❶ 怎麼才能讓我戒掉愛摳腳的壞習慣
第一管住手。
管住手的意思是有手不好摳。你首先要做的是剪掉手上的指甲。因為沒有指甲，摳腳，就沒有那麼方便啦。記住我所謂的剪掉指甲是完全剪盡，一丁點兒都不可以留。這招沒用，那麼你可以用膠布將手指纏起來。這樣的話在摳腳的時候就會特別的不舒服，只要，你一感覺不舒服，就盡力的剋制自己不摳。你也可以選擇，戴手套兒。不過大熱天的帶手套，確實是一種折磨。在家裡，有空調的條件下，可以選擇戴薄一點的手套。
第二管住腳。
想要不摳腳，你不將腳露在外面，不就行啦。注意，無論在家出不出去，都要穿襪穿鞋。目的是更好地剋制自己，每當你想摳腳的時候，發現腳用東西包住啦！你總不能為了摳腳，又脫鞋，又脫襪吧！就算因為天氣熱，穿鞋捂腳也應該穿襪子。而且坐在沙發上看電視的時候注意不要將腳放在沙發上面。因為一旦放到沙發上，你就會不自覺地摳起腳，就算隔著襪子也會摳，只是不舒服。
第三，硬性要求。
學著硬性要求，管住自己。你可以在便利貼上寫下，不扣腳。然後將自己平常愛摳腳的地方都貼上。特別注意，要貼在比較顯眼的地方，沒當自己一想摳腳的時候都能看的到。你也可以，在自己的腳上寫上不摳腳。最好用紅色的筆寫比較醒目。你更應該注意的是不要因為覺得麻煩就輕易放棄。不然的話，你以上採取的措施都不管用。
❷ 戴副手套開車的重要性：如何開好越野車
這個系列的第一篇文章是關於左腳剎車的問題《左腳剎車：把車開好的必殺技（1）》；
講述了左腳剎車對於駕駛安全性的重要性和注意要點，這是一個實操性很強的課題，我知道很多人不理解，這個沒關系，開車是門技術活，需要多加練習才能體會其中的奧秘，只靠耍嘴皮子和敲鍵盤是練不好開車技術的。
至於質疑左腳剎車可行性的，包括認為手動擋無法去做左腳剎車動作的，可以多練練或者多看看，現在網路上的這種視頻一大堆。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
我們必須強調的一點是民用車的方向盤和賽車的不同；賽車的方向盤因為是極度的強調操控性，所以全都是反皮的面，目的就是為了增加方向盤表面的摩擦力，從而讓車手可以用最輕松的姿勢就達到掌控賽車的目的。
而民用車的跑車和高級轎車很多也會有類似的設計，但是因為成本太高和不好打理，因此絕大部分車型還是採取了真皮光面和各種塑膠化的表面處理，這就對我們平時開車時所要採用的手套提出來不同的要求。
防共振
無論你的車 NVH 做的多好，它都會有各種各樣的共振存在；這是因為車輛上有各種各樣的高速運轉機件和金屬的、塑料的空腔，這些都會誘發振動，而它們都會不同程度的通過方向盤反饋到你的手上，時間長了，你就會發現手掌和胳膊、肩膀的疲勞速度越來越快。
而一副好的手套有助於你減輕這種共振所帶來的疲憊感。尤其是長途駕駛過後，這種感覺會很明顯。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
防紫外線-陽光暴曬
戴手套防曬是個很實用的功能，尤其是你去西北、西南這些紫外線強烈、日光時間長和海拔高的地方時，這點會尤為明顯；。
跑一趟西藏回來你會發現自己的手變得明顯黑了不說，還會有各種斑點，這就是拜紫外線和長時間的光照所致；就算是華北、華南、華東的盛夏暴曬也是效果明顯的，曬黑除了不好看之外，對於皮膚的健康也是不利的，所以戴副手套可以完美的避開這些問題。
保護雙手
戴手套的好處除了上面所說的三防功能之外，有時還會給你帶來額外增值服務，這個有時會在意外情況時對你的雙手提供額外保護；比如今年三四月份的時候，我在通州的一個加油站加油，加滿轉身拿錢的時候正好一陣風刮過來把我的車門吹的關上了，我拿錢包的手沒來得及完全抽出來，結果拇指被車門夾住。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
當時我正戴著那副（mechanix wear 戰術）手套，結果因為手指沒有直接和金屬門框接觸，所以只是夾傷，雖然整個指甲被夾斷，但是甲床沒有受損，現在過了半年時間已經基本好了；而如果沒有手套的話，肯定會而立刻皮開肉綻，光表面傷就會很慘，所以養成戴副手套的習慣其實是有很多好處的。
手套的分類和建議：
我買的手套基本可以歸為三種：就是練習（卡丁）手套、工裝（戰術）手套和賽車（防火）手套。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
sparco 練習（卡丁）手套
這副藍白相間的 sparco 練習（卡丁）手套是我最喜歡的短手套；它戴起來特別貼合手型，手感非常好也非常舒服，而且極為輕巧，沒有戰術手套的那種笨拙感。這副手套我已經戴了三四年時間了，食指部分已經磨破了一點，但是並不影響平時用，我平時開車仍然喜歡帶著。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
Sparco 最重要的缺點是比較貴，作為一副練習手套要三四百塊實在不便宜；另一個就是它的材質在握普通民用車輛的方向盤時會略滑，因為它是針對賽車方向盤的反皮設計的，所以針對光滑面使用時做不到最佳狀態，但是也遠比徒手開車好用多了。總體上仍是一款非常好用的手套，尤其是它輕薄透氣性好，在夏天也可以非常舒適的使用。
工裝（戰術）手套
我的工裝手套（ mechanix wear ）是因為這幾年去西藏比較多的原因買的，因為總是要拿東西搬東西的，sparco 拿來幹活顯然不合適，而且這副手套更皮實耐用，兩百來塊的價格。
它沒有 sparco 的手感好，也沒那麼貼合，但是可以做很多開車之外的事情，用習慣了其實也很好用，它用在普通車上的方向盤上摩擦力比 sparco 那種還大，而且因為在車門夾我手的時候起了很好的保護作用，所以我也是越來越喜歡它。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
這個手套也是用了一年了，手指接觸面已經磨的可以明顯看出來變化，這種仿皮的材質還算是皮實耐用，如果覺得 sparco 那種手套貴，可以考慮這種類型。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
賽車（防火）手套：長筒手套
一般來說賽車手套都是長筒的，並且分為美式和歐式（FIA）；美式的手套比較狂野，做工沒那麼精緻，也不強制防火要求，因為美式的比賽基本都是沒有風擋的，比如 BAJA 系列，Ultra4 系列等等，所以美式的產品不講究那麼細致。
當然這些年也有美國車手開始採用歐式的裝備比賽了，尤為典型的是美式的獎杯卡車已經開始裝歐式的序列箱參賽，而原本美國人一直都是採用行星自動擋變速箱比賽的。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
歐式的賽車（防火）手套主要在工藝製作上有區別，主要是外縫線和內縫線；外縫線的手套看起來很粗糙，視覺上並不舒服，但是佩戴起來卻非常舒適；而內縫線則看起來漂亮，但是因為線頭都在裡面，所以手感並不如外縫線的，車手們基本都是選擇外縫線的產品。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
賽車手套的最明顯特徵就是手掌內側位置有防滑設計，這種設計分為很多種，有塗膠層、反皮層、顆粒層等等，目的只有一個，就是盡量增加手套握持方向盤的摩擦力，防止車手激烈操控的時候打滑。
這種手套在開車時候的手感非常好，但是價格也非常貴，一副標準的防火賽車手套最少也要一兩千塊，而且這個防火認證是有時間的，這個認證標識在手套的腕部；超過上面這個時間就沒法在參加正規比賽的時候使用了。
賽車手套也有不防火的卡丁手套，價格會便宜很多。總體上來說賽車手套在日常使用中佩戴會顯得比較誇張，但其實這就是一種習慣和對安全駕駛的態度，賽車手套的手感非常好，對於安全行車的幫助是很大的，所以如果你認為對自己有幫助或者就是喜歡，平時開車戴上也沒什麼不可以，因為安全才是最重要的。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
我們平時使用的手套：
其實只要是手感貼合的好又防滑的手套我們平時開車的時候都可以使用，只是如果它們沒有針對開車的設計一般都會存在很多問題。比如說普通的真皮手套，它在平時開車使用沒問題，但是不要用那種帶內襯雙層的，容易內外之間打滑不好用；尤其所謂的真皮手套，在你出汗之後會不透氣，時間長了裡面會很難聞，而且只能天冷的時候佩戴，天氣稍微暖和一點你就戴不住了。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
最後說一下題外話，很多人為了所謂的防滑和握持手感好安裝了方向盤套；這個和掏方向盤轉彎一樣，都是壞毛病，你見過哪個對操控性有要求的車型用那個玩意。
方向盤套還不透氣，手上的汗水浸入以後，析出的鹽分會很快把裡面原車方向盤的那層表皮漬壞，方向盤套和方向盤之間也容易相對滑動，花了錢還只有壞的作用，所以趕快扔了吧。
❸ 幹活帶手套有什麼用
其實手部的溫熱性出汗往往不如神經性出汗多。戰術手套都有很好的透氣設計，不會像膠皮手套那樣悶熱。況且，手套在必要時可以隨時穿脫的。作為人體運動幅度最大、使用頻率最高的部分，手腳受傷的概率和危害非常之高。既然越野作戰都知道要穿好鞋，手部的防護一樣非常重要。
舉個最淺顯的例子，在沖擊中和躍進時的緊急撲倒，主要有兩種接地緩沖方法:用槍托抵地，或著用手掌。這是能將撲倒時的沖擊降到最低的兩個部位。
但如今的戰術槍托多為伸縮和折疊結構，強度沒有那麼高，所以那就靠手掌了。你不能決定戰斗發生的地點，撲倒時的地方不都是光潔的籃球場。即使是中東/亞的沙漠和山地也是一地的礫石和草根。帶著幾十磅的戰斗負重沒有手套就這么一口氣蹭下去？Muh...no thanks，我還是再試試槍托吧。
有人大概說這是嬌兵少爺氣。頭上飛炮彈，褲襠滾手雷，腦袋開花斗大個疤，命都不要了搓破個手皮算什麼事？當然，如果連一點的艱苦犧牲的作風都沒有那打不了仗。然而合理避害並不等於嬌懶惡勞。
當然嚴肅地說，如果真的遭到迎面的自動火力，即便下面是刀床釘板也得毫不猶豫地會用手一次次撲下去。之後的頭幾十分鍾里也許腎上腺素會掩蓋一切問題。可到了戰斗間隙的時候呢？十指連心，小病要命。手部的神經集中且敏感，時刻的在分散你的注意力，而雙手又一刻無法休息，總在牽動患處。更不說當你注意到手上的傷口時，之前已經難免觸摸過無數血污、泥土、草汁、鐵銹、毒蟲體液，再想起酒精和綳帶可能已經晚了。
如果再換個戰場環境——在灌木橫生，荊棘遍布的溫帶密林里穿行只能手腳並用，鋒利的枝條考驗著每一寸暴露的皮膚；在延綿陰冷的雨雪天氣里，泡得起褶發白的雙手再緊握著冰冷的金屬一整天，指尖能遲鈍到連快慢機都摸不出來；而輕步兵搬抬重物更是家常便飯，過熱的炮管，翻了鐵皮的彈葯箱，用細鐵條彎成的臨時提手，燒變形的殘骸車門，在炮火下沒有時間拈輕拍重。相比之下如果有了可靠的手部防護，則不但能有效避免傷病和痛苦，還能充分的發揮出戰斗員的速度、力量和靈巧，該「下手」時毫無顧忌。武器設備上一個扎手的小開關或分解銷，直接用指尖按不動，帶上手套一推就下去了。不過手套的不足之處主要在於影響指尖觸感，不利於精細操作（拾取細小物件，寫字，操作鍵盤），應對方法一般是採用或修改成半指或部分半指（剪開拇指/食指末端）的手套。
「個人防護」的概念早就不只是針對槍林彈雨了。由於暴露在戰爭的惡劣環境下所造成的減員和戰鬥力損失，遠比比被敵方火力所直接殺傷的多。除了戰術手套之外，一副護目鏡，一對護膝，一對耳塞，幾雙額外的棉襪，一小瓶腳氣/爽身粉，一套飲用水囊，這不起眼的每一件對一個前線人員戰鬥力的維護作用都遠不亞於一整套防彈護具。
❹ 路虎攬勝如何拆手套箱
1、首先需要將路虎攬勝車輛的副駕駛手套箱拉出來，具體操作如下所示。
路虎攬勝的簡介
路虎攬勝是路虎的旗下的豪華SUV。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。
整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。
以上內容參考：網路百利-路虎攬勝
❺ 兒子喜歡戴手套怎麼辦
手套，是紳士最必要的裝備之一！ 你兒子可能看到電視上面那些明星開演唱會都是帶手套，處於青春期就模仿吧，貌似王菲開演唱會的時候也是喜歡帶手套的。 如果帶手套不妨礙生活的話，我建議不用刻意的去干涉。你這種情況是一種癖好，不一定說明你是有問題的，但是你如果長期帶塑料制的手套，有可能對手的皮膚不好，所以不要長期戴手套。避免這個習慣，很多人21天可以養成一個習慣，所以你21天就可以把這個習慣戒掉。
❻ 越野摩托車手套是大一點好還是小一點好
大了小了你握把的時候都不舒服，最好是合適的尺碼，時間久了手不會感到累
❼ 經常摳手指,怎麼才能改掉
改啊，要靠毅力，比如愛情神馬的突然刺你一下，我想你痛到就不會了。不然花個大價錢做一下指甲，然後告訴自己，這個很貴的，扣了的話，那些人民幣都沒有了。你這屬於心理習慣性，所以你也用心理習慣的辦法，堅持個21天先，不要扣，剋制，不要摳，然後看看效果~~
望採納。
❽ 坦克300手套箱怎麼卸
手套箱兩邊有兩個限位塊，在前部凹槽的地方用手頂一下，然後兩個限位塊撤下來，手套箱可打開了，裝空調濾芯蓋的時候，對准兩邊的卡口推一下即可，卸下的時候，在二邊卡口處輕捏一下往外推拉就可以了。
真空手套箱又稱惰性氣體保護箱，主要用於科學實驗，主要是讓箱體內是一種無水無氧的狀態，保證實驗的試驗過程和結果。
坦克是現代陸上作戰的主要武器之一，具有直射火力、越野能力和裝甲防護力的履帶式裝甲戰斗車輛，是陸地武器中重要性唯一高於輪式裝甲車的存在，主要用來與對方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方陸上力量。坦克一般裝備數挺防空（高射）或同軸（並列）機槍和一門中口徑或大口徑火炮（有些現代坦克的火炮甚至可以發射反坦克/防空導彈），是憑火力進行作戰的經典體現。
❾ 我明天要參加定向越野的比賽，我是個新手，沒有訓練過，也不知道該怎麼跑，怕拖後退，急急急！大家幫幫忙
其實不需要緊張的，提供一點建議：
1，起跑之前，確認方位，之後每次跑動的時候一定要知道自己在地圖的哪裡，這樣就不會跑丟了；
2，速度一定不要太快，野外的地圖比例一般是1:8000到1：50000之間，沒有想像的中的那麼大的；
3，定向越野有句話「有路不越野，走高不走低」即為有路的地方就不要穿行，就走有路的路徑；有地勢高的路就跑地勢高的路，這樣子就能遠遠的看見點標旗了；
4，技巧之類的很多，簡而言之就是跑動的時候已明顯的參照物為主，例如電線桿、主路、大的建築群、湖泊、傷勢走向等
5，再就是有時候跑錯了，原路返回是最好的方法，不要怕耗時間；跑動過程不要緊張，檢查點說明一定要看清楚。
6，比賽時心態要好，體育競技友誼第一，鍛煉身體為二，成績第三；
7，最近比賽外面會冷，注意多穿些，再就是戴手套。
祝願取得好成績。
❿ 越野摩托怎麼保養
越野摩托車的日常保養
風隔尤如車子的肺部，不潔的風隔會積聚很多污垢，失去本身的功能，令塵埃有機會跑到引擎中去，使曲軸、活塞和汽缸等加快磨損，壽命縮短。因此，我們應該多些清潔風隔。
要清潔風隔，我們可以先用風槍由內向外吹，把多餘的塵埃吹走，然後再將風隔放進一盆火水中，把其中的油污除去；你最好用手擦拭一下污垢的地方。如果你怕弄污雙手的話，不妨戴上防化學物質的手套。越野車的風隅大多是淺色的，因此你可以很輕易地分辨出它們是否乾凈。完成後，用風槍由內至外把附在上面的火水吹走，如果還未乾透，你應該把它放在一旁直至乾透後才噴上泡沫風隔油，過程也是由內至外，並用手用力捏壓風隔多次，令風隔油可以充份地滲透到每一部份。當把風隔放回風鼓時，我們應在介面處塗上薄薄一層汽油膠，然後才合上蓋子
車鏈和鏈扣乃是經常出現問題和需要更換的部份，然而，只要我們小心控制它的拉張力和留意夠否潤滑，則它們的使用壽命將可大大地提高。車鏈的拉張力亦會影響你車的懸掛系統表現及各類主要啤呤的壽命，但這會視乎你所使用的機車類型而異。對越野車來說，搖臂中央大約有一個2吋(50mm)的緩沖位，一個許多人常犯的錯誤是在車鏈的外圍加上潤滑油，這樣，當車子開出時，大部份的潤滑油不是飛濺到你身上，就是令到車身變得一塌糊塗。
其實為車鏈添加潤滑油的要訣是，在前後輪車鏈回轉區的內部里施行，至於其他部份，行車時產生的重力會將潤滑油帶到各部去。注意，即使你按照我的方法來做，你和引擎外殼仍機會沾上油污，但情況將會十分輕微。不管製造商甚麼說他們的潤滑油不會濺出來，但到目前為止，我還沒有真正見過任何一種不會濺出的潤滑油，可能他們的意思是他的產品濺出的情況比其他牌子小吧(但所有廠家都是這麼說的)。所以當你進行例行維護時，還是按照我的提議的方法進行好。
最後一樣同樣重要的工作便是更換機油，對二沖車來說，這項工作較為簡單，而四沖車則由於有油隔故較繁復。不過，基於四沖車已漸成主流，故請多參照製造商的指示進行。以二沖車來說，你應先讓機器開行一段時間，待引擎達到一定溫度後把車關上，然後在引擎底部反時針方向松開放油口讓舊油流出來，當完成後，再把放油口關上。
不過要記著，關上時不要扭得太緊，因為當引擎仍然是熱的時，螺絲很容易會被扭得過度，導致滑牙。加入新機油時，注意不要倒入超過建議的份量，大部份機車一般只要半公升多一點左右便足夠。由於市面上出售的機油一般都在一公升或以上，故我許多時的做法是在加入新機油後，先開車運轉數次，便即把新機油排出。
雖然這樣做看來有點浪費，但這卻可以把留在引擎里的剩餘污垢帶走。完成後我們再注入新的機油。但要注意的是，由於舊車的引擎內怎都會有一些殘渣，因此你最好將它們的份量減去50毫升左右。
好了，你已經把車子清潔乾凈，而且也為它加添了潤滑油和換了新機油，你可以再盡情駕駛它了。