1. 帶傳動預緊力和初拉力是一個數碼嗎
這不是一個數碼的，這個是倆個不用的數碼的
2. 平皮帶預緊力與摩擦力的關系
1、預緊力的偏差為+/-30%。這意味著最大可能的預緊力可以是最小可能預緊力的兩倍。
2、皮帶傳動中，預緊力F0過小，則帶與帶輪間的摩擦力減小，皮帶傳動易出現打滑現象而導致傳動失效。
3. 如何進行帶傳動中帶的預緊控制
在適當位置增加一個張緊裝置，通過控制張緊裝置而控制預緊，例如裝一個張緊輪。
4. 皮帶傳動效率曲線和彈性滑動曲線與初拉力的關系
皮帶傳動效率曲線和彈性滑動曲線與初拉力的關系：帶傳動尚未工作時，傳動帶中的預緊力為F0，記傳動帶與小帶配兄輪或大帶輪間總摩擦力為Ff，其值由帶傳動的功率P和帶速v決定。
帶傳動在工作時，從緊邊到松邊，傳動帶所受的拉力是變化的，因此帶的彈性變形也是變化的。帶傳動悔困中因帶的彈性變形變化所導致的帶與帶輪之間的相對運動，稱為彈性滑動。彈性滑動導致：從動輪的圓周速度v2＜主動輪的圓周速度v1，速度降低的程度可用滑動率ε來表示。
概述
同步帶傳動是由一根內周表面設有等間距齒形的環行帶及具有相應吻合的輪所組成。它綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自的優點。轉動時，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力。 傳輸用同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差，可獲得恆定的速比，傳動平穩，能吸振碧賣念，噪音小，傳動比范圍大，一般可達1:10。
允許線速度可達50M/S，傳遞功率從幾瓦到百千瓦。傳動效率高，一般可達98%，結構緊湊，適宜於多軸傳動，不需潤滑，無污染，因此可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。
5. 帶傳動產生彈性滑動和打滑的原因是什麼
1、皮帶預緊力不夠，如果有拉緊裝置可以調整下。2、皮帶或者是驅動裝置表面太臟，造成摩擦力不夠。3、驅動電機出力不夠也會造成皮帶傳送過程中的彈性滑動。4、驅動端和滑動端角度偏差，需要重新找正。
一、含義不同：帶的彈性滑動是除同步帶以外的帶傳動都是有的正常現象，原槐遲因的是皮帶的松邊和緊邊的拉力不同，而兩個變形長度就不一樣了，所以就會有彈性滑鉛悉李動來過渡。
彈性滑動是發生在帶與帶輪接觸的區域上，是帶傳動的固有特性，是不可避免的；打滑是帶的全面滑動，將引起帶的磨損和傳動失效，是可以限制的。
二、范圍不同：當帶不傳遞載荷時，滑動角為零。彈性滑動只發生在帶的滑動弧上，隨著載荷的增加，滑動角逐漸增大，而靜角逐漸減小。
當滑動角增大到帶輪包角 時，達到極限狀態，帶傳動的有效拉力達到最大（臨界）值。如果工作載荷繼續增大，則帶與帶輪間就將發生顯著的相對滑動，即產生打滑。由於帶在大輪上的包角 總是大於在小輪上包角 ，所以打滑總是首先在小帶輪上發生。
三、原因：彈性滑動是由於帶的彈性變形和拉力差（有效拉力）所引起的滑動，是不可以避免的。而打滑是由於過載引起的全面滑動，是可以利用調解中心距，增加張緊裝置，減載的方式避免的。打滑雖說可以讓傳動失效，倒也保護了帶傳動其它零部件不受損害。
滑動原理帶傳動工作時，由帶的緊邊和松邊拉力不相等，使帶的兩邊伸長量也不相等，從而導致帶與帶輪接觸面之間的微量相對滑動陸慎。在主動帶輪上，帶由A1點運動到B1的過程中，帶所受拉力由F1逐漸減少到F2，帶的彈性伸長量相應地逐漸減少。
因此，帶相對於主動輪向後退縮，使得帶的速度低於主動輪的圓周速度。在從動輪上，帶由A2點運動到B2點的過程中，帶所受拉力由F2逐漸增加到F1，帶的彈性伸長量相應地逐漸增大，因此帶相對於從動帶輪微微地向前被拉長，使帶的速度大於從動輪的圓周速度。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
6. 帶傳動產生彈性滑動的原因是什麼
原因如下：
1、皮帶預緊力不夠，如果有拉緊裝置可以調整下。
2、皮帶或者是驅動裝置表面太臟，造成摩擦力不夠。
3、驅動電機出力不夠也會造成皮帶傳送過程中的彈性滑動。
4、驅動端和滑動端角度偏差，需要重新找正。
帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。
原理
皮帶傳動，是由主動輪1、從動輪2和張緊在兩個帶輪上的環形皮帶所組成的；由於張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產生了壓緊力。當主動輪運轉時，依靠摩擦力作用帶動皮帶，而皮帶帶動從動輪進行運轉。這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶應連成環形，並以一定的拉力(稱為張緊力)P0套在一對皮帶輪上，使皮帶和皮帶輪相互壓緊。皮帶不工作時，皮帶兩邊的拉力相等(均等於R)。皮帶工作時，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小。
以上內容參考：網路-皮帶傳動
7. 什麼是皮帶的預緊力
漲緊力過大皮帶接頭容易拉脫，輥筒軸承跑單邊易損！漲緊力過小，輸送能力弱輥筒打滑並且有損皮帶底部纖維