❶ 奧迪A8右手套箱阻尼怎麼拆
一般按照以下步驟：
1、手套箱打開到最低位置，用尖嘴鉗把手套箱斗_側與阻尼器_連接銷捏住，使其外徑壓到最小。
2、保持上述動作，另一隻手用一字螺絲批插入阻尼器與手套箱斗連接處左側間隙，稍用力向右側撬出阻尼連接桿。
3、保持手套箱斗最大打開狀態，水平向後用力拉下側轉軸處，將鉸鏈軸與銷分離。
4、隨意轉動找到最佳位置，將上面左右兩個掛鉤處脫出，取下手套箱斗。拆奧迪A8右手套箱阻尼可以到專門的修理店或者到網上查找相關視頻。
❷ 奧迪A6L手套箱阻尼器異響
檢查一下手套箱安裝卡口是否松動。
汽車手套箱異響一般有兩種情況：1、一種是車輛怠速低，造成車內震動產生的。2、第二是手套箱沒有固定好導致的。3、如果是車輛怠速造成異響那就是正常的表現，如果是沒有固定好導致的，建議去汽車維修店叫師傅處理就行了。
❸ 08款 POLO勁情到底能不能加裝副駕駛手套箱阻尼
聽你說4S人員都認為不可以加裝，那應該不可以加裝還是有可能的，建議你再去大型修理廠看看！
雖然這個問題我無法給你一個明確的回復，但你買了POLO勁情，我就給你一些關於他的資料吧，希望對你有所幫助1
不好意思，我的資料是02的，但差不了多少的！
一、技術 / 工藝
1、全車電控系統匯流排控制（CAN-BUS），實現全車電控信息的共享和協調，車主可按需要設定門鎖開/關的多種自控模式。
2、德國原裝1.4升16V DOHC（16氣門雙頂置凸輪軸）鋁合金發動機，軟支承。
3、電子油門，可根據駕駛員踩油門的速度和力度，結合當時載重量以及上下坡等各種因素計算出最佳噴油量。
4、採用「三錐面同步」技術的MQ200手動變速箱，檔位清晰並有明顯吸入感，換檔輕巧。
5、雙面熱鍍鋅鋼板整體沖壓車身，激光焊接長度約7米。
6、奧迪A2共用底盤，空腔注蠟，噴塑防護/降噪，12年防銹保證。
7、車身厚重，結構緊湊，密封材料及工藝均上乘。
8、隨車速變化的電子液壓自適應式方向助力（慢輕快重，保證高速安全），轉向准確。
9、前後擋風玻璃均為粘貼式(無橡膠邊框)。
10、密閉式一體化免維護電瓶。
二、安全 / 防盜
1、前輪通風盤/後輪盤式剎車系統。
2、帶EBV（電子制動力分配系統EBD的德語縮寫）、CBC（轉彎制動控制）和MSR（發動機阻滯力矩控制）的ABS系統（後兩項國產時是否減掉不得而知）。
3、主/副駕駛座無煙安全氣囊（副駕座氣囊可鎖止）。氣囊彈出時車門自動解鎖，以確保乘員逃生。
4、五座安全帶。兩前座為燃爆式安全帶，肩部高度可調。
5、吸能車身,前後門內雙防撞鋼梁，整車撞擊安全指標達到歐洲四星標准。
6、中控檯面、方向盤及方向盤支架均使用軟質材料包覆，潰縮式方向柱。撞擊時離合器、腳剎踏板自動折斷。
7、發動機、電機、電路、油路、冷卻、制動系統等故障及燈光未關完拔出鑰匙等，均有告警音/告警燈。
8、車內電調遠光燈照射高度，高速路或重車時可調高使燈光射遠一點。
9、四門電動玻璃均具有防夾功能，其中兩前門玻璃升降為一觸式。
10、前雨刷開啟狀態下掛倒車檔，後雨刷自動開啟。
11、後視鏡、後車窗電加熱除霧。主駕側後視鏡外端1/3為平面寬視野鏡面。
12、中控/遙控門鎖系統可設置多種開/關門模式（以下13~15）。
13、為防止行車中誤開車門或短暫停車時被歹人拉開車門搶劫，可設置車起步達到15KM/h速度時車門自動落鎖(可設置熄火拔鑰匙後駕駛側門/所有門自動解鎖兩種模式)。
14、為防止行駛中車內人員誤開門，自動落鎖後，乘員必須重復兩次開門動作車門才能打開。
15、為防止駕駛員開門上車時歹徒乘機從副駕側或其他門進入車內(這類事件經常在地下停車場發生)，可設置鑰匙擰一下（或遙控鑰匙按一下）只打開駕駛側門，擰兩下（或遙控鑰匙按兩下）才打開其他幾個門。
16、為避免鑰匙被鎖在車內，駕駛側門開啟時誤按下中控鎖鈕再關門，車門不被鎖死。
17、開啟門鎖後兩分鍾如沒有拉開車門，車門自動重新上鎖，可避免誤操作開啟了門鎖或開啟門鎖後因故沒有上車就離開又忘記了關鎖而為他人非法入侵留下機會（除非入侵者湊巧在你離開車兩分鍾內入侵）。
18、為避免重復點火損壞點火系統，發動機啟動後，點火動作自動鎖止。
19、發動機密碼（密碼每次啟動時自動隨機重新排列）識別防盜，非法啟動20秒發動機熄火並鎖止（理論上POLO不可能被盜開走，除非鑰匙被盜或整車被拖走）。
三、舒適 / 方便
1、半自動恆溫空調帶粉塵過濾，有後排出風口(在前排座椅下,空調出風方向撥向吹腳下時送風)。
2、主/副駕座椅均可「前後/高低/角度」六向手動調節，後排座椅可放平連通後備廂。
3、gammaCD/磁帶/收音一體四聲道八喇叭智能音響系統，音量大小自動隨車速變化。
4、聯動式電調車外後視鏡。調整駕駛側後視鏡角度時，副駕側以相應角度適應性隨動（也可以單獨調整副駕一側）。
5、中控/遙控鑰匙開關車門時，可控制四扇車窗升降（開門動作保持3秒玻璃自動降下，關門動作保持3秒玻璃自動升起）。
6、倒車時，空調自動進入內循環狀態，避免吸入尾氣。
7、車內主要控制鍵（燈光開關、玻璃升降、後視鏡調整等）均帶明顯的紅色背光，其中燈光開關點火即顯示而無須開燈，這樣即使第一次開POLO也會很方便地找到燈光開關（好些車背光必須開燈才顯示，第一次開的人如果開著車找燈光開關可能找得手忙腳亂，甚至有點車比如凱越車窗升降鍵沒有背光，晚上只有摸著操作），儀錶板藍紅雙色背光亮度可調。
8、點火時設備自檢（儀錶板液晶顯示10種設備狀態）。
9、發動機艙隔熱/吸音氈，車身/車門橡膠/毛氈雙重密封。
10、開門時車門迎賓燈（或設置為車內其他燈光同時）點亮。關車門/點火/3分鍾後未關門/關門後3分鍾不點火，車內燈均自動漸熄。燈光未關鎖門，5分鍾後燈光自動漸熄。
11、前/後閱讀燈。
12、主駕/副駕/中央三個遮陽板。主/副駕遮陽板背面均帶化妝鏡及照明燈，滑開/滑攏化妝鏡蓋板，化妝鏡照明燈自動開/關。
13、可調式頭枕。前/後頭枕均「高/低」可調，前排頭枕「高低/前後」可調。
14、前排兩座椅下均帶隱蔽式鞋屜。
15、後備箱帶照明燈、12V電源插座。
16、封閉式帶照明的一體化點煙器/煙灰缸。
17、前後門均帶角度限位器（前門3級後門2級）。
18、座頂拉手、儀表台中央儲物盒蓋、點煙器/煙灰缸蓋均為阻尼式。
另外，大眾的售後服務還可以好，在重慶它的7家4S店遍布城區，是各車型中最多的。
總的來說，如果你想在一輛便宜小車上找到些許奧迪那種工藝精湛、結構緊湊、行駛穩定以及轉向極為准確的感覺，那麼非POLO莫屬。
如果您將POLO和別的車型比較，最好從最直觀的車門開始。比較一下拉開/關閉車門的感覺，POLO的車門厚實沉重，開門有明顯的彈性和階段感，關門聲音沉悶。而別的車，甚至一些15萬左右的車，車門輕飄，開時感覺松垮，關車門聲音破響。POLO的門框和車門各有一圈帶泄氣孔的空心橡膠密封圈，關上門後，門框上的密封圈和門上的密封圈排掉圈內空氣緊緊壓在一起，而別的小車（包括法國血統的富康、塞納、標致等）只有門框上有橡膠密封圈而車門上沒有，有的雖有（比如伊蘭特）但又薄得令人沒信心。看看車門的鉸鏈，POLO（包括POLO以上級別的大眾車）的鉸鏈是厚實的鑄鍛件，而別的車卻往往是很薄的沖壓件。有條件的話，再拆開前門內封比較一下，POLO前門內襯有一塊相當厚實的鋁板，而花冠威弛等門內襯卻是一張塑料皮或粗毛氈。
再捏捏儀表台，特別是儀表盤遮光罩，POLO的是帶橡膠感的發泡軟材料，而國內其他15萬以下車（除了POLO以上級別大眾產品）幾乎都用的是硬邦邦的塑料。
這些，在一般情況下雖並不影響使用，但會影響你的心情。而在某些極端情況下，它也許意味著生命的得失。
也說說POLO不足（以令人不爽程度高低排序）：
1、底盤太低（最惱火）！
2、外後視鏡不能電動折疊（改裝巨麻煩）。
3、國產取消了行車電腦，不能即時顯示行車數據。
4、音響沒有使用分頻器，稍嫌渾濁（加裝很容易）。
5、手套箱無照明晚上取物不方便（加裝很容易）
另外，除02豪華款外，其他相對便宜款型以及後來的款型，配置縮水太厲害。比如有些款的輪胎由185胎/合金輪轂改為165胎/鐵輪轂，有些款音響由四聲道八喇叭gamma機頭改為兩聲道4喇叭bata機頭，有些款取消了大燈照射角度電調，空調後出風口，車門迎賓燈，發動機艙蓋隔音隔熱墊，後座電動窗，副駕座椅高低調節，前座椅下鞋屜，後備箱12V電源等，04款（包括豪華款）甚至省掉了後座閱讀燈。
不過，04豪華款增加了雙開啟模式天窗。
另外，也有許多人詬病POLO存在如下問題 ：1、動力不足，車「肉」。2、發動機「挑食」（有「要用97號油，否則容易引起發動機抖和EPC燈亮」的說法）。3、車內異響。4、維修及配件較貴。
個人認為前三個問題並不真是車的問題。而第四個問題，現在幾次降價後好多了。
前三個問題：
POLO用的是體現現代發動機理念的高轉速發動機，而且油門又是電子油門，所以多數初次駕駛POLO的人，會覺得動力不夠，而且油門反應滯後。但我們只要提前一點點給油，而且稍感動力不足就趕緊降一個檔，注意讓發動機轉速盡量隨時保持2000轉以上，而且時不時跑跑3500~4000轉，讓發動機功率充分發揮，那麼只需輕踩油門，就會反應靈敏動力源源而來，一點也不「肉」——當然，1.4/1.6排量的車車，怎麼也不能和1.8/2.0的去比——要和4.0的車比，人稱「加速凌厲」的1.8T寶來也「肉」啊。而且，讓發動機這樣高轉速運轉，燃燒就更完全，既可以減緩發動機積碳積垢速度，又可以讓高轉速形成的高速氣流沖刷已經附著的積碳積垢，起到清潔發動機的作用，從而避免發動機顫抖和EPC燈亮（積碳積垢是發動機顫抖的主要原因，而積碳積垢引起的尾氣超標又是EPC燈亮的主要原因），這對於保持發動機優異性能和環保都大有好處。德國人開POLO這樣的車，往往轉速保持在3000~4000轉，而多數中國人開車喜歡低轉速，認為這樣可以省油，但這樣的開法，並不適合POLO等歐洲車而且不利於發動機發揮效力和壽命。所以，POLO的「肉」和發動機抖EPC燈亮等問題，其實主要是開車方式的問題。
至於用93還是97號油，我的車現在54000公里了，一直用93號油，沒有任何問題（但一定要在可靠的加油站加油）。
關於POLO車異響。POLO走爛路時，一是後減震支架裡面的膠墊質量不過關，用個一年半載就可能變形而產生輕微「嗒嗒」聲。這雖不影響使用，但畢竟令人心煩。如果車還在保修期，可以去4S店索賠，自費更換也不算太貴（好象是每隻80元），現在裝的新配件已經基本解決了這個問題。第二個異響來自儀表台內部線束碰擊儀表台的塑料殼體，以及塑料殼體扣合處的擠壓摩擦產生「咯咯」聲。這也可以解決：拆掉儀表台，把裡面各種線束用軟膠布仔細纏好固定，再用少量的凡士林輕輕塗抹（或者用薄的雙面粘膠紙）在殼體扣縫上,重新扣合起來。第三個異響來自變速箱的橡膠支承套，到3萬公里以上可能變形或失去潤滑，過爛路時會有沉悶的咚咚聲。拆下來抹些黃油可以管個萬把公里，再響就得換了。這樣，POLO的異響可以基本消除。
特別說明——本文所說「遙控鑰匙」特指大眾原廠遙控鑰匙，自己安裝的其他品牌中控/遙控/防盜裝置，不一定具有本文所述功能。
❹ 什麼是手套箱主要干什麼用
手套箱是將高純惰性氣體充入箱體內，並循環過濾掉其中的活性物質的實驗室設備。也稱真空手套箱、惰性氣體保護箱等。
手套箱廣泛應用於無水、無氧、無塵的超純環境，如：鋰離子電池及材料、半導體、超級電容、特種燈、激光焊接、釺焊、材料合成、OLED、MOCVD等。也包括生物方面應用，如厭氧菌培養、細胞低氧培養等。
(4)什麼是手套箱阻尼擴展閱讀
手套箱主要由主箱體、過渡室兩部分組成。如用戶有其它特殊要求，也可以根據需要進行設計製造。
主箱體上有兩個（或兩個以上）手套操作介面，分布在箱體的前邊（或前後兩邊），這使得本操作箱能被一個（或幾個）人同時操作，提高了箱體的使用效率。
過渡室是作為主箱體與箱體外的過渡空間，是由二個密封門和二個閥門以及一個室體組成。內外二個門能夠有效地隔絕主箱體與外界的聯系，使得箱體內外的東西能夠在主箱體與大氣隔絕的情況下進出，從而避免了反復對主箱體抽真空與充氣的麻煩。
手套箱的基本技術指標：
1、溫度可調：室溫+4~42℃。
2、濕度可調：35%~100%RH。
3、內腔氣體氛圍能滿足厭氧或低氧培養要求。
❺ "汽車手套箱開啟無阻尼設計"－－「阻尼設計」指什麼用途呢
"手套箱在打開的一瞬間,如果沒有阻尼,會以自然方式打開,即,打開的速率快.有阻尼後,手套箱會緩慢的打開,這一設計為人性化設計,比沒有阻尼的手感好"
❻ 高爾夫手套箱阻尼器怎麼安裝
在手套箱側面有個扣子的，直接扣進去就可以了。
在手套箱側面有個扣子的，直接扣進去就可以了。汽車手套箱用阻尼器，阻尼器包括阻尼器拉桿A阻尼器拉桿和滾輪。滾輪通過滾輪桿與阻尼器拉桿連接，滾輪在阻尼器拉桿的帶動下在阻尼器拉桿A內運動。本實用新型阻尼器的結構簡單易用，便於成型和裝配，整體質量較好，成本較低，同時還可以保證其應有的功能該結構不僅可以保證手套箱正常開合的可行性不會出現劃傷卡片的風險，而且還能避免汽車在發生碰撞過程中的潛在傷害，保證合理的功能性和安全性。
❼ 手套箱突然沒有阻尼感怎麼辦呢
手套箱在打開的一瞬間,如果沒有阻尼,會以自然方式打開,即,打開的速率快.有阻尼後,手套箱會緩慢的打開,這一設計為人性化設計,比沒有阻尼的手感好
❽ 朗逸plus手套箱阻尼裝不上去
先把阻尼桿拉最長，然後小心打在那個卡口上，安裝好手套箱後手從手套箱下方伸進去使勁按下卡口就好了，剛換完空調濾芯。
先需要打開汽車的手套箱。手套箱內部有左右兩側兩個卡扣，旋轉將他們兩個拆下來。然後下方的卡扣阻尼條將其卡扣拆除。拆除過程中注意不要弄斷。然後手套箱需要螺絲刀打開上面的螺絲，一共有五顆螺絲。之後就可以看到裡面的空調濾芯蓋子了。 1.打開手套箱，拆卸手套箱兩側的止動塊，使其自由地懸掛在鉸鏈上。 2.按住右側卡扣打開空調空氣濾清器蓋板，拉出空調空氣濾清器芯體。 3.更換空調空氣濾清器芯體
❾ 18款明銳更換空調濾芯後，手套箱的阻尼器不能正常工作了是什麼原因
目前是沒有配套配件可以加裝的。
不過你動手能力比較強，可以拆開面板，把手套箱兩側加裝兩條彈簧試試。不過可能稍微有點難度，尤其拆卸面板比較復雜。
❿ 大家覺得如果加裝個手套箱開啟阻尼怎麼樣
我試過很多，基本上不可能實現，只在車內拉手上面加了阻尼。除非有專門加工設計，否則不可能在手套廂上加阻尼，別費心了。至於說和新君威比，年代不同，檔次不同，完全沒有可比性。
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