1. 新型肺炎來襲，你的車也能開啟特斯拉「生化防禦模式」
新型冠狀病毒襲來，社會進入全民防疫模式。嚴峻疫情下，醫用口罩脫銷，N95口罩更是一罩難求，作為「汽車口罩」的空調濾芯亦需要廣大車主關注。
「當汽車高速行駛時，即使車廂氣密性良好且打開內循環，外界空氣也依然可以進入到車廂中，」1月23日，前廣州皇菠蘿一站式汽車服務夢工場資深技師良健告訴我們，「空調濾芯就是確保車內空氣質量的關鍵。」
據了解，1月22日，國家衛健委高級別專家組成員、我國著名傳染病學專家李蘭娟院士在接受采訪時表示，新型冠狀病毒怕酒精，「75%的酒精是能夠殺滅這個病毒的，所以大家如果去買這些東西，在日常經常接觸的地方，想要定期去消毒一下，都是可以的。」
因此，醫用酒精成為了大部分廣州網約車司機的上班剛需品。
事實上，相關消毒措施不應局限於網約車或計程車等，私家車也不能掉以輕心。除了以上的車廂消毒方法外，我們還梳理了以下用車提醒，供廣大車主參考：
1.即使在使用暖氣或僅外循環狀態下，建議A/C（壓縮機）功能保持常開。雖然汽車供暖不需要壓縮機的介入，但壓縮機常開可以保持空調管道乾燥，避免滋生細菌。
2.合理使用天窗換氣。絕大部分帶天窗的車型都擁有換氣模式，即天窗半開狀態。該狀態下車輛行駛時車內氣壓大於車外，車內空氣會被帶走，尤其適用於冬天。
3.需要盡快對車廂進行換氣時，可以打開對角線的兩扇車窗，此時空氣對流最顯著。
4.車內常備瓶裝水及免水洗手液，勤洗手。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 究竟能跑多遠 試駕特斯拉MODEL S P85
特斯拉MODEL S在國內的普及速度確實讓人驚訝，雖然充電樁還未普及，但是在停車場中已經可以經常看到它的身影。但是這台電動車對於已經習慣駕駛汽油車的我們來說，還是有著一種神秘感。它開起來什麼樣，它充電需要多長時間，它能跑多遠，我們將帶著這些問題，去體驗特斯拉MODEL S P85。
我們先來回顧一下特斯拉的動力總成。特斯拉採用三相四極交流感應電動機，最大功率316kw，最大扭矩600Nm。傳動部分採用減速比9.73:1的單速變速箱，因此特斯拉在輸出動力時，不會因為換擋出現動力間斷的問題，頓挫感更是從機械結構上被消除了。車輛的尾標P85，代表了這輛車的底盤上安裝了85千瓦時的電池組，以及高性能的驅動變流器。這是目前最高性能版本的特斯拉MODEL S車型了。
上車後習慣性的找點火開關，問題是特斯拉無需這么做，感應鑰匙會直接激活車輛，彈出門把手，我們只要踩住剎車踏板，然後推入D擋就可以悄無聲息的開走了。如果車輛斷電需要再次啟動，也只需要踩住剎車踏板即可。
在電動車上說油門感覺有些怪怪的，或許叫電門更為合適一些。油門踏板的回彈力度傾向於德國車，感覺有些頂腳。這樣設計確實是有必要的，因為它的動力太過強大了。由於恆定減速比，因此就沒有了擋位以及換擋過程，腳下的動作直接轉化為扭矩的變化。電動機的扭矩可不需要轉速來支撐，油門到底會換來600Nm直接釋放在車輪上換來強大的推背感，車輛小幅擺動ESP也開始介入工作。特斯拉MODEL S P85能夠在4.4s內完成0-100km/h加速，我們在電量不滿的情況下，也測出了4.9s的出色成績。如果論性價比，特斯拉應該可以得一個很高的分數。
制動系統附帶能量回收的功能有兩個擋位調節。高擋位類似於大眾電動車上的B擋，回收效率最高，但是松開油門就能感受到明顯的剎車，頻繁的加減速會讓舒適性打上一些折扣。低擋位更接近於汽油引擎的帶擋滑行，減速效果並不十分明顯，但是也能回收一部分電能。
操控以穩重為主
感受了特斯拉狂躁的動力之後，再來說說他的操控性。由於續航里程在360km左右，我們在選擇路線時犯了難。往返近200公里的山路，會不會讓電量消耗過快是一大挑戰。最後我們還是大膽的將特斯拉開進了山。上山時平均電量消耗確實增加了不少，但是下山時的電量回充幾乎把上山的消耗彌補了回來，總體仍然和平路消耗基本相當，續航里程並沒有發生太大的波動，回到市區我們依然有100km左右的續航里程，十分安全，沒有推車的風險。
特斯拉提供四擋懸掛高度調節，以及三擋轉向模式，懸掛的硬度無法進行調整。前雙橫臂後多連桿的懸掛結構，為特斯拉的舒適性和穩定性提供了保證。由於特斯拉的拍攝是與RS5同時進行的，有了對比就顯得特斯拉在動力之外有些過於穩重了。
在運動模式下，前輪有著優秀的指向性，方向盤力度也較標准模式有所增加，自前輪返回的路感比較微弱。電池組平鋪在底盤的優勢，使其有著完美的前後配重和低重心，配合245寬胎，在彎道中有著很高的極限。雖然有著強勁的動力，特斯拉在路面上仍然給人不太活潑的感覺。所有的指令它都能夠准確的完成，彎道中也給你很強的信心，美中不足的地方就是缺少了一些躁動不安，它表現得太穩健了。
實用性無需質疑
特斯拉採用轎跑車的溜背造型，軸距達到2959mm，僅比奧迪A6L略短，空間無需多慮。尾部十分流暢，與捷豹有幾分神似，帶有濃重的運動氣息。標配19英寸，可選裝21英寸的245寬胎，是提升視覺效果的又一大利器。
車內除了方向盤上的多功能鍵以外，你能找到的按鍵只有兩個，一個是雙閃另外一個是開啟手套箱的按鈕。全部的功能都集中在中央巨大的觸摸屏上，從控制空調，播放音樂，調節懸掛到瀏覽網頁幾乎無所不能。目前這塊屏幕還不支持網路視頻的播放，另外系統也不支持APP的擴展，升級的潛力有待提升。另外原有的谷歌地圖，在國內由於無法使用也被去掉了，目前沒有自帶的導航系統。
無遮陽簾的天窗是特斯拉的又一大特色，天窗面積幾乎占據了整個車頂。據特斯拉官方表示，天窗能夠阻擋98%的可見光和81%的熱量，因此無需遮陽簾。天窗的前半部分可以完全打開，同樣通過中央的觸摸屏控制。
特斯拉的內部空間絕對算的上寬敞，官方給出的後排臀部空間（腿部空間）達到1390.4mm，再加上後排的全通地板，給人的實際感覺要更寬敞一些。車內沒有繁復的儲物格設計，前排中央扶手處設計了兩個杯架，中央過道是一個巨大的儲物槽。中控台上設計了一個小的儲物格，可以放置手機等零碎物品。
由於驅動電機布置在底盤上，特斯拉前後均可以裝載行李，後排座椅可以放倒。即使是較小的前部行李廂也可以輕松地容納登機箱尺寸的物件。
充電簡單便捷
由於採用純電驅動，充電過程是必不可少的。特斯拉可以採用兩種充電方式即常說的快充和慢充。特斯拉的充電介面採用隱藏式的設計，隱藏在左側尾燈的側面，充電時與加油有幾分神似。你只需按下充電手柄上的開關，車輛的充電口便會自動打開。
在特斯拉中國公司門口安裝了兩個超級充電裝，以及多個普通充電樁，目前可以為車主提供免費的充電服務。
採用400V超級充電樁充電可在20分鍾內充電50%，續航里程能夠增加近180公里，能夠滿足日常所需，且等待時間不會過長。從0至完全充滿，採用快速充電大約需要1個小時左右的時間。這里說的完全充滿是至充至電池容量80%，這是出於對電池的保護，如需長途出行可將充電量手動調節至長途模式，可以增加額外的續航里程。
此外車主還可以選擇普通的充電樁和移動充電包的方式對車輛進行慢速充電。目前特斯拉可以為車主在自己的車庫或是小區地庫安裝普通充電樁，但是需要車主與物業協調。普通充電樁充滿的時間大約在10個小時左右。採用移動充電包，可以連接至家用插座之上，但是受到民用電電流的限制，充電時間會更長一些。試駕車上並未配備移動充包。
需要擔心電磁輻射么？
特斯拉擁有一顆強大心臟（電池組），其電動機最大功率可達到310KW，0-100M加速也僅需在4秒左右就可完成。這樣看來它的電磁輻射值應該是小不了，下面就讓我們一起來看看測試結果究竟會是多少吧！
測試結果：通過測試我們可以看出像此類純電動車型的電磁輻射的確要高出傳統燃油車型，不過雖然帶有一定的電磁輻射，但根據公眾環境照射的電磁輻射的標准值來看還是低很多的。廠家早已就想到了電磁輻射的問題，在設計當初一定也做出了保護措施。
不一樣的汽車
特斯拉帶給了我們足夠的新鮮感，無論是驅動方式或是操作體驗，都與現有的汽車做出了區分。如果說引領時代，現在還為時過早。但是特斯拉為新歡新潮和特立獨行的人們提供了一個並不昂貴的選擇。無論是拉風程度或是實用性，特斯拉都做得非常出色。
現在唯一的不便仍是充電問題，如果充電樁能夠在各大停車場普及，那麼特斯拉的前景將一片光明。20分鍾快速充電50%的技術，確實令人刮目相看，短途的城際旅行，特斯拉也能夠勝任。它已經不是一個符號，而是一款可以為我們提供便利，和駕駛樂趣且充滿新意的真正意義上的量產車了。
3. 顛覆傳統的產品，初試特斯拉Model 3
繼上海國際車展之後，特斯拉一躍成為大家茶餘飯後最常聊的話題之一。在早前，公司拿了台特斯拉2021款標准續航後驅版本的Model 3試駕車，編者也藉此機會給大家分享一下初次接觸特斯拉的一些體驗和感受吧。
寫在最後
總得來說，特斯拉Model 3的確是一款顛覆傳統的新世代的產品，無論是車門解鎖、雙閃按鍵、車內其他功能操作等等各方面都與我們平時所熟悉的操作一點也不同，不僅如此，特斯拉的能量回收或者是制動踏板的使用更是與市面上眾多車型有所區別，真不是我們一時半會就能適應的，但特斯拉的厲害之處就在於能讓用戶去改變自己的習慣去適應它。
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4. 特斯拉車門怎麼開
特斯拉的門把手是隱藏式的，車主攜帶車鑰匙解鎖汽車後，汽車門把手就會自動伸出來，就可以拉動門把手打開車門了。在車行駛時，車門把手會自動收回去。
特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧於2003年在美國加利福尼亞州矽谷創立。特斯拉主要產銷電動車、太陽能板及儲能設備。公司旗下車型有TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX、特斯拉ModelY、Tesla基礎版Model3等。
(4)開特斯拉戴手套什麼梗擴展閱讀
價格調整
2020年5月27日，特斯拉宣布將在北美市場下調全系在售車型售價，在中國大陸市場，作為進口車型的Model S與Model X也將同步下調基礎售價。調整金額為下降2.9萬元，同時超級充電實行使用計費的原則。
5. 有點凡爾賽是什麼意思
「有點凡爾賽」的意思是指以低調的方式進行炫耀。
凡爾賽的意思是：生活的高貴、奢華且想通過一些反向的表述來不經意地透露出自己的優越生活的人，一般用來調侃。
凡爾賽是一個真實存在的城市，其境內的凡爾賽宮無比精美奢華。後來博主@小奶球在自己的微博上會分享一些人通過看起來是抱怨和不滿、在朋友圈下自問自答等方式顯示自己生活的優越的動態，她將這些人稱之為凡爾賽玫瑰。她自己稱是因為之前看了一本名為《凡爾賽玫瑰》的漫畫，裡面十分華麗高貴。後來就直接用凡爾賽代指了。
凡爾賽舉例：老公竟然送了我一輛粉紅的蘭博基尼，這顏色選的也太直男了吧，哎，怎麼跟他說我不喜歡這個顏色呢？
反義詞
巴士底獄文學
因凡爾賽文學的精髓是用文字編故事來不經意間流露自己的高水平的生活質量，而凡爾賽本身是法國的一個城市，城市裡有個非常精美奢華的凡爾賽宮。
巴士底獄也是法國歷史上一個著名的監獄。而巴士底獄文學的精髓在於：刻意流露出自己的底層生活意識形態。
如：謝邀，人在國內，剛下拖拉機，吃慣了瑞士的飲食，有點不習慣國內的飲食呢，只有達利園瑞士卷（一種國內超市必備的蛋糕小零食）讓我回憶起了瑞士的味道。
6. 特斯拉籠是什麼意思
法拉第籠是根據著名電磁學奠基人英國的物理學家邁克爾法拉第的姓氏來命名的，是一件用於演示等電位靜電屏蔽以及高壓帶電作業原理的一件展品。在演示時，法拉第籠是配合特斯拉放電一起進行演示的，首先讓觀眾進入籠體，然後工作人員在操作台會不斷給特斯拉放電施壓，當升壓到一定時候便會出現一道閃電，並且不斷擊打籠壁，可籠子裡面的人卻很安全，不會有觸電的危險。
原理說明：
根據接地導體靜電平衡的原理，籠體是一個等位體，它內部的電場為零電位差為零，電荷只分布在籠子的外表面上。此時手指雖然接近放電火花，但放電電流會通過手指前方的金屬網傳送到大地,身體並沒有電流通過當然就相安無事了！其實有的時候我們人體之所以會觸電是因為身體的不同部分存在電位差，強電流通過身體，因此造成了危害！
拓展延伸：
20世紀50年代建築物的避雷網就採用了法拉第籠體系，將建築物的四面用金屬接地，形成一個等位體以防被雷擊。當然靜電屏蔽作用有時也會帶來麻煩，如果電梯內沒有安裝中繼器的話，當電梯門關上我們會發現手機沒有信號，這也就是電場的屏蔽作用造成的!其實我們乘坐的小轎車也是典型的法拉第籠，當在外面遇到打雷閃電的天氣時，我們只需要關閉車窗車門讓它形成一個閉合的金屬籠體，就算不幸被雷電擊中也不會有觸電的危險。
另外，高壓帶電作業人員所穿的防護服是電位均壓服，是採用均勻的導體材料和纖維材料製成的服裝。其作用是在穿用後，使處於高壓電場中的人體外表面各部位形成一個等電位屏蔽面，從而防護人體免受高壓電場及電磁波的危害。 成套的屏蔽服裝應包括上衣、褲子、帽子、襪子、手套、鞋及其相應的連接線和連接頭。
7. 特斯拉副駕駛擱物箱怎麼打開
一、打開車門進入特斯拉的車內，我們會發現有一塊巨大的中控屏；
(7)開特斯拉戴手套什麼梗擴展閱讀：
副駕駛儀表台下方的儲物盒，我們一般管它叫手套箱。不過，現在這個儲物盒並不是專門用來放手套的，但在汽車發展早期一直作為手套箱存在。
技術比較初期時，手套可是個必需的東西。早期的汽車沒有方向助力，更沒有什麼方向盤加熱功能，方向盤又冷又重時就得戴上手套。
早期的車也沒有現在的電啟動裝置，發動車輛必須要用搖把子人工搖，這也要用到手套來防止手掌受傷。所以，早期副駕駛的盒子就多被司機叫作放手套。
8. 特斯拉電動車怎麼啟動
特斯拉電動車的啟動方法：
1、特斯拉的車門帶智能檢測，將鑰匙靠近車門，車門把手會自動彈出，方便開門。
(8)開特斯拉戴手套什麼梗擴展閱讀：
整體控制
特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是「雙閃警示燈」和「手套箱」開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。
其實關於駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統會默認車已停好，車上人員准備下車，四個門把手會伸出來。
所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控台，選擇「控制」中的「駐車和電源」選項，才能看見該按鍵。
簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統汽車中控台那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點選不同的模塊，打開子菜單才能操作。
9. 電動汽車冬季續航打五折，比亞迪漢、特斯拉均「中招」
冷空氣橫掃下，全國氣溫繼續下降，凍手凍腳的寒意深入骨髓，特別是北方地區，迎來了2020年的第一場雪的同時，很多人都早早穿起了羽絨服、手套、耳捂子，全副武裝迎接寒冬。
至於已經買電動汽車的北方地區車主，希望你們提前規劃好行程，盡量避免出現電動汽車在途中趴窩的情況。還有就是在出行前多穿點衣服，畢竟身體才是革命的本錢。
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10. 試駕特斯拉Model 3：爭議那麼多，為什麼還是這么香
爭議那麼多，為什麼特斯拉Model3還是這么香？
在我看來，Model3的吸引力，首先在於它的品牌。
特斯拉給人的感覺，一直就是反常規的新興科技代表，是顛覆者，非常具有極客范兒，非常酷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。