❶ 一項關於空調濾芯方向的小研究，供繽越車友們參考
今天去4S換CN95濾芯了，首先要贊一下吉利的[強] 但今天遇到的事，卻讓人產生了疑惑。師傅換了舊的原廠濾芯出來，因為第一次換，也沒想起要看看原廠的濾芯方向是怎樣的，也相信師傅的經驗，所以就沒去看一下，只是不是很確定地大概記得原來的方向，換完後洗了車，就把車開回家了。 但總想著有沒可能裝錯方向呢？於是還是拆了看看，當把新的CN95濾芯再次拿出來時，就頓時愣眼了，箭頭的方向好像跟拆下的不同，而且印刷字體是倒轉的。 於是立即打電話問剛才的4S，答復就是這樣從下往上的。又問了車友群，可是沒有答復。又一口氣看了五六篇汽車之家論壇上換空調濾芯的貼，卻都是箭頭從上往下的！ 後來又打了四五家4S的售後咨詢，答復竟然是不一致的，有的向上，有的向下。這就明顯是吉利的維護標准存在不統一了！我又打了廠家電話，答復沒有這方面的指引，叫我只能問4S。 我們來分析一下，如果氣流從下往上，那被濾芯阻隔的臟物就在濾芯的下面，如果這樣的設計，是不利於臟物被承托在濾芯上的。所以我比較相信箭頭應該是從上往下，也就是4S是裝反了。 既然沒有統一答案，唯有自己去驗證氣流方向。開始是拿來濾芯，伸手進去感受氣流方向，這里大家要注意安全，小心碰到轉動的鼓風機。但結果是前後都覺得有風，不能確定。後來就用紙巾測試，發現是被吸進鼓風機的，也就是氣流是從上往下，從濾芯指向鼓風機。 另一方面，我發現舊濾芯比較臟，鼓風機葉片基本沒有明顯的灰塵，那就應該是空氣被濾芯過濾後才到鼓風機，也再一次驗證我的判斷。這和我之前的速騰不同，速騰是先到鼓風機，再到濾芯，所以鼓風機比較臟。 最後，我把濾芯重新安裝了。如果真的還是判斷錯了，那過一段時間拿出來看看，就知道哪面比較臟了。 請各位車友幫忙指導一下，說得不對的請指正，感謝各位！[抱拳]
准備換CN95空調濾芯
順便看了一下icon
當時被概念車吸引，但為何總覺得量產版沒有了那種味道呢？
繽越換濾芯比速騰舒服多了，設計更好，濾芯艙的蓋板鎖扣也比速騰好，蓋板也封得更嚴實
手套箱後竟然還有隔音棉，以前兩台車都沒見過，不知其它車是否普遍有
可以看到如果箭頭向上??，印刷字就反轉了，這也不符合設計常理
鼓風機沒有明顯污跡，應該是氣流先到濾芯，再到鼓風機
伸進一條小的紙巾，上下擺動，仍然無法判斷
圖片貼發不了視頻，後來為了截圖，細看視頻時才發現，其實也看到紙巾是被扯下去的
後來用大張一點的紙巾，甚至能感受到鼓風機的吸力
最後重新裝上了，這樣感覺順眼多了
後來才知道要15張圖才能評精華，補了幾張，還能不能申請呢？
❷ 汽車加裝了隔音棉噪音反而變大了是為什麼
隔音棉只能隔絕外部音源（如發動機轟鳴音，排氣音等），但有些聲音比如共鳴音，風切音隔音棉是沒辦法隔絕的，這部分需要特別的對策，比如改變一些零件的位置或者是防止共鳴。
❸ 一汽森雅M80車門裝飾板怎麼拆裝我想自己按隔音棉
就是你車子的發動機怠速振動的頻率和車內後右門板的振動頻率相近或者相同了，所以引起了車內後右門的共振。先看看車內後右門儲物槽里是否放了什麼物品導致共振。若沒有，懷疑是車門內飾板和車門主體的結合部位導致共振。還不行就拆開看看車門主體內部有什麼部件松曠了。再不行的話，我也想不出來了。也可以從發動機處想辦法。既然以前沒共振，那一定是現在發動機的怠速和以前相比有了變化。怠速高了或者低了一點。看看能不能通過微調怠速解決這個問題。或者通過維修途徑把怠速調整到最佳狀態。 車內共振是個很討厭的事情，很多時候很難找到根源。我的車儀表台右側內部總有若有若無的輕微共振，找了很多次不明原因。總以為是手套箱里的問題。最後偶然發現，是緊靠手套箱的發動機艙的空調濾芯產生的輕微共振
❹ 為什麼有的汽車的隔音棉會選用回收棉
汽車隔音棉主要組成就是棉，優質棉在市場上的價格一般十分穩定，如果低於平均水平的棉，材料有可能使用的是劣質的再生棉，即回收各種棉被、碎布、麻等廢棄品，重新打碎壓制，這種棉可以有一定的隔音作用，但是它的弊端遠大於它能提供的作用。那麼，接下來齊家網專家為大家介紹汽車隔音棉怎麼安裝及汽車隔音棉的作用。
2、講隔熱
這里的隔熱是指外界熱量對車內環境的影響，尤其在夏天高溫天氣，強烈的太陽輻射和環境加溫，會讓車內空間灼熱起來，當然車內只要開啟空調就會得到緩解，這樣一來會顯著增加耗油量，那麼車體本身能否做隔熱處理減輕輻射影響呢？這就是消音隔熱棉另外一項重要的使命了，在全車內層鈑金，內飾板下面大面積覆蓋消音隔熱棉，為車體製造出一個保溫層，可以有效阻止熱量的傳遞。
❺ 多用隔音棉就安靜了拆開一台昂科旗，才知道遠沒那麼簡單
車輛夠不夠安靜，直接關乎到日常行車的舒適性，也影響到品牌在人們心目中的高級感。提到安靜，很多人都會想到NVH。NVH是Noise、Vibration、Harshness，即雜訊、振動以及聲振粗糙度的英文縮寫，它的水平高低是衡量汽車品質的重要指標之一，當然也是大家開車時最容易感知到的。
關於NVH最典型的一個誤區就是，只要捨得下成本塞隔音棉，車輛的NVH表現就一定好。其實不然，要做好一輛車的NVH，首先要從產生噪音和振動的源頭入手，其次才是減緩、阻隔噪音與振動的傳遞，這是一項非常復雜的系統工程。
車子安靜與否，先天的底子很重要
別克品牌的車子開起來安靜，在廣大車主心目中一直都是有口皆碑的。我們以別克旗下搭載別克最高等級靜音科技的昂科旗為例，這台車在整車架構開發時就正向輸入了NVH的高等級要求。為了打下良好的整車靜音基礎，首先要做的就是如何主動抑制車身振動，因為它是車輛噪音的源頭之一。昂科旗採用的高強度鋼的比例達到84%，並且通過車身結構的設計優化，整車擁有極高的扭轉剛度，從根子上實現了優異的振動雜訊抑制能力。
別看昂科旗塊頭不小，然而行駛起來風噪並不大，這跟優秀的空氣動力學設計密不可分。飛翼式前臉設計優化了車頭的迎風面積，智能降阻格柵、空氣動力學造型外後視鏡、車身底部擾流板、尾部一體式鴨尾擾流板等等一系列空氣動力學設計，造就了低風阻系數，不僅可以降低油耗，同時也最大程度的降低了行駛風噪。
發動機也是車輛噪音和振動的主要源頭，上汽通用旗下的這台主力Ecotec 2.0T發動機採用了一系列靜音技術。包括靜音平衡軸系統、下沉式可變排量機油泵、靜音平衡鏈、油軌及聲學罩、等面密度玻纖一體式成型發動機罩蓋、降噪減振帶輪等等，從而達到讓發動機運轉更穩、雜訊更小的效果。另外，不同於市面上很多車型採用的三點式懸置，昂科旗採用四點式懸置，可在保證耐久的前提下，更大程度提升了濾振降噪效果。
可見，一輛車的NVH水平首先取決於先天的底子，如果研發時的底子沒打好，比如車身剛性、風阻系數這些一旦開發定型，後續就很難再去做優化改進了。
有了好的底子，還要捨得下料
有了良好的靜音底子，接下去就是降低或阻隔噪音的傳播了。除了大家能看到的在前風擋和前門側窗部位採用了厚達5毫米的高級聲學夾層玻璃，昂科旗的車身填充工藝包含了全車34處膨脹填充材料，以及三道車門密封條，可以說幾乎比肩豪華車級的整車氣密性了。
昂科旗在地板、頂棚、車門、輪罩等區域採用LASD環保輕質止振阻尼，這種液態可噴塗型阻尼隔音材料比傳統的隔音墊隔音效果更好、質量更輕，並且還很環保。而在儀錶板、手套箱、中央扶手、門板、頂襯和空調控制管道等部位，大量採用高檔吸音材料，加之高品質輕質吸聲地毯，讓噪音進一步降低。
後輪罩區域則由2毫米高分子隔音聚合物與高密度泡棉及吸音棉全覆蓋，有效隔絕道路雜訊。側翼式前圍隔音墊和剎車踏板隔音墊也是同級車型當中比較少見的，雙層聲學底護板採用輕型熱增強塑性復合材料+彈性橡膠材料，從而進一步隔絕發動機和輪胎在車輛行駛時傳到車廂內的噪音。
新一代ANC主動降噪系統
說到車載主動降噪，它的基本原理跟飛機頭等艙上見到的主動降噪耳機，比如BOSE最有名的QC消噪耳機大致相仿：兩個頻率和幅值相同的正弦波如果相位正好相差180度，它們疊加後會互相抵消。
昂科旗搭載的新一代ANC主動降噪系統由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風三大部分組成，其中最核心的ANC處理器可以根據車輛行駛狀況，通過位於頂襯的4個麥克風，持續不斷地捕捉發動機傳導到車艙內的低頻噪音，以專用演算法通過揚聲器精準釋放出與實際噪音相反相位的抵消聲波，從而使得車廂內二次諧波噪音水平大幅降低。
原理雖不復雜，但是大家也能看出來，這當中ANC處理器的演算法和邏輯至關重要。從實際效果來看，BOSE提供的這套ANC解決方案確實不錯，除了BOSE自身過硬的技術功底，也得益於BOSE與通用汽車長期的密切合作關系。事實上，包括ANC主動降噪，BOSE專為昂科旗量身定製的Bose Center Point環繞聲音響系統的實際感受也是非常棒的。
總結
看到這里，相信大家也不難明白,一輛車的NVH水平高不高，不光是要捨得下料，高超的工程研發實力更是至關重要的。讓一台車子真正安靜下來確實並不是一件簡單的事情，絕對不是多塞幾塊隔音棉能搞定的。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 汽車裝隔音棉起什麼作用，要注意什麼
隔音棉可以減小噪音還能防熱。
介紹：
利用隔音棉良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內粘貼後，可有效避免發動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰影響視線。隔熱棉可以在一定程度上保護引擎蓋的漆面。
作用：
1、車門隔音後，由於車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由「咣鐺」聲變為「噗噗」聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響
2、前後蓋、防火牆及底板隔音後，發動機刺耳的氣門嘯叫聲被過濾掉了，只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動感，在水箱溫度升高後，轉速表降到1000轉，怠速時在車內仔細感受才能聽見發動機在運轉，幾乎有種熄火的感覺；這時，再打開音響欣賞音樂，發現效果有了明顯提升，而以往必須要把音量調到很大才能壓住發動機的噪音。車子上路的感覺，低速行駛時胎噪和路噪大部分被抑制，加速到2500轉發動機發出沉悶的低吼，很快速度上到120邁，感覺速度仍有一定的提升空間，車子的平穩性大幅增加，過坑坎不平路面時四門亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩沖性能明顯提高。
3、降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。
❼ 汽車隔音棉
止震板多數是丁基橡膠，吸音棉就是凹凸不平的海綿狀物體，吸水，一般用丁基膠粘貼，時間長了會有脫落現象。所有車都能做隔音，麵包車效果相比轎車效果略差，車內能降噪幾分貝。詳細的麵包車隔音需要在葉子板，車門，棚頂，座椅下方，底盤，地板，表台，尾門，密封車門等處做，費用不菲五萬以下車型不建議做，十五萬以上不建議做。
❽ 汽車機蓋隔音棉有沒有用
應該是發動機蓋加裝隔音棉吧，加裝隔音棉的第一好處就是隔音，而且具有一定的作用，高端車上原車發動機蓋就帶有隔音棉，這點就可以證明隔音棉確實有作用。為什麼低端車就不配備的，還是處於成本的考慮，所以就不配備了。 第二就是可以起到隔熱的作用。降低發動機蓋的溫度。這樣空調進風口的溫度會下降。尅防止發動機蓋溫度變化太快（尤其在冬季）。對發動機蓋上的漆面是有好處的。 缺點的話就是一定要選擇比價好的材料，如果選擇劣質的材料可能會導致自然，因為發動機工作時是高溫。