A. 摩托车公路赛场的标准以及着装规定是什么
赛场标准:公路赛事的赛道可以是永久性的，也可以是临时性的。赛道路线长度原则在3.5-10公里之间；根据场地形状，在规划上要求时速不能超过200公里；起跑区必须设在长度至少为250米直道上，起跑线与第一个弯道间的距离至少为200米；弯道的转向角度不少于45度且半径不小于300米；跑道宽度不得小于10米，最大宽度为15米，起跑处最小宽度为12米，起跑后这一宽度至少要保持250米。高速赛道赛又称为泥地赛车。第1届现代高 速赛道赛于20世纪20年代在澳大利亚举行，而 第1届国际高速赛道锦标赛于1936年举行。其 他形式的摩托车赛（例如摩托车越野赛）在“天 然的”户外公路上进行，而高速赛道赛则在椭圆 形赛道上进行——每场比赛共进行4圈，4名选 手在急转弯处滑行而过。
着装规定:从安全的角度来讲，每位赛车手上场，必须穿戴连身皮衣的摩托车服，经过FIM或中国摩协批准使用的头&盔，高于踝关节的皮靴，全皮手套，用于保护身体。全套装备以及车辆需在验车时接受车检主管检查。
公路赛厂家一般叫做：superbike，也就是跑车了，比如杜卡迪1199，雅马哈YZF-R1等等。街车通俗点说就是适合街道骑行的，我们一般说的街车是指的大排量的，好多进口街车用的就是跑车的发动机，但是调教不同，造型也不同，街车有很好的动力之外还兼顾了舒适性，比如本田经典的CB400，还有现在比较火的川崎Z1000。至于地平线就是国产山寨的垃圾。懂机车稍微有点品位的人估计送他骑出去都怕丢人。
B. 摩托连体皮衣的优点
优点很明显：
1、安全防摔车擦伤。一般连体皮衣的内置外置护具数量都是十几个，将相侯，J-RACiNG的甚至有19个。
2、非常合身，且把身体固定成一个微弯状态，适合摩托骑行保持正确姿势。
C. 连体皮衣赛车服站不直
是因为连体皮衣带来的驾驶动作固定作用。
连体皮衣一般在驾驶高性能机车时穿用，这种车型驾驶姿势比较战斗，时间一长难免会疲劳。
连体皮衣可以有效减少这种疲劳感，内部会有支撑，尤其是腰腹部，所以，你可以看到正规摩托车赛事的选手穿着连体皮衣后，身体姿态大多呈含胸收腹的体态。
D. 为什么摩托车比赛穿连体皮衣也不穿护甲
因为他们相信自己的技术呀，所以在摩托车比赛的时候不穿护甲，但是我认为还是应该穿护甲的，这样可以保护我们的身体不受到损伤。
E. 摩托车连体皮衣长短多少合适
要看你的身高体重等指标。
皮衣骑行服不宜过大过长，本身骑行服要的是一个干练，所以在腰部长度即可，而且肥瘦要非常合体，这样看着精神，而且在骑行时阻力也会更小。真正要买连体皮衣的肯定是玩摩比较溜的，买标准码的话，大部分不是上身合适裤腿短了，就是大腿太勒了。摩托连体皮衣最重要的标准就是合体，所以建议你买定制的。
F. 骑摩托车有哪些必备的防护用品
理论上讲，除了头盔，衣服裤子靴子都不是必备的，你够牛穿拖鞋短裤背心出去飚也不犯法。不过这种亡命之徒国外称之为“squid”（乌贼），意思是除了头是硬的（因为带了头盔）其他都是软的，一旦出事死伤基本都很惨。
G. motogp选手的连体皮衣为什么厂家不拿出来卖
因为是定做的。
MotoGP没有官方指定皮衣，皮衣制造商赞助MotoGP车手就能上场。前几年MotoGP考虑安全因素要求参赛皮衣必须内置气囊，因为能提供气囊的厂商只有丹尼斯和A星+H1446：H1468，所以不管穿什么皮衣，MotoGP车手的气囊只有这两种。
H. 赛车服的选择有什么标准
赛车服，是职业或者业余赛车选手所必穿的套装。其主要作用是保护赛车选手。在赛车服当中，有分赛车夹克和赛车连体服。不同赛车种类的赛车服装是不一样的。如摩托赛车服，背部，肩部，肘部，腰部，膝部都带有护具。目的是为防止摩托赛车手在参赛中不慎摔落中而导致严重受伤。
1、赛车服厂家生产赛车服必须具备FIA官方认证资质。
2、好的赛车服一般都会使用长纤维版本的Nomex布料制作面料，基本不会使用短纤维版本。
3、Nomex布料生产的赛车服一般为2-3层结构，外层采用梭织工艺保证高强度耐磨性，中层为重量极轻的针织工艺毛毡，里层考虑到穿着舒适度则使用针织内衬。
4、Nomex面料重量比传统芳纶1313要轻便，较好的产品三层面料合计不超过260g/M2；而传统芳纶材料则要重得多，单层估计就达到这个数值了。
5、当确认使用了Nomex布料以后，每个厂家的制造工艺决定了其实用价值，好的厂家至少有超过180道工艺流程。
6、考虑到使用磨损和材料效能衰减，赛车服的使用年限规定为5年。如果购买的时候看到已经接近甚至超过5年期限，请慎重选择。
7、因为赛车服的防火隔热特性，常常一场比赛下来汗迹斑斑、细菌滋生，从而出现各种异味。有厂家对布料预先进行远红外抑菌的创新处理，抑制细菌繁殖。
8、负责任的赛车服厂家会因应赛手的要求，进行跨品牌的赛车服尺寸修改。
I. 摩托车骑行服怎么选
骑行服就像是摩托骑士们的盔甲，也是我们最愿意去消费的服装产品。它除了能让我们和摩托车的风格保持一致性以外，还能保障我们的行车安全。
正如大家所见，市面上各式各样的骑行服多如牛毛，国产、进口各种品牌层出不穷，价格有高有低。
那么，如何才能挑选一套真正好用的骑行服呢？小编就跟大家分享一下自己的心得。
首先，我们不看品牌、不看款式也不关心价格，毕竟品牌与价格有着千丝万缕的联系，也要看个人是否愿意为那个Logo买单。而款式就关系到个人审美和与车型搭配的问题，因此这几点我们先放在一旁。
或许你会问了，品牌、款式、价格都不关心，那我们关心什么呢？功能，选购骑行服最先考虑的就是其功能性能否符合我们的真正需求。
你是摩旅、是刷街、是跑山还是下赛道，不同的玩法和不同的日常需求，关系到骑行服的功能性选择。
玩赛道无非就是连体皮衣，但这毕竟是小众玩法，我们也先放在一边。本篇着重介绍摩旅、刷街和跑山的骑行服选择。
大家都知道，长途摩旅时没办法携带过多的行李，一套功能齐全的骑行服可以省去我们许多麻烦，这种骑行服我们也习惯统称为拉力服。
拉力服的最基本功能是什么？保暖、防风、防水、防摔。毕竟在摩旅的路上遇到突变的天气，我们不一定有时间立即更换装备，而且也不一定有空间携带这么多的装备。
拉力服的保暖处理其实都很简单，增加一套保暖内胆就能做到。想要防风，就再增加一层防风内胆。不过，防雨和防摔就没那么简单了。
先说防雨，我们在雨天骑行时，雨水并不是单纯地淋在我们身上，而是撞在我们身上。所以许多防水效果不佳的拉力服，都是正面渗水，后背部分渗水极少。
雨衣相对宽大、轻盈、易兜风，穿着雨衣骑行虽然效果很好，但总会受到风阻的影响，不利于操控。关键临时穿脱还很麻烦。
而拉力服的防水措施里最常见的就是增加防水内胆，但效果并不理想。小雨还能勉强承受，大雨就没辙了。防水内胆顾名思义是内置的，雨水必然得先侵入拉力服再被防水层阻挡。一场雨下来，外层衣服早被浸透，变得沉重无比。如果防水内胆的材质不过关，雨水一样能透过内胆进入。如此便毫无功效。
因此在选购时，首先关心拉力服本身的面料，密度越大的防风防雨效果自然越好。常见的布料材质多为牛津布和尼龙材质，可我们毕竟不是专业人士，单凭肉眼很难区分这两种材质。
而且好的拉力服并不只使用这两种单一材质，而是在里面增加其他材质进行组合。若是细分来说，组合面料还关系到每种材质的型号规格以及配比。
怎么办？最直接有效的方式就是摸一摸。就像我们日常买衣服一样，都会摸摸面料手感来判断材质好坏。简单来说，较好的拉力服面料密度大，手感平滑不粗糙，且有厚重感。而较差的拉力服也可能有平滑的手感，但面料偏薄，质感低廉。毕竟我们也要考虑摔车时的耐磨程度，较厚重的自然具有更高的耐磨系数。
对于防水效果来说，面料密度大是首要因素。现在也有不少拉力服在接缝处增加防水膜压胶处理，面料内增添仿生复合材质，使拉力服表面呈现“莲花效应”，雨水瞬间凝结成珠并随之飘落，不在表面集结。
关于防水效果除了阅读产品介绍或向导购员询问外，拿个小喷壶或是一小瓶盖的矿泉水测试一下就知道了。只要拉力服表面能迅速将水凝结成珠并且不留下水痕，便是具备表面防水功效的拉力服。而这，就是我们所需要的好的拉力服了。
当然，一分钱一分货，具备此种效果的拉力服一般售价也在3000元左右。品牌越大、功能性越完善的价格也会随之增加。
防摔部分就关系到内置护具了，护具分为两种，一种是硬质护具，另一种则是软质。当然，各活动关节处也应有加厚处理，增加耐磨性。
硬质护具主要体现在护具表面增加一层塑料，防止摔车时被其他硬物所刺穿，其缺点就是重了些。而软质护具一般都采用海绵垫，从而达到防震效果，优点是较为轻盈。
当然，选购时还是根据个人喜好而定，需要注意的是，所有关节处的护具必须要有良好的包覆性，与肢体有极高的贴合度，否则毫无功效。
经常网购的朋友们也许会注意到，与拉力服相关的关键词中还有一个“四季”。因为拉力服在拆卸了保暖内胆，开启全身通风孔时，基本也能适应夏季需求。不过，相比之下仍不如夏季骑行服的通风效果好。是否真的“一套顶四季”就看大家自己的经济能力了。
再来说说跑山所用的骑行服，说白了也就是夏季骑行服。毕竟冬季骑行也只能依靠拉力服，但夏季不同，有专门的网眼骑行服选用。
其实在选购夏季骑行服时，面料也是第一考虑。与上述方式相同，也是依靠触摸和了解来探究面料耐磨程度。不过，由于是透气网眼较多的骑行服，若网眼布的编织过于松散，很容易一摔就破。
因此在确保面料厚实的同时，还可以适当用手撑一撑，检查骑行服的弹性和网眼部分以及接缝处的拉伸强度。护具部分同上。
如果多为刷街使用，选择面相对宽广许多。上述两种主要以防护为主，而刷街，防护则是次要的，好看才是第一要素。
一般来说，下装多会选择带有软质护具的牛仔裤，而牛仔面料本就具备耐磨效果，只要弹性和版型适合自己便好。上装多为夹克，类似夏季骑行服。夏季使用以仍以网眼服居多，冬季则更多选择皮质夹克。
毕竟街道骑行的速度不快，刷街也多为通勤休闲为主。因此，只要保证各部位护具齐全，衣服面料、款式就根据各位自己的眼光而定了。
需要注意的是，许多骑行服都不具备胸甲和背甲，原因是人体胸背部骨骼分布密集，本就具有防护效果，但这也是偷懒的做法。大家在选购骑行服时，一定要选择护具齐全的产品，没必要去在意那区区一点差价。
相对来说，背甲可能确实只有应急时能够产生功效，但胸甲不同。举个简单的例子，有不少朋友都遇到过，骑车时突然撞到飞沙走石或是前车扔出异物包括那些不长眼的鸟。即便你当下速度不快，但力的作用是相互的，两个运动物体相撞时所产生的冲击力也是不小。此时若无胸甲保护，必然使你疼痛万分，难以控车，从而引发其他危险。
倘若你的速度快，撞上任何一个细小的坚硬的物体都有可能形成子弹一样的效果。尽管达不到真子弹的威力，但有胸甲傍身总好过没有。
好了，说了这么多，希望能对大家有所帮助。大家若有其他疑问或是有不同的见解，欢迎在评论区留言讨论。下一次，小编再与大家探讨如何选购头盔、手套、骑行鞋吧。
J. 专业点的摩托骑行服，一般什么价位
专业比赛的话一般指MOTOGP之类的比赛，这种都得穿连体皮衣了。现在MOTOGP比赛选手一般穿丹尼斯，A星等，都是摩托厂商针对车手定制的，带有电子安全气囊，摔车滑行十几二十米都不带伤的，一整套好几万。国内做摩托连体皮衣定制的品牌也有，除了不带电子安全气囊外，性能也是赛道级别，将相侯J-RACiNG的价位六七千这样子。