1. 请教一下，PLA空军战斗机飞行员的服装
是的 平时应该穿常服或作训服 上天才能穿飞行夹克
记得采纳啊
2. 问个问题为什么我军的飞行员喜欢穿皮夹克！
传统，而且也很实用。早期的飞机，密封性差，也没保暖设备。因此飞行员都要穿很保暖的衣服来飞行。而皮夹克，既能挡风，又相对不那么臃肿。因此逐渐成了飞行员穿的第一选择。
3. 为什么抗曰神剧中的军统穿皮衣
您好，很高兴为您解答。
原因；1，那时候人穷，有皮衣，皮裤是很体面的事，既然有当然要穿出来啊，而且大家还没有穿皮裤就觉得娘这样的意识！2. 对于当时的生产力来说皮衣皮裤最实用，皮衣皮裤， 遮风，挡雨， 经常驾驶摩托车， 敞篷汽车， 经常坐飞机等！ 因为当时从徒步，到飞机， 条件都差，徒步，骑马，摩托都会直接暴露在日晒雨淋中， 连汽车，飞机，保温，减压工作做得都很差！ 当年的汽车，空调设备很差，飞机上几乎为0， 减压也不行，所以当年的飞机都飞不高，飞高了人受不了啊！ 种种环境的不利因素，导致皮衣皮裤是最实用的！
如果觉得合适，请采纳我的回答。
4. 空军穿什么衣服
目前空军军服为2007年建军80周年之际全军换发新式服装,称为“07式军服”。军服是根据保持97式军服优点的基础上设定的军服，采用了大量新技术新材料和新工艺，品种设计更加完善配套，整体设计风格典雅质朴，款式造型更具时代特色，颜色更加协调庄重。
07式军服，陆军军服颜色调整为松枝绿；海军军服由原来的藏青色调整为深藏青色，本白色调整为白色，上白、下藏青色调整为全白色；空军军服颜色在现行蓝灰色基础上作了适当加深。
07式军服还首次将女军人大檐帽改为卷檐帽；军官冬常服由关领式改为开领式，夏常服改为束腰式结构，春秋常服改为猎装式设计；海军常服采用世界海军主流设计样式，军衔级别在袖口上表示。
(4)为什么空军穿皮衣扩展阅读
军服分类
1.礼服系列。威武庄重，适合重大节日、庆典、集会等礼仪场合穿着。分军官礼服和“两团一队”礼服两类。军官礼服，包括礼服大檐帽、礼服、礼服衬衣、
礼服皮鞋和配套标志服饰。“两团一队”礼服，即仪仗队、军乐团礼宾服和文工团演出服，包括大檐帽、夏礼服、冬礼服、礼服大衣、礼服皮鞋（靴）和配套标志服饰。
2.常服系列。美观大方，适合日常工作、学习和节假日穿着。分春秋常服、夏常服、冬常服三类。春秋常服，包括大檐帽、春秋服、衬衣、袜子、皮鞋和配套标志服饰。夏常服，包括夏常服帽 、长（短）袖夏常服、夏裤（裙）和配套标志服饰。冬常服，包括冬帽、冬常服、毛衣裤、内衣裤、常服大衣、常服手套和配套标志服饰。
3.作训服系列。防护功能强，结实耐穿，适合部队作战训练和工作执勤穿着。包括作训帽、夏作训服、冬作训服、作训大衣、作战靴和配套标志服饰。
4.标志服饰系列。标识鲜明，与军服搭配使用。包括帽徽、领花、军衔标志、胸标、姓名牌、级别资历章、国防服役章、臂章、绶带，以及领带、领带夹、外腰带、内腰带等。
参考资料：网络-中国人民解放军2007式军服
5. 为什么飞行员的制服一定要穿正装
这跟飞机的历史有关吧，在1930年以前，飞行员是不怎么穿制服的，一般都穿的是一战时候发的，军队的制服，就是那种前面有包的那种皮质飞行夹克带防风眼镜的头盔。
在30年以后，飞机从军事运用到民事中，在泛美随着民航的不断兴盛，航空觉得应该换个思路，就将飞行员分发类似于海员航长的制服。这种制服挺拔，好看，高逼格，给人一种专业性的感觉。
制服穿上去显得人精神，同时自己穿正装，对自己心理也是一种暗示要正式同时也看着好看，招人喜欢何乐而不为？
6. 空军配发的特种装具是指什么
一、空勤特种工作服装
在人民空军的特种服装中，最重要、最具空军特色的，无疑是空勤特装。
空勤特种工作服装是空军空勤人员在空中执勤时着用的制式工作服装。是保障空勤人员在飞行中和应急跳伞时，特别是在高空低气压、缺氧和大过载飞行的情况下工作和安全的重要装备。主要包括：飞行服、高空代偿服、抗荷服、通风服、飞行头盔、飞行帽、飞行靴、飞行手套、飞行围巾、飞行装具等。空勤特种工作服仅限空勤人员执行飞行任务时使用，平时不得着穿。
1．50式飞行服
由于历史的原因，我军空勤被服装具的研制工作起步较晚、起点较低。1946年，我军第一所航空院校——东北民主联军航校正式成立，当时的条件艰苦异常，没有航油，只能用酒精代替；飞机没有计时设备，飞行员就把闹钟绑在腿上。飞行员的全部装具也只有一顶能拢住头发的单布飞行帽、一副飞行眼镜和一双翻毛皮鞋。1949年空军成立以后，从1950年起研制并陆续装备了第一代空勤被服装具，共计4个子系列、15个品种，通称50式飞行服。50式飞行服主要是根据苏军飞行服仿制的，于1950年至1952年配发空军部队，是空军初建时的飞行服。50式飞行服夏季为连身布飞行服，春秋为黑色夏飞行皮服，冬季为布面连身皮飞行服。为了防寒保暖，配有绒衣裤和飞行围巾。
50式夏布飞行服 空勤人员夏季飞行时穿用的工作服，样式为上下连身式，中间竖向开口并缝有拉链，上身两个平底胸袋，腰间有两个斜插袋，裤腿口缝有抽带，敞袖口。用料为草绿色平纹布，配发空勤人员夏季使用。由于航校教学员在训练中和志愿军空军在抗美援朝的实战中，穿脱和使用都不方便，因此于1953年改进为上下衣分开的夹克式下布飞行服。上衣为草绿色夹克式，四个口袋，上平下斜；裤子为藏蓝色散腿裤。
50式夏飞行皮服 空勤人员夏季和春秋季飞行时穿用的工作服，样式为上衣散下围、散袖口，小翻领皮衣，腰部有两个斜插袋，裤子为敞口皮裤，上部左右各有一个口袋。用料面料为黑色光面羊皮服装革，里衬浅兰色绸布。配发空勤人员夏季和春秋使用。由于在飞行训练和抗美援朝实战中，极为不便，影响操作，容易挂动机件造成事故，因此，1953年夏季飞行皮服改为上衣夹克式，小翻领，前襟有拉链，裤子为马裤式，用深棕色光面羊皮革制作，里衬草绿色棉平布制作。
50式冬飞行皮服 空勤人员冬季飞行时的专用工作服，样式为上下连身式，中间竖向开口并缝有拉链，带羊毛皮领，上衣两个上口袋、两个下口袋，上口袋平底带拉链，下口袋斜开口，腰间有一布腰带，散腿口，肘部和膝部都加有护布。根据建国初期经济困难的情况，用料面料为草绿色人字布，里为羊毛皮。由于在抗美援朝实战中试用，笨重、穿脱都不方便，袖口、裤口肥大，不利于操作，曾发生过袖口带动按扭而造成事故。1953年后改进为上衣夹克式、下衣马裤式的冬光面飞行皮服。原人字布冬皮飞行服由于保暖性较好，造价较低，继续发东北航校教学员每人一套，使用四年。
我军第一代空勤被服装具中的大部分为仿苏式品种，无论是面料、款式、颜色甚至是号型，都是严格按照苏联空军的标准来执行。后来，空军对空勤被服装具也曾进行过数次改进，但基本上都是属于局部的调整或改动。
2．56式飞行服
56式飞行服指空军1953年至1955年陆续改进的飞行皮服。有56式夏布飞行服、56式夏飞行皮服、56式冬飞行皮服和毛衣裤、飞行围巾。随着国家经济的好转，这一时期的飞行服主要用绵羊毛光面服装革加丝棉制作。
56式夏布飞行服 空勤人员夏季飞行时的单工作服。1953年研制后装备部队。样式为上衣夹克式裤子散裤腿，上衣小翻领，有四个口袋，上贴袋、下平袋盖，袋中间缝一装饰布带，下有两个斜插袋，紧下围、紧袖口，裤子左右有两个内装插袋，用料为上衣草绿色平纹布，裤子为藏兰色平纹布，配发空勤人员夏季使用，每人一套。为满足空勤人员需要分为三个号码制作，即1—3号飞行服。
56式夏飞行皮服 空勤人员夏季和春秋季飞行时的制式服装。1954年研制成功、装备部队。样式为上衣夹克式、裤子马裤式。上衣小翻领，前襟有拉链，四个挖袋，上口袋装有拉链，下口袋为斜挖袋。松紧布袖口和下围，后背两个活折，裤子腰布有两个装拉链的斜口袋，前开门及裤腿开口处装有拉链。用料面为深棕色光面羊皮服装革，里衬草绿色平布。空勤人员每人一套用四年。为满足空勤人员需要分为10个号制作，即1—10号。
56式冬飞行皮服 空勤人员冬季飞行时的专用工作服，1954年研制成功装备部队。样式为上衣夹克式，裤子马裤式。上衣配貂毛皮领，前襟装有拉链，四个口袋，上口袋为内装式带拉链，下口袋内装式斜插口，袖口和下围装有松紧布，后背两个活折。裤子腰部有两个内装式带拉链的斜口袋，前开门及裤腿开口处亦装有拉链。用料面为深棕色光面羊皮服装革，里衬草绿色平布，中间絮丝棉。空勤人员每人一套，热区、亚热区用四年。为满足空勤人员需要，分为10个号码制作，即1—10号。
3．59式飞行服
随着空军的发展，飞机种类的增加，飞行高度和飞行区域的改变，超音速度飞机开始装备部队，原有飞行服已不能完全适应飞行需要。1959年开始，部队装备了高空代偿服和抗荷服，要求飞行服能与其配套穿用，故在飞行服规格尺寸、制作工艺上做了改进，增加了丝衬衣裤和毛衬衣裤，形成了59式飞行服。主要包括：59夏布飞行服、59夏飞行皮服、59冬飞行皮服、丝衬衣裤、毛衬衣裤和飞行围巾。
59式夏布飞行服 样式与56夏布飞行服相同，加肥了尺寸，裤腰部增加了两个与代偿服配套的导管插孔。空勤人员每人每年一套。
59式夏飞行皮服 样式与56夏飞行皮服相同，加肥了各部位的尺寸。裤腰部增加了两个与代偿服配套的导管插孔，腋下有两个透气孔。由原来的10个号码改为9个号码，有1—4个正号，1—4个副号和特大号。空勤人员每人一套用四年。因绵羊皮多制作毛皮，故皮服面皮从1960年开始改用山羊服装革制作。
59式冬飞行皮服 样式与56冬飞行皮服相同，加肥了各部位的尺寸。裤腰部亦增加了两个与代偿服配套的导管插孔，因貂要列国家保护动物，限制狩猎，貂皮领来源不足，故貂皮领改为可用羊毛皮剪绒领代替。由原来的10个号码改为9个号码，有1—4个正号，1—4个副号和特号。空勤人员每人一套热区用五年，温区用四至五年，寒区、高寒区用三至四年。
我军在60年代为空勤人员增配了高空代偿服和抗荷服。
抗荷服 飞行员作大动作量飞行时，为减轻疲劳、避免黑视、限制体内器官的位移和拉伸，提高其承受正向过载能力而穿着的服装。分囊式、管式两种。囊式抗荷服由腹部、大腿和小腿处连通的气囊组成，固定在衣面内。管式抗荷服由腹部处的气囊和下肢处的侧管组成，用交叉小带定位在衣面上。
高空代偿服 亦称局部加压服，用于防止高空气压差对人体的损伤和提高飞行员承受正向过载的能力。当飞机在12，000m—15，000m以上高空和以900k/hr速度飞行时，如遇机舱失去密封性，或实施弹射跳伞时，由于高空低压缺氧的影响，人可能出现肺泡内氧分压降低和血液沸腾等生理变化，此时必须对人体体表进行加压和用超过大气压的压力供给氧气，以平衡身体内外压力。代偿服就是一种专门用于防止高空气压对人体损伤的特种服装。它由代偿服主体（衣面、调节系统、半圆环组体、拉链组件等）和张紧装置两部分组成，并与加压面罩或密闭头盔配套使用。其结构一般分为侧管式和囊式两种。由于它是给部分体表加压，所以也叫局部加压服。
女夏布飞行服 随着空军部队的发展，女空勤人员越来越多，原夏布飞行服不适应女同志的体型，过于肥大，裤子又是前开门，为此，1974年研制了女夏布飞行服，除按女同志体型缩小了尺寸及腰围、裤子改为侧开门外，用料及样式均与原夏布飞行服相同。
4．新一代空勤服装——02式飞行服
随着人民空军的不断发展、新型战机陆续装备部队，老式飞行服样式陈旧、性能落后、缺乏综合防护功能的缺欠凸显出来，给飞行人员的日常训练带来了极大的不便。为加强空勤特装与武器装备的配套建设，提高航空兵部队作战能力，更好地展现“蓝天骄子”的威武形象，从2000年开始，总后军需部和空军有关科研机构开始了新一代空勤被服装具的研制工作。担负研制任务的空军专用服装技术开发试验基地，从最初的论证——样品设计——飞行员试穿——改进，再到最后的定型生产，前前后后历时4年。2003年12月，总后勤部军需物资油料部召开鉴定会，新一代空勤特种工作服装顺利通过鉴定。
新一代空勤服装共设夏服、春秋服、冬服、装具4个系列，共20个品种。与老式装具相比，增加了飞行棉衣、飞行腰带、远航裤衩、飞行裤衩和夏飞行袜5个品种，便于保暖量调节，其中前4个为新研制品种。从而形成了一个由外衣、内衣、鞋袜、手套、装具组成的完整体系。
新一代空勤服装除了品种上的增加外，还具备以下主要特点：一是材料新，大部分品种均改用了新式材料，使新一代空勤被服装具的战术技术性能有了明显提高；二是颜色新，蓝色取代棕色成为了主色调，较好地体现了蓝天白云的工作环境以及天之骄子的形象；三是服饰新，新一代空勤被服装具增设了具有识别功能的服饰标志——臂章和胸章，做到了飞行机种与飞行等级有别。新一代空勤被服装具不仅新，而且性能上更加先进，使飞行人员、被服装具、现代战机三者之间有机地结合在了一起。新型空勤特种工作服增加了飞行标志。臂章区分海、陆、空3个军种，以及歼击机、强击机和轰炸机、运输机、直升机4个机种；飞行等级标志区分特级、1级、2级、3级飞行员，以及未定飞行等级空勤人员，共5种。飞行员腰带也有军种符号等标志。
新一代空勤特种工作服装，具备战场防护、自然环境防护、生理和物理等多方面要求，结构简洁、灵活、适体，便于操作，并与抗荷服、代偿服、飞行装具等装备配套。夏季飞行服为布服，样式为连体式分体结构，用料为毛、涤、黏胶混纺织物，颜色为蔚蓝色；春秋季飞行服上衣为夹克式，面料为山羊服装革，裤子为克麦尔和羊毛混纺材料，颜色为灰蓝色，具有阻燃功能；冬季飞行服为夹克式，面料为山羊服装革，絮料为丙纶片，颜色为深灰蓝色。
2004年12月，新一代空勤特种工作服装开始装备部队。这标志着伴随空军飞行员50多年的老式空勤特种工作服装退役，与第三代战机相配套的新一代空勤特种工作服装备部队。
2008年8月30日，空军首批歼击机女飞行员更换新型飞行装具仪式在华北某机场举行，16名身着浅灰色全新飞行装具的女飞行员，在蓝天白云和新型战机的映衬下，更显飞天豪气和当代巾帼威武英姿。
这批新型飞行装具，是专门为歼击机女飞行员设计的，主要包括头盔、面罩、抗荷服和救生衣等，是飞行员飞行训练、作战和遇险救生的重要防护装备。据空军装备部有关部门介绍，这套飞行装具科技含量高，安全系数大，设计人性化，达到了国际先进水平。
这次换着新型飞行装具的16名女飞行员，是经过基础教育训练、初教机训练和高教机训练，加入空军歼击机飞行员行列的，她们将以更加豪迈的激情建功蓝天
7. 求高人！！！空军夹克（多为皮衣）的类别都有哪些，以及各自被命名的意义。如A-1，B-3。
（图中为B3左右身着为A2）
B-3夹克是经典的羊皮夹克，它沿袭了二战时期驾驶B-17和B-24等高空轰炸机成员穿着的皮夹克，用途是在开放和寒冷的高空环境中帮助轰炸机成员抵御低温。
在1940年，盟国的空勤人员经常需要驾驶没有加热设备的飞机在华氏-60度的冰点温度环境中执行空勤任务。利用天然带羊毛的绵羊皮制造的B3飞行皮夹克被用来保持驾驶员的体温。从此，B3飞行皮夹克就永远的与二战的空中英雄们紧密的连接在了一起！”
B3飞行皮夹克是美国陆军航空兵和空军轰炸机成员，在第二次世界大战中的标准飞行服之一。这种飞行夹克一般是供轰炸机组中的士兵们使用的，而机组中的军官穿着的是A2夹克。因为机组中的军官往往在飞机上担任正副驾驶员的职务，他们的工作环境非常狭小，各种开关阀门繁多，所以他们穿的是比较紧身的A2夹克。而士兵们通常在担任各个炮位的射手，由于飞机上的12。7毫米的机枪需要很大的射界，所以炮位上的窗口开得很大。这就以为着炮位的温度比机舱要底很多，而且相对机舱的工作环境来说，炮位的空间已经很大了。所以士兵们就穿着比较厚比较大的B3皮夹克，当然这种衣服的保暖性能也自然比A2强。
B3不但是士兵们的最爱，就连巴顿将军对它也爱不释手。巴顿是世界上出了名的最重视仪表的将军之一。冬天他经常头戴闪闪发亮的头盔，身穿镀金纽扣的军服，外披一件加长款的B3巡视军队。诚如他自己所写的那样：“官兵以榜样和声音来树立自己的权威。他们必须在勇气、行为和服饰方便显得更为卓越。”而B3正好付予他这种内外统一的完美理想形象。
另外，还有两款军品风衣：M43和M65也不错有兴趣你可以自己找找看，至于B3和A2各自被命名的含义，本人觉得应该是当时分发给美军作战部队的编号或者干脆是战机代号得来的，应为本人也不是什么军事迷，跟你一样，是爱上B3夹克的款式而开始一些相关的探究，最悲剧的是，我到现在也没买B3夹克，为什么？真正的好东西就是贵啊～
8. 为啥中国空军的服装这么难看 还有那个头盔 好土哦
头盔这东西只要带上护目镜、氧气管等全套的东西，不管哪国的看上去都跟外星人似的，有那跟输氧的管子在怎么都不好看。
至于服装我想你说的应该是皮夹克吧，裸衣的情况下确实不好看，美国的也没见好看到哪去。关键是要戴徽章，皮衣+徽章+墨镜组合起来就非常亮眼了
9. 为什么很多国家的空军飞行员，都那么喜欢穿皮夹克
因为在飞机上太冷了，不得不穿皮夹克。
例如，你知道战斗机飞行员为何在执行任务时穿皮夹克？尽管我不得不承认他很帅，但这并不是为了装酷，因为当飞机最终被发明时，它是可转换的，可以在高空飞行，并且气流和高度使温度非常低。因此，为了使飞行员保持温暖，他们必须使用皮革制成温暖而防风的夹克，并且飞行员如此昂贵，他们自然希望使用动物皮革来制作夹克。到目前为止，飞行员还是这种夹克，他们也是暴君。