A. 寶馬X系列有什麼區別嗎
寶馬X系列主要有排氣量和價格上的區別
X系列有生產的型號：X1；X3；X5；X6；X7現在只有概念車
1、寶馬X1分為：
寶馬X1sDrive18i，價格 35.80萬，2.0L ，6擋自動。
寶馬X1xDrive25i ，價格46.40萬 ， 3.0L， 6擋自動。
寶馬X1xDrive28i，價格 55.25萬 ，3.0L， 6擋自動。
(1)寶馬x系手套怎麼樣擴展閱讀：
寶馬X系列簡介
寶馬X系列將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。
寶馬1系五門車型於2004年面世。它完美呈現了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細分市場樹立了新的基準。此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。
B. 寶馬x系列的和奧迪q系列的哪個好些
X系列好點，操控性方面寶馬比較出色的，Q系列雖然是全時四驅，但總體操控樂趣還是X系列比較好。
C. 怎樣從外觀辨別寶馬是幾系的
從外觀辨別寶馬是幾系方法如下：
（1）大大的進氣格柵猶如大嘴，是寶馬X系正面最大的特點，下面四幅圖是這個大陸最常見的四種寶馬X系車型，從左到右分別是X1、X3、X5、X6。從這個角度看沒有什麼太大的區別。
（2）這個是四種車型的外觀規格參數，從左到右：X1、X3、X5、X6。所以，從大小基本可以確定，最小的是X1，最大的是X5、X6。那麼具體的比較呢？請往下看。
（3）從正臉看，X1、X3較矮，X1進氣格柵也較小，X5、X6較高。
（4）從側面看，X1、X6窗子較小，X3、X5窗子較大。當然，X還是最矮最短。後備箱處，X5的最高。沖車頂看，X6與其他不同，不是水平車頂，而是向後降低，這種獨特的流線型也是X6最與眾不同的地方。
（5）從後面看，當然最明顯的就是X幾的標志了，但值得注意的是，X5的背影最高最大最敦實，X6的背影更有型，臀部與頭部寬度差的最大！
D. 寶馬x1手動擋怎麼樣
外觀：新款寶馬X1中期經過改款，增加了Sport Line和x Line兩種外觀套件，前後杠設計增加X型設計元素，中網延用家族雙腎設計，腰線上揚，車身緊湊運動。新款升級了天使眼、霧燈和LED尾燈，整車質感有所提升，給人感覺年輕時尚。
空間：寶馬X1軸距達2760mm，車內空間靈活實用。配有全景天窗，車內寬敞明亮。
動力：新款寶馬X1搭載了2.0升自然吸氣和渦輪發動機，其中N20發動機動力強勁，扭矩充足，加速性能優異。與之匹配的是6速和8速手自一體變速箱，擋位平順，傳動性能優異。
內飾：新款寶馬X1內飾延續家族傳統，簡潔舒適，配置豐富。新款方向盤和擋位變化較大，質感有所提升。擁有全景天窗、交互系統，雙區空調等配置，舒適性較好。座椅通風加熱，包裹性較好。Sport Line和x Line有其專屬內飾，個性十足。不足之處：低配車型配置較差。
操控：新款寶馬X1搭載N20+8AT的動力總成，動力強勁，擋位平順。車型前後配重為50:50，擁有sDrive後驅和xDrive四驅兩種驅動方式，操控精準，通過性較好。配有一鍵啟動和ECO節能模式，輔助駕駛配置豐富。底盤調教扎實，路感清晰，減震效果明顯。不足之處：車身異響和噪音較多。
油耗：寶馬X1綜合油耗10-11升左右。
總體來說是一款比較不錯的中高檔車。時尚美觀的外形就加了不少分。動力和操控方面結合的比較完美，油耗方面稍微偏高。這款車的綜合評價還是很高的，值得考慮。
E. X手套的X手套特點
1.機動靈活性：從手套中噴射的火焰可以像渦輪發動機一樣讓綱高速移動甚至飛翔，而手套因為是在手上（有點廢話）所以可以在空中更為靈活的作出一系列高難度的飛行動作和躲避動作（像XANXUS那種BT人物拿槍都能跟阿綱似地就另當別論）。
2.可變性：隨著阿綱手套的不同版本變化（那個……毛絨版的不算），可以使出不同的招式。
3.高速攻擊性：本來平常用拳頭打擊就是非常快的，再加上火焰的噴射就會變得更加迅速。
4.輕易攜帶性：阿綱也算半個普通人，你不能叫他在大街上拿個七代那樣的槍和八代那樣的弩在亂逛吧
F. 寶馬x1怎麼樣值得買嗎
值得，從以下幾方面評估：
1、空間表現確實優異
有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實並不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。
值得一提的是，2780mm的軸距讓寶馬X1的縱向空間得到了進一步的優化。所以整體來看，或許單從數據上看不出寶馬X1的空間優勢，但從實際的駕乘體驗中才能真正領教什麼叫同級別中空間表現領頭羊的存在。
2、取消後驅操控性也還在
也許至今還有不少人懷念一代寶馬X1的直六自吸後驅版，但過去的終究過去了，更何況，二代X1的操控就真的不夠好嗎？
依靠寶馬專利的xDrive（智能全輪驅動系統）系統，現款的寶馬X1 2.0T版本依然有著極佳的操控性。與寶馬X系列其他車型一樣。
寶馬X1在直線行駛時前後軸的動力分配為4:6，而遇到濕滑路面或其他特殊情況時xDrive會自動對前後軸動力進行重新分配，甚至在過彎時系統會將前後動力分配比例調整到2:8，如此讓寶馬X1更趨近於後驅車，以提高過彎的靈活性。
3、動感高
寶馬對於中國人，不光是一個簡單的汽車品牌那麼簡單，它還代表著面子。如果手裡預算有限，又想面兒上過得去，那寶馬X1絕對是一個不錯的選擇。家族式的設計還經常讓X1被誤認為是老大哥X3。
寶馬X1前臉的經典雙腎造型和X系列其他車型一樣，使用了豎狀鍍鉻飾條進行修飾，看上去倍現大氣。發動機艙蓋上也會有體現力量感的壓線，這種很有視覺沖擊力的設計能很有效的提高車的整體視覺效果，再搭配兩側的LED大眼睛，顯得力量感十足。
G. 寶馬X系列什麼最好
X5吧。。還具備點越野功能，城市內就更沒問題了。
新款X3也不錯，不過肯定不如X5，畢竟尺寸小。
X6越野能力垃圾，後排頭部空間比較小。
X1嘛，就不提了。。國內賣的款型，性價比太低。
易車網
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H. 寶馬X系列與Z系列哪種車型好
X系列是SUV車型，Z系列是跑車，各人愛好傾向那種車型，本人比較喜歡X6，動力十足，外觀時尚，比較威猛， Z4,Z8跑車里的佼佼者，動力沒的說，外觀秀美，很酷。不同的車型看你自己的審美了。
I. 寶馬X系列哪款最好
X6M寶馬X5M和亞洲首發的寶馬X6M裝配的新款M雙渦輪增壓發動機採用世界首創的連接兩排氣缸的並聯廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術，以及HPI高精度直噴系統，排量為4.4升，可輸出408千瓦/555馬力的功率，最大扭矩達680牛頓米。並聯排氣管理確保了迅捷的油門反應和線形上升的功率曲線。高精度直噴系統為車輛實現細分市場最高水平的動態性能和最佳效率做出重大貢獻。同時得益於包括為達到M汽車的要求專門定製的動態驅動力分配系統加BMW xDrive全輪驅動技術和帶自適應型調整裝置的高性能懸架，BMW X5 M和BMW X6 M在駕駛動態、牽引力和駕駛穩定性方面提供了全新的獨特體驗。與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下，新車的百公里加速成績達到4.5秒，極速250km/h（電子限速）。
J. 寶馬x1怎麼樣多少錢
新車指導價：25.90-43.60萬 (11款車型)
二手車價格：21.00-36.00萬
【最滿意的一點】白色非常漂亮，回頭率很高，操控性好
【最不滿意的一點】油耗挺高的，沒有後排出風，駕駛座有些夾蛋，4月20出廠的車也沒有藍牙和高音頭，很受傷
【空間】空間不錯。前排空間很舒服，頭部空間尤其充裕。後排微擠。不過有次後排坐了三位女士，反映都說空間不錯。所以可以看出後排其實也絕對夠用。後備箱說小不小，說大不大，但是只要放倒後排以後，容量很可觀！最近在裝修，裝了不少東西，還是很給力的！
【動
力】X20的2.0T發動機，8速ZF，四驅和前後50，50分布是我最在乎的，這套動力總成是我買這個車的主要因素。動力很好。起步稍肉，油門大些推背
感很強。車速上了40以後，動力源源不斷。目前磨合，跑過一次高速，時速120的時候，轉速只有2000，瞬時油耗在7左右。在城市行車，ZF的箱子很聰
明，換檔迅速，沒有感覺到有什麼頓挫感。本人好友是在ZF工作的，套用他的一句話來說：此箱子功力深厚。再來說說駕駛模式選擇，eco
pro時很肉，轉速提升很慢，往往1500轉就換檔了。正常模式時感覺比較寶馬，一般在2000-2500轉換檔，動力不錯。如果用DS模式的話，一般在
3000轉以上換檔，此時感覺很爽，但是油耗也跟著上去了。
【操控】操控性無敵，指向完美！一次高架上80碼前車突然急剎下匝口，剎車已
經來不及了，果斷看後視鏡，無車變道，毫不拖泥帶水，側傾非常輕微。一個車的動力和底盤其實也是安全性最重要的環節之一。還有就是4驅對穩定性幫助很大，
父親的C200雨天壓上高架上白色的車道隔離漆會很滑，但是X1完全沒事。不過呢，方向確實有些沉，LP感覺原地調頭和入庫會吃力些。
【油耗】11.7／100KM 均速 27.7公里。目前只是在城市裡跑，油耗挺高的。跟天熱開空調也有關系。多跑跑估計會下來些
【舒適性】舒適性還可以，前排儲物空間很少。油門踏板太靠中間了，所以開起來有些夾蛋。。。確實有。。。座椅比較硬，沒有腰托，所有長時間跑高速還是有些累的。發動機聲音確實很像柴油機，跑高速時噪音比較明顯。
【外觀】個人感覺。。。美！贊！回頭率巨高！前臉很霸氣，樹杈型輪轂很好看。氙氣大燈開啟時非常有型。天使眼不愧是寶馬的標志。
【內
飾】內飾也就這樣了，全系寶馬差不多都是這個樣子。但是看久了也不會有什麼疲勞。馬鞍棕的配色很獨特，為內飾加分不少。idrive
功能很齊全。有些小功能會讓你驚喜，比如那一排數字鍵可以自定義為快捷鍵，用起來很方便。打蠟那天還在手套箱里發現了另一個USB介面，可以把歌拷貝到
idrive的硬碟，感覺很驚喜。不過每次上車都要關閉啟停，以及後排沒有出風口比較蛋疼。還有就是密封性遠不及賓士，車門上密封條只有半根，關門聲坎比
小面。好在全景天窗完美！大愛！
【性價比】還不錯吧個人感覺。其實心理價位是在32w的。不過30多萬能換來這套全新的動力總成，總體個人還是很滿意的
【其它描述】藍天白雲的夢想，男人都懂的。往車里一坐，駕駛的感覺就來了。想溫柔就溫柔，想激情就激情。這種感覺，相信每個愛車的人都會為此傾倒。