㈠ 長安CS75手排百萬版首保記，日常用車時多留心
驗車前臉是不是很陽剛
2019年10月18日喜提長安CS75百萬版1.5T手動擋（珍珠白），9月9日與四S店簽訂購車協議等待了一個多月終於如願，購車前在汽車之家網上做過很多功課並給自己設定目標價和車型（非手動不選），落地價格（不含保險）不能超過11W，首選轎車其次SUV，最先看的是大眾2019款新寶來1.5L手舒，也是最滿意的，來來回回談了很多次也試駕很多次，價格始終是超預算，而且正好是國六標准出台，而我們當地又沒有國六車，店內銷售說可能得半年以後才會在我們這樣的小城市銷售，雖說國五國六在我們這樣的城市沒什麼區別，可還是不太甘心（暫放）。然後是奇瑞瑞虎81.5T手精，超喜歡然但當地沒有貨，周邊城市去看過也試駕過，但售後很麻煩（只能放棄）。接下來雪佛蘭科魯澤1.3TRS雖然很多人（包括自己）抵觸三缸，但試駕過真心不錯，可惜沒手動擋，我之前的車就是雪佛蘭08款樂風（國三），10W公里更換正時皮帶（維修師傅說舊的還能在用，但既然已經拆了就換新的吧），8W公里時發現發動機缸墊滲油，換墊打密封膠解決，12W公里更換電瓶（東北的天氣對電瓶是最大傷害）12W8購75後送人。8月新款捷達VS5手悅1.4T預約購車，除了後排空間其他都滿意，長春看車差點交了訂金，沒有試駕車（上市前會有一次集體試駕會），現場有人說加95#汽油成本高而且新款不知道會有什麼問題也怕當了小白鼠（放棄吧），偶然間在汽車之家上看到長安19款CS75百萬版，手動符合自己要求！空間大大大！內飾是新款的，關鍵是價格符合心裡價位，開始方方面面的查找一切關於這款車的信息和評論，發動機是最大的隱患（機油增多），雖然設計師包括車評都說發動機是新款藍鯨不會有之前的問題出現，但這款和老款發動機有哪些不同或者解決增多的實質性辦法始終是朦朦朧朧，紀念百萬版4月份上市經過幾個月的洗禮好像機油增多的問題逐漸消聲了，新款7月上市、PLUS9月上市，CS75車型的連番轟炸再次吸引了購車者的心（包括我），空間價格外觀內飾樣樣都能拿得出手，果斷下手（還是喜歡老款的外觀與新款手精差價2000元但不喜歡全景天窗羨慕車側盲區影像，魚和熊掌不能兼得），所以百萬版是不二選擇，四氣囊胎壓顯示定速巡航倒車影像方向盤四項調節中控液晶大屏自動空調霧燈（很多車型減配）日常行駛該有的都有了，針對這款價位車型不足的就是前大燈那叫一個暗晚間城市內行駛如果不看儀表盤你都認為大燈沒開，其次是副駕駛座椅不能高度調節很不方便，家人有個頭稍高點的前面會遮擋乘坐者視線！至首保前行駛了3672公里高速縣道市內都有，高速比較省油5.3L/100km（經濟車速）縣鄉公路7.3L/100km（限速70左右）市內8.5-9.6L/100km(不算太擁堵情況下)車輛駕控很靈活、輕便，方向盤比較沉尤其高速但指向很精準沒有虛位而且手感很好、盤徑小，剎車先軟後硬很舒服，座椅舒服尤其長途高速時間久也不感覺乏累，A柱有盲區高速最高125km/h非常穩健，胎噪大（可能是冬季輪胎原因等夏天在試試）風燥也很大主要是車門兩側，100km以下好很多，定速巡航很好用高速駕駛好幫手，倒車影像比較清晰報警也及時准確，沒有前雷達！胎壓顯示很准確，天窗就三項調節（開窗次數有限不是很在意），後排空間夠用，三人不是太胖的話還可以（畢竟我沒做過）問過乘坐者說很舒服，尤其安全帶卡扣設計合理不嗝屁股，後排座椅放倒達到純平狀態，躺兩個身高175cm的人都可以而且很規整（遺憾沒有12V電源參數配置有標什麼原因？）珍珠白在有陽光或燈光下很漂亮，整體上CS75百萬版符合自己用車需求，滿意[強]以上是購車和用車的心得，啰嗦了一些，見諒！首保是四S店打電話通知的，整個過程很簡單，用時25分鍾（維修人員已經機械化，只講效率了）
㈡ 長安CS75發動機是正時皮帶還是鏈條的2017款
鏈條的，現在新出的車子都是鏈條的，壽命長久
㈢ 長安cs75是正時皮帶還是正時鏈條
長安CS75發動機是正時皮帶的。
BlueCore
2.0VVT強勁能發動機，最大功率116KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000-4500rpm
，不僅帶來強勁充沛的酣暢駕馭，更帶來無可比擬的超低油耗表現。
1.8T渦輪增壓發動機，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩230N·m/5000rpm，動力輸出穩定順暢，整車油耗與排放水平大幅降低，更帶來無可阻擋的快感。
針對現代都市實際行車狀況，搭載博世智能怠速啟停系統，有效降低怠速油耗，減少二氧化碳排放，盡享低碳出行。
(3)長安cs75正時皮帶多少時間換擴展閱讀：
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
齒形靜音鏈條
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
參考資料：搜狗網路
長安CS75
㈣ 長安之星多久換一次正時皮帶
凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
提示：時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
㈤ 長安汽車正時皮帶多久換一次
一般4S點都要求2萬公里或者2年時間就要換正時皮帶，視自己的使用情況而定
㈥ 時規皮帶一般多少萬公里更換
汽車的正時皮帶，有點類似手扶拖拉機機頭上的那根「噠噠噠噠噠噠」轉的，公交車上有可能還看得到。
如果它壞掉了，就會破壞發動機內部運行的規則，發生故障了。
這就好比：車間主任沒有好好管理手下員工做事情，偷懶的偷懶，玩手機的玩手機，不認真的不認真。不但效率差，質量還出問題，最後面還返工。
所以說，正時皮帶聽聽好像是個皮帶，也不是什麼鐵、發動機，比我們想像中的要重要一些。
正時皮帶多久換一次
一般按照保養手冊來就行了
車子的保養手冊上，都是會有正時皮帶的維護時間和公里數建議的。
一般保養手冊上的建議：6到10萬km換一次。不同車型、年款的話，手冊拿來看一看。
13款雪佛蘭科魯茲保養手冊建議：6萬km；10款科魯茲就建議是15萬km換一次。你看，同樣的車子都有可能不一樣，看自己手冊最安心。
比如說：2014的大眾Polo，保養手冊上建議正時皮帶保養周期9萬km。
這個就好比是手機的電池：有的充電5分鍾，通話2小時；有的是充電2小時，游戲5分鍾，就是會不一樣的。在北邊是不是？開不了機都有可能。
但是有些車子不是用皮帶的，用的叫做「正時鏈條」，就像摩托車、自行車，腳踏不是一條條鏈條的嗎？這種的都是宣稱「終身免維護」的。
但每5萬公里就需要進行檢查
雖然廠家有建議更換周期，但對我們來說，更加謹慎的做法就是：每隔一段時間，就檢查一下正時系統是不是存在問題。
《汽車維修與保養》雜志上面有論文，《發動機正時系統的檢查與養護》上面講。
每隔3萬英里就需要對正時系統進行檢查，差不多就4.8萬km，以防正時皮帶這些系統部件出現損壞。
之所以這個檢查要提前一點，是因為皮帶除了正常的磨損，還有可能因為一些其他的原因會造成皮帶提前壞掉。
結構缺陷、漲緊輪運轉不正確、皮帶對正不正確，外部污染、損壞，安裝不正確……好多事情。
我來說個污染，你們很少聽到，對吧？任何接觸到皮帶的東西，其實都會影響皮帶的壽命和正常工作的。
比如：少量的機油、冷卻液，不小心潑來潑去、濺來濺去，滲透到正時皮帶了，就會發生打滑或者是化學腐蝕。
另外，小石子、小金屬碎屑或者是其他的臟東西，也可以通過各自的途徑鑽到正時皮帶的區域，會造成磨損或者是損壞。
這個就有點像電腦：電腦裡面用的時間長，不是有灰塵的嘛？
灰塵多了，主板、插槽都融化在一起了，溫度太高，電腦要死機了，就這個東西，
㈦ 長安正時皮帶，多久需要更換
一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
㈧ 長安CS95更換正時皮帶的保修期
摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
㈨ 長安cs75需要更換正時皮帶嗎
當然需要換。一般正時皮帶是10萬公里才換一次。