⑴ 汽車更換正時皮帶後還有異響怎麼回事
汽車更換正時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：
出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。
其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。
若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
拓展資料：
正時皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉
正時皮帶 網路
⑵ 汽車在打火的時候有皮帶打滑的聲音怎麼處理
大多數情況下，皮帶的異響是皮帶的松動。在這種情況下，最好到維修店將皮帶的張力調整，因為皮帶打滑會產生尖叫聲。
一旦皮帶滑動，由於摩擦和高溫，皮帶會進一步拉長。打滑更嚴重，進入惡性循環。因此及時調整皮帶張緊度是關鍵。冬季汽車皮帶響主要因為天氣寒冷，橡膠硬化，失去彈性，張緊輪表面與橡膠表面打滑造成。可以在皮帶表面塗抹多元醇溶液使其充分潤濕，可在冬季減少皮帶硬化和凍結，從而保持一定程度的彈性並減少打滑。
(2)時規皮帶斷了打火什麼聲音擴展閱讀：
汽車打火注意事項：
1、用戶上車打火時，插入鑰匙不要立即打火，這樣對車輛電瓶、起動機都有一定沖擊，讓車沒有準備的時間，對車輛的啟動系統不好。
2、在行駛5000公里後，就要認真的清潔分電器外表的污垢，並且要取下分電器蓋，把內部也清潔一下。
3、檢查斷電器觸點狀態並加以清潔，如觸點表面燒蝕不平，應進行光磨，用厚薄規檢查觸點間隙，如不符合要求，應進行調查；檢查高壓線的狀態及每根線端和分電器的座孔接觸是否良好。
4、清潔點火線圈外表面的污垢，注意高壓線和座孔的接觸。檢查火花塞絕緣體裙部是否有積碳，間隙是否適當，一般標准為0.6—0.7毫米，密封墊圈是否良好，火花塞的安裝是否緊固等，如果發現火花塞已經燒毀了，那麼就要更換新的。
⑶ 時規皮帶斷了有火嘛
你好，沒有火的。正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
⑷ 夏利a 在不知道正時皮帶斷了的情況下打火會怎樣
你好，這種情況可能會造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至氣缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，會造成發動機內部氣門損壞，危害很大，為避免正時皮帶發生斷裂，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內更換汽車正時皮帶及其附件。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
⑸ 為什麼汽車啟動時皮帶會吱吱響
可能是因為皮帶在發電機上打滑了，皮帶與皮帶輪之間劇烈摩擦、振動，發出一定頻率的響聲。
皮帶打滑的主要原因皮帶松動或老化，其中能導致皮帶松動的因素有皮帶張緊輪調整不當或張緊輪彈力不足，此時應該首先調整皮帶張緊輪的張緊力，如果沒有效果則更換張緊輪。
皮帶老化主要是指皮帶在長時間使用過程中逐漸硬化、失去彈性，與皮帶輪之間的摩擦力降低。
這種情況只能更換皮帶。
⑹ 汽車正時皮帶要壞時有什麼症狀
症狀：
輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油；
再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；
汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩，容易熄火，最主要的是加油門不暢通，加速無力，當出現這個問題時，如果排除節氣門等電路元件故障的話，這時候就要想到是否是正時出現問題了，或早或晚是否跳齒了；
發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，那麼只有一種情況正時皮帶斷了（尤其是年齡大的車）；
加速的時候發動機張緊輪出現異響、或者聽到發動機皮帶輪部位有異響一定要重視起來，外部皮帶不要緊，如果是裡麵皮帶呢，問題就不算小了。
(6)時規皮帶斷了打火什麼聲音擴展閱讀：
正時皮帶一般6萬公里進行更換，1次更換1根正時皮帶，通常需要同時更換漲緊輪和惰輪。建議您去專業維修店進行檢查，如果皮帶出現裂紋或掉齒的現象，建議立即更換。
如果不及時進行更換，因為萬一漲緊輪軸承抱死或皮帶斷裂，頂壞氣門，甚至頂壞活塞，這時發動機就要大修了，後期維修成本非常昂貴。
⑺ 正時皮帶斷了的前兆是什麼
發動機動力突然下降，感覺發動機踩油門跟提速總是慢一節拍。
如果汽車發動機出現這個情況，這個時候就必須要慎重了，抓緊時間去修理廠解決如果是缺缸導致的動力減弱還可以，如果發動機正時不對導致的說明正時皮帶要出問題了。
正時皮帶長時間工作齒與齒的間隙或者正時皮帶容易拉長，如果感覺正時偏晚了或者正時皮帶鬆了，那麼不用想了，抓緊時間換正時皮帶就行了。
更換周期
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此還是該因車而異，發現問題及時解決。
⑻ 更換正時皮帶後有異響！
汽車更換正時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：
1.
出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。
2.
其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
3.
正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
4.
正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
5.
可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。
6.
若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
⑼ 標志308更換正時皮帶打火有異響怎麼回事
汽車更換正時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：
出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。
其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。
若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。