⑴ 長安Cs35車機什麼品牌好
長安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，整體造型運動、干練，時尚又具有科技感；領先的動力技術和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統兼容ABS，EBD，採用四輪碟剎也令CS35具有卓越的安全性能，超越同級車的豐富實用配置更令CS35駕乘更加舒適便利。
長安CS35標配倒車雷達、電動車窗與液晶顯示屏等裝備，而電動天窗、自動空調、多功能真皮方向盤等則會出現在高配車型上。長安CS35在價格和配置方面都有著很強的競爭力，隨著它的上市，長安CS35將在經濟性，實用性和配置方面將發起強有力的進攻。
長安CS35汽車外觀時尚大氣，跑在路上拉風；整體操控不錯，指向准確；價格合理，性價比高。
長安CS35的外觀配置比較統一，不同配置車型間的差異很小。其全系都標配了盾形鍍鉻前進氣格柵、鷹眼晶鑽透鏡大燈、鑲嵌式霧燈、外後視鏡集成側轉向燈和動感V形鋁合金輪轂。另外雙翼動感組合尾燈、動感擾流尾翼集成高位制動燈、鯊魚鰭天線、多功能行李架、鍍鉻排氣筒和發動機裝飾罩也是長安CS35全系車型的標准外觀配置。在內飾部分，長安CS35全系車型都採用了立體懸浮式中控台、雙炮筒式深海冰藍光儀表盤以及皮質車門扶手。而刀鋒式鍍鉻內開門拉手和運動針織頂棚內襯則體現出了CS35較為年輕運動的一面。
時尚外觀
CS35整車外觀造型挺拔有力，線條流暢、犀利、干凈利落。前臉造型極具沖擊力，
前格柵大氣中蘊含著精緻；前大燈採用刀削式設計風格，並配以自然流暢的曲線飾圈和炮筒式透鏡罩；前輪眉線條向下延伸，與霧燈下沿巧妙的融合在一起，最後在前保險杠牌照自然的交匯；A柱延伸曲線與前大燈形體相呼應，加上前發動機罩隆起的兩條筋線，凸顯出SUV不折不扣的強勁、運動的風骨。上揚的腰線，動感而流暢，後輪眉線條與車身線條相連，使車身起伏有序，渾然一體。
CS35的內飾整體採用了以駕乘者為中心的包裹式太空艙設計，不僅豐富了造型層次，同時炮筒式組合儀表、銀色中控面板等，還體現了科技、時尚的氣息。
精緻內飾
代號S101的長安SUV已經定名為CS35，據消息人士透露，S101車型僅僅是長安在SUV市場的第一步，緊接著會推出一款尺寸更大的SUV車型S301，後續還有S201、S401等不同級別的SUV車型規劃。那我們就以長安cs35內飾為代表，來詳細了解一下長安cs35的性能[3] 。
長安cs35內飾是全黑色能夠一定程度上掩蓋內飾材質較差的瑕疵，整體質感會更好。從長安cs35內飾各部分覆蓋件的裝配，拼接來看，都已經比較到位。而且全黑內飾的映襯下，銀色和鍍鉻裝飾更顯時尚和精緻。儀錶板、中控面板按鍵、變速箱排擋桿區域，以及車門拉手開關都是鍍鉻鑲邊的裝飾。
且長安cs35內飾實際乘坐感受上，這套座椅走的卻是舒適范兒，填充物很軟，坐著也舒服，結合視覺效果和實際乘坐感受，在同價位產品中堪稱上佳之作。但至於「皮質」的手感，大家就不要抱太大的期望了，做工也只能說一般，對得起它10萬元左右的價格。
另外，長安cs35內飾空間部分表現也很不錯，對於身高175cm的體驗者來說前後排的頭部空間都超過了一拳，後排腿部空間也表現尚可。值得一提的是後排地板也是基本平坦的，中間乘客的舒適性也能夠得到保證。
總之，長安cs35內飾時尚而精緻，科技感十足。雖然外部尺寸不大，但是內部空間還是很寬敞的。絕對是出行家居的良駒。為我們在都市中穿行提供了很大便利。
高效動力
領先的Blue Core1.6L發動機
CS35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發動機[4] ，全新一代Blue Core H系列高效發動機，其最大輸出功率125馬力，最大扭矩為160N·m。在後期，該車還有望推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，其最大功率達到了121kW(165馬力)，最大扭矩達到了250N·m。具備「勁、凈、靜」三大優點，可靠性高，「勁」——高功率、低轉速高扭矩；「凈」——搭載博世最新一代啟停系統，節省燃油，降低CO2 排放；「靜」——發動機怠速雜訊僅為38.5分貝低於45分貝行業平均水平。匹配全新5速手動變速器及日本愛信原裝進口的Ss-Ⅱ4速AT手自一體變速器，MT百公里綜合油耗可達到6.6L。
日本愛信原裝進口Ss-Ⅱ手自一體變速器
CS35搭載全新5速手動變速器，該變速器集合了採用三錐同步器、三點橡膠懸置隔震等技術，具有檔位精準、換擋順暢、低振動等特點；日本愛信原裝進口Ss-Ⅱ手自一體變速器，是愛信最新換代產品，具有高效傳遞、燃油經濟、換擋迅速等特性，與國際知名企業LUK聯合進行離合器系統匹配，確保駕乘舒適、敏銳。
舒適安全
CS35採用國際流行的L臂麥弗遜支柱式前懸架和後扭轉梁式後懸掛，並將後懸架採用輕量化高強度扭轉梁設計。
·頂級剎車制動系統
CS35採用全套美國天合TRW剎車系統、博世第九代ABS，EBD、預緊限力式安全帶，轉向系統採用ESP，制動採用四輪碟剎，全系滿足C-NCAP四星碰撞標准。
·優越的NVH品質
CS35具有優越的NVH品質，這源於先進降噪技術的全面使用，如靜音正時鏈條系統傳動、RFF+HLA結構氣門驅動、低雜訊噴油系統、TVDP減震皮帶輪等，大大提升了駕乘的舒適感和品質感。
配置豐富實用
CS35在同級別車型中，具有較為豐富的配置，屏機一體技術的顯示屏，配備獨立全鍵盤控制器及Idriver式旋轉控制鍵，支持CD、ipod、AUX、USB多方式介面；除此之外，CS35還具備電動天窗、側氣囊、外後視鏡電動調節/折疊、泊車輔助、隨速雨刮、行車電腦、後排出風口等，極大提高了CS35的安全性和便利性。
長安自主品牌下一款SUV,2012年4月23日，北京車展正式開幕，在北京車展上，長安帶來了一款全新SUV車型，這款新車被命名為CS35。在車展首發之後，有望在7月正式上市，預計售價為8-11萬元。
特點：
與逸動一樣，長安首款SUV在設計上也更精緻，粗壯的雙幅前格柵、明晰的車身線條以及外擴的輪眉都讓其充滿了力量感。那上挑的前燈和多邊形的霧燈框則帶來了一定的時尚感。車尾部分，雙色的尾燈與前燈組相呼應，另外一條連接雙側的尾燈組的弧線還為車尾帶來了一定的立體感。
研發背景：
長安汽車雖然有不少車型在售，但是一直以來都是小型緊湊型車為主。更高級別的車型並未有過多的涉及。而此次車展上，長安將以全新的產品沖擊中型、SUV等級別市場。而這些級別同時也是我們自主品牌暫未突破的門檻，長安會以怎樣的定位來展示這款SUV，我們拭目以待。
同類產品：
目前國內SUV市場進入爆發時期，自主品牌SUV車型的推出也進入爆發時期。長安SUV的競爭對手著實不少，除了已經上市的比亞迪S6、奇瑞瑞虎等車型。吉利全球鷹GX7、江淮新SUV等自主緊湊SUV同樣和長安一樣力求在這一市場有所建樹。
舒適駕乘
據長安汽車工程師介紹，之所以對長安CS35駕乘體驗如此充滿自信，是因為其運用先進的科技語言成就對舒適生活的無限想像——搭載長安汽車「Blue Core」先進動力總成，1.6L排量發動機最大功率可達125馬力（92kw），最大扭矩為160Nm，全新開發的5檔手動變速器，經過長安英國研發中心的匹配調校，兼具檔位精準、低振動和換擋順暢三大優點；高於普通轎車的離地間隙為征服各種路面提供了保障，EPS電子助力轉向系統使過彎性能更為靈活，充分保證了路途中清晰的路感、平穩的緩振和舒心的駕馭；同時，CS35 AT配備了定速巡航系統，增加了駕駛舒適性，還對車內噪音進行優化控制，38.5分貝的超低怠速車內雜訊遠遠低於行業平均水平，給客戶帶來更加靜謐舒適的駕乘感受。
此外，針對亞洲人身材量身定製的人體工程學包裹座椅，能夠對駕乘者腰部、腿部給予科學的支撐；駕駛席座椅6向可調節和同級車中少有的後排空調出風口，保證了車內所有成員乘坐的舒適性。車內多達30處的儲物空間、510公升超大後備廂，全面滿足各種出行需求，讓舒適都市SUV成為可能。
安全保護
長安CS35秉承了長安汽車高標準的安全基因，整車採用HEEAB高剛度吸能構架式車身，具有密度高、質地堅硬的特性，實現了車輛在高速碰撞中乘員生存空間的完整性。國際流行的L臂麥弗遜支柱式前懸架、輕量化高強度扭轉梁設計的後懸架，在暢享自在體驗的同時，更為安心舒適，無後顧之憂。全系加嚴碰撞標准達到國內一流安全水平，與當前歐洲碰撞法規對整車對乘員保護要求相當，側翻防護結構達到了美標FMVSS 216 要求。
長安CS35安全配置十分豐富實用，除了配備同級車中少有的全套美國天合TRW頂級剎車制動系統外，側氣囊、外後視鏡電動調節/折疊、博士第九代ABS、泊車輔助、雨量隨速雨刮、預緊限力式安全帶和四輪碟剎等均出現在配置詳單中，充分體現長安CS35在主被動安全上的領先優勢。
超低油耗
長安CS35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發動機，具備「勁、凈、靜」三大優點。其中的「凈」就是指CS35匹配採用DVVT、DOHC、低摩擦、輕量化及博世STT等技術，運轉時油耗更低，動力更強，能夠讓每一滴燃油發揮最大效能。
與該發動機相匹配的是全新5速手動變速器及日本愛信原裝進口Ss-Ⅱ手自一體變速器——是愛信最新換代產品，具有高效傳遞、燃油經濟等特性，手動車型百公里綜合油耗低至6.6L，在同級動力中表現相當出色。
全新定義
作為長安汽車的首款SUV車型，CS35不僅彌補了長安轎車品牌在SUV細分市場的空白，更開啟了自主緊湊型SUV邁向時尚舒適的全新藍海。本次重慶、深圳雙城體驗上市會，招募車友參與體驗長安CS35的舒適駕乘，並博得了消費者的一致好評，業內人士也對其品質與未來市場表現寄予厚望。對此，長安汽車表示，CS35的上市推廣之所以採用「先體驗再見證」的方式，既是出於長安汽車對消費者感受的無限關注，也是對自身產品的充足信心。作為自主品牌時尚舒適型SUV的開疆者，CS35還將針對消費者的反饋，根據用戶的切實需求推出後續車型，包括中大型SUV產品，形成齊全完善的SUV產品序列，同時，用更豐富的配置和最具競爭力的價格，引領國內自主SUV車型的新風潮。
⑵ 有沒有什麼比較靠譜的皮帶輪廠家推薦一下
國內男士皮帶的種類多的眼花繚亂，價格便宜的也不少，經濟實惠還大氣實用的ELLEHOMME、鱷魚恤（CROCODILE）、華倫天奴和七匹狼之類的。男士皮帶現在都是搭配第一、材質第二。現在牌子貨也充斥著很多皮革以次充好的東東。所以選擇很重要,下面推薦5個要點：1、顏色，低調是佩戴第一主旋律，顏色主流是黑色、栗色或棕色的，因為它們通常都配以鋼質、金質或銀質的皮帶扣，這樣的一條皮帶既適合各種衣物和場合，又可以很好地表現職業男士的氣質。2、長度，皮帶的長度應介於第一和第二的褲扣之間，寬度應保持在3厘米，所以我們選擇皮帶的時候一定要根據自己的褲頭大小去選，以免選得太窄或者太寬，造成不一樣的效果，如果皮帶太窄，會失去男性的陽剛之氣；如果皮帶太寬，則只適合於休閑、牛仔風格的裝束。3、裝飾性，簡潔干練，是當今流行的主旋律。4、材質，皮帶選擇還要根據材質來選擇，如今市面上常見的皮帶有豬皮、牛皮、羊皮、鱷魚皮以及帆布帶等，通常很多商家會拿豬皮和羊皮充當頭層小牛皮來牟取盈利，而牛皮本身則帶一種身骨硬挺的感覺，鱷魚皮和住珍珠魚皮則通常帶有壓紋和肌理效果，讓人感受到一種粗獷與豪放之中的精細美。5、品牌，購買皮帶的時候我們不要盲目寵信原裝進口的皮帶，因為真正進口的國際品牌，一般都得上千元，只有頂級的商廈才有，而且每根皮帶都有一張單獨的進口關稅單，否則都是假的。正裝的腰帶一般是穿針款式的不是自動扣或者搭扣的皮子這個就不是語言能講明白的了只能說去正規商場買，別攤便宜就好了，好的皮帶能系4-5年是沒問題的，攤便宜只能用2-3個月就虧了。
⑶ 汽車減震皮帶輪外圈斷裂
只能更換了！其他方法不行的！
⑷ 摩托車踏板125後皮帶輪價格
好牌子一百五六，雜牌貨七八十上下，也有四十幾塊的垃圾貨勸你別用啦。
⑸ 皮帶輪旋壓機設備怎麼選要做皮帶輪
不用鑄造可以旋壓了在轎車發動機上，水泵、助力泵、電機、空調等皮帶輪已全面使用旋壓皮帶輪。旋壓皮帶輪的跳動，動平衡性能遠優於鑄造件，且因旋壓過程中金屬緊致，同等重量下旋壓皮帶輪的強度要遠遠好於鑄造皮帶輪。 北京超佰成科技公司皮帶輪旋壓機有40噸、60噸、80噸三工位和四工位數控皮帶輪旋壓機和用於製作汽車空調離合器皮帶輪和硅油減震器的數控鏟旋機。
⑹ 哈弗的GW4B15和GW4G15F發動機有什麼區別對比來說哪個好
哈弗的gw4g15f發動機比較好。
GW4G15F發動機是GW4G15B的國六升級版，在提升了排放標准之後，發動機的最大動力參數並沒有發生變化，但峰值扭矩的轉速范圍更大，意味著這台發動機的低速動力響應會更加好。
GW4G15F是長城汽車旗下的一款1.5T發動機，在這個發動機代號中，「GW」是Great Wall長城的縮寫，「15」代表的是1500ml排量，目前這款發動機應用在了哈弗H6、哈弗H7、哈弗H9、哈弗M6、哈弗H2等車型上。
GW4B15A和GW4G15F區別如下：
最新的2021款哈弗H6的1.5T版本有高低兩種功率，高功率版使用的是GW4B15A型號發動機，低功率版使用的是GW4G15F型號發動機，兩款發動機主要在供油和氣門系統技術和調教方面有所不同。
GW4B15A ：最大馬力 169Ps ，最大功率 124kW（5000-5600rpm），最大扭矩285kW（1400-3600rpm）。
GW4G15F ：最大馬力150Ps ，最大功率 110kW（5600rpm），最大扭矩 210kW（1800-4400rpm）。
GW4G15F的噴油壓力是4.5bar，噴油嘴是8孔，而GW4B15A的噴油壓力為3.5bar，噴油嘴是6孔。此外GW4G15F使用的是多點噴射，而GW4B15A則是缸內直噴。
此外，GW4G15F發動機使用的是VVT氣門正時技術，而GW4B15A則是使用了第二代CVVL技術， CVVL技術可以實現連續的氣門升程變化，可變范圍為0.8mm-8.64mm。目前僅有長城和寶馬掌握連續升程式控制制技術，而大名鼎鼎的VTEC也只是逐級可變而已。
除了CVVL技術之外，GW4B15A發動機還帶有缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵、缸體缸蓋獨立冷卻等技術提升其燃油經濟性，並且還是用了靜音鏈系統、懸吊式噴油嘴、減震皮帶輪等零件的應用，有效改善了發動機的NVH表現。
⑺ 踏板摩托車後皮帶輪
48CC的輕騎靈動，它的皮帶輪尺寸要比125CC車的小很多，不能換那種皮帶輪，路邊店的配件質量差，可以用濟南輕騎原廠的配件，和車上裝的一樣，質量比較有保障。目前國內這種小排量的踏板車，大廠生產的較少，比較好的就是輕騎靈動系列、大陽跑跑等。
⑻ 請問發動機的減震皮帶輪有什麼作用
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A、既然您也知道是「減震皮帶輪」就應該知道了其主要作用了。
減振：為了減少因發動機工作時產生的沖擊振動，就在普通的全鐵皮帶輪上,在中間環形切開成內外兩個部分，在內外兩部分的中間（空隙里）填充上橡膠，也就是一橡膠層。這樣發動機的動力首先傳到皮帶輪內圈，再轉到中間層減振橡膠，再從減振橡膠傳到外圈。這樣，發動機的振動和響聲就會因橡膠「層緩」後在鐵質外圈得到減小。 從而降低了噪音和緩解了振動（沖擊力）。
B、傳動傳遞動力：將曲軸輸出的動力傳遞給壓縮機、方向助力泵、水泵、發電機。。等；
C、正時皮帶，將曲軸輸出的動力傳遞給凸輪軸，驅動正時系統。有部分帶有平衡軸的發動機，也是通過皮帶驅動平衡軸。
以上內容，僅供參考。。。。謝謝。。。。
祝好運。。。。
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⑼ 貳嘉同步帶輪怎麼樣好嗎
挺不錯的呀，質量好，做工好，款式精美，價格也不貴。