Ⅰ 踏板摩托車練習翹車頭
1、在低速（5碼）左右的時候突然加油門、油門一半就行了、不用全油門
2、突然加油門的時候感覺車子動力爆發出來的一瞬間、人重心往後、並且手要有拎起龍頭的動作
3、車頭起來之後斷斷續續加油門
4、保持車子的角度、一般在翻掉與不翻掉之間、輕輕的加油門
5、屁股給座墊施加壓力、來控制車子的左右擺動
Ⅱ 踏板摩托如何翹頭啊走著的時候感覺好難把車頭提起來，還有翹起來後好容易跑偏哦！
翹頭這種事情都是經驗之談。方法能告訴你，但是能不能翹起來這個要看你個人水平和經驗。。
要翹頭對車也有一些要求。容易翹頭的車一般起步動力要猛。
翹頭起步技巧，先讓車稍稍跑起來一點然後松點油，然後手腕緩慢抖動油門，找到普利珠加緊傳動皮帶，動力輸出的那一個瞬間。就是那個瞬間動力爆發最足。如果你只是一味的突然把油門擰到最大，是無法獲得那個翹頭的爆發力的。所以要靠抖動油門找到那個切入點。
找到切入點的瞬間，突然給油，同時身體重心向後座移。如果這兩點你都在同一時間做到的話。第一次你可能翹不起來，但你應該就可以感受到，在那一個瞬間前輪已經離地了。
就按照這個感覺要練習個幾十次你就能成功翹起車頭。切記，切入點給油不要過猛，重心後移也不要過猛。不然你很有可能翹過頭摔車的。。所以這個感覺要慢慢找。
翹起頭以後的重心把握也是兩點。1是油門2是你本人重心。翹頭的時候跑偏需要你靠自己身體左右偏移來找回平衡。車頭是否能一直保持翹起，這個要靠你身體保持的重心和油門的力度達成一致就可以一直保持平衡。
方法和要點就這些，能不能搞定這個就要靠你個人水平和經驗了。。另外，玩翹頭別忘了帶好頭盔以及其他護具。因為學翹頭不摔車是不可能的，你肯定要摔個2~3次車才可能學會。。
小敲門，一般兩沖車起步動力比同排量的四沖車都要猛50%。所以你可以先找個兩沖車來學翹頭。
Ⅲ 摩托車怎麼翹頭行駛
1、把前輪提起，使前輪處於「飄浮」狀態，有兩種方法。先講講不使用離合器的方法。
2、在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔，盡量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態。鼓足勁把身體盡量前移（注意，不只是上體，而是利用反復強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種「意識」和「感覺」，其實是用雙臂把體重通過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成地完成。當然只有反復練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。
3、在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前輪大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前輪開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。
4、與此同時，迅速打開油門。在前輪伸出和後車輪的反力作用下，前輪就「飄浮」起來了。重要的是，要熟悉前輪的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，對於計時比賽用的摩托車說，只通過油門的控制，也同樣能使前輪「飄浮」起來。
5、在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前輪大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前輪開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。
6、與此同時，迅速打開油門。在前輪伸出和後車輪的反力作用下，前輪就「飄浮」起來了。重要的是，要熟悉前輪的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，對於計時比賽用的摩托車說，只通過油門的控制，也同樣能使前輪「飄浮」起來。
7、經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的進修，迅速松開離合器握把，使之接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果松得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。
8、在輪胎附著力較差的泥濘道路上，使用離合器這種方法，後輪就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上節講的「移動體重方法」結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。
9、經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的進修，迅速松開離合器握把，使之接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果松得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。
10、在輪胎附著力較差的泥濘道路上，使用離合器這種方法，後輪就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上節講的「移動體重方法」結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。
11、使用離合器方法和上節講的身體的體重移動方法一樣，在前輪達到「飄浮」的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。
12、在前輪將要向下落的時候，不要使車輪「叭噠」一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。
13、使用離合器方法和上節講的身體的體重移動方法一樣，在前輪達到「飄浮」的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。
14、在前輪將要向下落的時候，不要使車輪「叭噠」一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。