每周給包包來一次整包清潔，不僅能保持包包光潔如新，還能延長包包使用壽命。
2、五金件的清洗。當五金件出現臟污時，應及時清洗。清洗方法是：在清水中加入適量的中性洗滌劑，用牙刷或布料蘸溶液仔細擦拭，清洗時間一定要盡量縮短，洗好後放在陰涼乾燥處風干。
3、保存時要用紙將五金件包好。當包包長期不用時，應該先對包包做一次全面的保養，再妥善保存。而為了避免五金出現氧化或生銹，應用紙將包包的五金件部分包好，然後置於陰涼乾燥的地方保存好
箱包五金按具體的產品類別來分有拉桿、小車輪、蘑菇釘、撞釘、腳釘、空心釘、拉頭、雞眼、D扣、狗扣、針通、皮帶扣、鏈條、線圈、鎖類、磁鈕、各類商標及裝飾五金等。各種五金按功能或形狀等具體有不同的劃分。而且各種五金配件也都有很多的規格。箱包五金按電鍍有許多顏色:白嚦、金色、槍黑色、青古銅、青古掃、鉻色等。電鍍也有許多要注意的地方，不同的電鍍顏色對工藝要求不一樣。出口的要注意是否符合環保無毒要求等。
F. 自行車鏈條該怎麼上油保養用什麼油最好什麼
1、自行車鏈條主要是保持干凈：
每周拆下來，泡在加了洗潔精的開水中，清洗5分鍾就差不多了。
洗干凈後，用清水沖洗干凈洗潔精；用干毛巾擦乾水分；用點吹風吹乾鏈條縫隙里的水份。就算是清洗干凈了。
清洗干凈後，裝上鏈條，在上好鏈條油。就算是保養完畢。
2、鏈條油要上在鏈條內側，每一個小節都要潤滑。
3、沒錢，就用冒寶上的雜牌液體鏈條油；願意花錢就購買「Finish
Line」的陶瓷蠟性潤滑油。更好點就是英國進口的「Muc-off」鏈條油。
4、當然，購買「Muc-off」的全套清潔工具，就更好了。鏈條都不用拆了。
G. 跑鏈條與跑皮帶車更換機油的不同要求
你好車主！這是一樣的！最重要是保養要及時！我的回答希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
H. 手錶,鏈條與皮帶有什麼區別
金屬表帶 比較堅固而且防水 但是舒適性不如皮質表帶，適合在夏季雨季或潛水的時候佩戴 保養可以塗抹一些金屬潤滑油 可以保證表鏈之間的順滑性。
皮質表帶 佩戴舒適 適合在冬季佩戴使用 但是考慮到防水性 雨季或比較容易出汗的人要注意了 很容易傷到表帶 可以用濕毛巾擦拭表帶 起到清潔的作用 或是用皮質保養膏 塗抹保養。
I. 汽車正時皮帶和正時鏈條，到底該多久換一次
正時系統就是發動機運行規則的管理者，正時皮帶和鏈條在正時系統中扮演了重要的角色，是發動機正常運轉的重要組成部分。
盡管皮帶和鏈條在工作環境、材質用料上有區別，但是工作原理和作用沒有差別。
只是因為運行的環境和使用的材質上區別，所以更換周期就存在一定的差異。
我認為：鑒於正時皮帶和鏈條的重要性，需要檢查和更換就顯得尤為重要。既要參考廠家使用說明，也要結合車輛實際使用的情況來綜合判斷。
更換的周期需要根據廠家說明，結合實際用車的狀況來進行判斷，需要更換時要堅決果斷，不能心存僥幸，否則得不償失。
J. 汽車發動機正時皮帶和正時鏈條哪個好有哪些區別
眾所周知，汽車是由成千上萬的部件組成的。作為汽車的核心部分，發動機本身也有成千上萬的零件。每一個結構都非常精細，每一個螺絲都對整個發動機甚至整個汽車起著極其重要的作用。有一種零件在發動機中比較常見，但很多車主並不了解。這個東西就是發動機的正時系統，目前汽車發動機的正時系統分為皮帶傳動和鏈條傳動兩種，很多朋友都搞不清楚正時皮帶和正時鏈條到底有什麼關系。
那麼皮帶和鏈條有什麼區別呢？發動機的正時鏈條，往往有一個金屬的正時蓋，而且是要完全密封的，因為有大量的機油飛濺，就會存在密封膠或密封圈老化導致漏油的問題，所以為了防止正時蓋漏油，其實發動機在10萬公里左右，還是要花錢檢查或維修的；而機油的質量，標簽的不同，機油是否充足，也會成為影響正時鏈條的關鍵因素。如果使用劣質機油，或者機油數量不對，就有可能導致正時鏈條提前磨損，這樣算下來，使用壽命和同樣不好保養的發動機正時皮帶相差不大。
小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。