㈠ 偶爾跑長途，賽科龍RT3C值得入手嗎
跑了三萬五千公里的賽科龍rt3，總體來說個人認為車子車況良好，手續齊全，價位相對便宜還是值得考慮
㈡ 賽科龍RT3儲物空間大嗎
儲物空間方面，座桶空間充裕，放下一頂全盔的同時還有一部分空間放其它雜物，除了座桶以外，車把下面還有兩個小空間可以放些雜物，其中右側的儲物盒裡帶有USB介面，方便為電子設備充電。畢竟作為一款大踏板，儲物空間自然是越多越好。
㈢ 如何評價賽科龍RT3的動力品質
rt3做工太差，20年5月份入手的，剛開始騎體驗超級棒，發動機很不錯，加速和極速都很好。慢慢的就開始惡心了。到現在21年4月，騎了快一年。 中間經歷的各種問題如下：騎到2個月開始掉排氣罩螺絲，4個月左右後坐墊電門開關廢了不能用，然後用坐墊拉線開關坐墊。7個月左右車把到60邁後抖動嚴重，更換了前轉向軸承。到了冬天坐墊開關拉線上凍打不開，電瓶好多人冬天打不著火。 現在一年了，轉向燈按鈕帽掉了，過個減震帶各種響，前方儲物格的蓋子路上能顛開。去更換去維修一切費用自理，售後這塊這是夠了。 騎了一年，我想賣了。 垃圾品質。 有身邊朋友要買的話，我一定第一時間勸退。
㈣ 賽科龍RT3的設計有什麼優勢
人性化設計在這款車上面隨處可見，有很多很貼心的設計，例如制動拉桿四段可調，無論你的手型大小如何總能找到適合你的角度，倒車鏡可以折疊，避免停車時與其他車輛干涉，由於油箱採用前置設計，因此空間留給了座桶，大容量方便容納物品，加個尾箱足以滿足長途所需。另外座桶採用一鍵開啟，萬一電瓶虧電也不要慌，替你考慮到了，有根拉繩在前置物箱裡面，一拉就可以開啟坐墊，坐墊採用氣壓撐桿，比較有檔次，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶里取物。
㈤ 作為老手，還值得購入賽科龍2020款RT3嗎
作為一個老玩家，當然是值得購入賽科龍2020款rt 3了，因為這款對於老玩家來說是一個非常有紀念意義的產品
㈥ 賽科龍RT3有哪些優勢
RT3睿途的設計和用料還算是比較用心的，全車的LED照明，無鑰匙啟動，原車加高風擋，前置反光鏡等配置的出現已經超過了目前市面上銷售的國產、合資250cc級別的踏板車，而且形成了較明顯的優勢。
睿途繼承了大林Q3上那台排量為250cc的單缸水冷四氣門發動機，與之相匹配的是德爾福電噴系統，這台發動機的最大功率為17.5kW（23.8Ps）/8000rpm，最大扭矩為22.5Nm/6500rpm。
㈦ 賽科龍RT3安全性高嗎
安全性是越來越多車友買車時關心的問題，這方面賽科龍RT3 ABS明顯考慮周全了，這款車配備的前後雙活塞卡鉗，標配博世ABS系統，在制動力和安全性上都沒有任何問題，同時前後制動手柄的行程可調，十分人性化
㈧ 賽科龍RT3和大陽V銳250，怎麼選
言歸正傳這兩款車到底如何選？
這兩款車型之間的選擇騎士分享給出的建議是，RT3依然有優勢，雖然我們的這款後起之秀V銳250勢頭很猛，但它的油箱容積依然是個弱點，發動機實際表現還需要市場的驗證，所以以目前兩款車型的表現來看還是應該選擇RT3。
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㈨ 新款賽科龍RT3價格對得起性能品質嗎
我覺得新款賽科龍rt三價格還是對他的性能品質的還是十分不錯的
㈩ 賽科龍22款RT3適合新手上手嗎
不合適，比較難，不建議