1. 領克05上半年上市，跨界造型，屁股很翹，內飾變化最大
自2019年上海亮相後，領克05的關注度一直不減，最近又有消息傳出，領克05將於2020年上半年正式上市，有部分城市的4S已經到店。領克05定位緊湊型跨界SUV，繼續採用沃爾沃CMA架構打造。
動力方面，領克05搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T車型最大馬力180Ps，2.0T車型最大馬力188Ps，更具推測，領克05還有望搭載沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發動機，匹配愛信8AT變速箱。
小結
領克05是旗下的第四款車型，也是第三款SUV，根據以往車型的定價，領克05價格估計會在20萬內，喜歡這款車型的網友可以期待一下。（文/LDS）
圖片來源：autohome
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 領克怎麼關閉自動空調
一般來說自動空調系統不需要手動關閉的，它會根據車內和車外的溫度自動調節。但從能源消耗的角度考慮，或者就是不想開空調，那麼就可以手動關閉。一般把空調風機關閉，風機是由風量控制開關控制的，一般是一個小風扇的圖標，關閉它，自動空調系統就關閉了。
在製冷的狀態下應該將溫度調制最低,風量開到2或2擋以上,如果感覺冷,將溫度相應調高一點,不應該將風速降到最低,因為溫度調最低風速調最低長時間駕駛容易造成蒸發器冷量散發不了蒸發器內結冰塊和風速低溫差大而在風口處結露水。
領克汽車的特點
領克是吉利汽車推出的高端品牌，其關系你可以用豐田和雷克薩斯去理解。領克車型的售價區間在11.38-22.27，在售價區間中我們可以看出來，其對準的目標是中級車型。
領克品牌的推出是有很強戰略性的，領克的推出使國產品牌從廉價的代名詞慢慢轉變成品質與性價比。同時領克目前的造車工藝已經擁有和眾多合資品牌掰手腕的能力，相信領克以後的發展潛力是很大的。
3. 十足且科技配置眾多，領克05真正懂得年輕消費者需求
作為領克品牌旗艦車型的領克05，自從去年12月在上海亮相之後，便一直是不少90後心中夢寐以求的"DreamCar"。其融合SUV與Coupe車型的設計理念，將大部分年輕酷愛的運動潮流元素融入其中，並加入更多創新元素，從外觀造型就給人一種年輕個性的感覺。不過，作為領克車型的集大成者，領克05自然不止外觀驚艷，其匯集的領克眾多前沿科技配置，同樣不可小覷。
作為領克品牌的格調當擔，也是領克CMA的旗艦車型，領克05所帶來的眾多科技配置與設計，體現了領克品牌對未來科技的追求。而在這個方面，一直作為智能科技消費者的90後，或許更懂得其中的感受。
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4. 領克05怎麼選分析各配置差異後 首推兩驅耀入門版
XX車該選哪款配置呢？這類問題也是日常直播聊車時經常遇到的高頻提問，從消費心理而言，提問這類問題的消費者雖然覺得高配預算夠，但內心或者更傾向於低配車型，但需要一個肯定，來坐實低配車型的性價比，求得心理平衡，不知道是不是這樣，歡迎大家分享真實想法。
領克05上市後，直播聊車也遇到了這樣的問題，首先還是先科普選車最基礎的2條原則：
1、如果一款車型有不同動力版本，優先建議選擇高動力配置；
2、建議優先考慮中低配，解析該車型配置，達到夠用就好，盡量避免配置過剩。
【不同動力版本建議選擇高動力】
不管是年輕消費者，還是中老年消費者，可能內心都有一種對動力的渴望，日常可能都是溫和駕駛，但當有動力需要的時候，其動力儲備一定要夠用，以備不時之需，甚至在某些時刻，充沛的動力儲備還能救命。
有些車友或會關心大動力會不會比小動力費油，其實這種擔心本可不必，有句話叫：買得起馬配得起鞍，並且在實際用車中，大動力未必比小動力費油。目前影響油耗的2個主要元兇為不良駕駛習慣和擁堵。
領克05在動力版本方面，因為僅提供一款發動機和變速箱可選，那麼對於領克05來說，其動力版本可以理解為驅動形式的選擇了。
1、高寒地區，冬季較長，積雪情況常見，四驅當然是優先選擇；
2、華北及以南，兩驅版本一般就能滿足日常通勤代步需求了。至於有些車友問到在雨天是不是四驅行駛更穩定的問題，當然沒有花錢的不是，不過穩健的駕駛風格+前驅亦能保證雨天行駛軌跡可控和行車安全。
在驅動形式方面，各位車友可根據自己實際用車需求酌情選定就好。
【配置方面建議優先中低配】
眾所周知，一件產品結構越復雜將來產生的維修風險就會越高，考慮到日後用車的長治久安，所以建議優先選擇中低配。
各位車友應該根據自己的駕駛技術、用車環境來分析自己的用車需求，如果高配車型中僅有一兩個配置是剛需，而高低配差價又比較大的話，筆者建議就低不就高，配置閑置也是一種資源浪費，節能減排，人人有責。
【領克05配置解析】
目前，領克05官方配置表顯示有5個版本，分別是耀、耀Plus、耀Halo、勁Plus、勁Halo，其中耀系列為兩驅，勁系列為AWD版本。
選擇四驅，還是選擇兩驅，這個問題交由車友自行決定。
耀VS 耀Plus：
智能駕控差異——ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統、HWA高速公路輔助系統、DOW開門預警系統、AEB主動式緊急剎車系統(帶行人識別)、AHB-C智能遠近光控制系統、TSR交通標識識別系統、DAC駕駛員疲勞警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道保持系統、ELKA緊急車道保持系統、BSD盲點監測系統、CVW車輛快速接近警示系統、LCW變道警示系統、RCTA後方交通警示系統；
外部配置差異——前大燈自動開啟/關閉功能、雨量感應式自動雨刷；
內部配置差異——無極流光氛圍燈、自動防眩目內後視鏡、前排座椅加熱、真皮座椅；
舒適與安防差異——AQS空氣質量管理系統、PM2.5空氣質量監測、手套箱冷藏功能、頭部安全氣簾；
智聯娛樂差異——手機無線充電功能。
耀Plus價格比耀高1.1萬元，但看兩者配置差異，耀Plus多出來的這些配置也算值，但就耀版本而言，全LED遠近光前大燈、PAC倒車影像系統、後泊車雷達也是標准配置，並且耀版本配置也算相當豐富，因此二選一，還是選擇耀版本更合適。
耀Plus VS 耀Halo：
智能駕控差異——SAP+自動泊車輔助系統(含自動剎車及泊位駛離功能)、360°全景影像系統、前泊車雷達；
外部配置差異——AFS智能大燈隨動轉向功能、滑動可開啟式全景天窗、後排隱私玻璃、外後視鏡帶記憶功能、外後視鏡倒車自動調節、外後視鏡迎賓氛圍燈、撞色車頂、輪轂尺寸；
內部配置差異——NAPPA真皮方向盤、電動12向(含4向腰托)駕駛席座椅、電動8向副駕駛席座椅調節、駕駛席座椅帶通風功能、駕駛席座椅帶記憶功能、NAPPA真皮座椅；
舒適與安防差異——ANC主動降噪系統、電動後備箱尾門、腳部感應式電動尾門；
智聯娛樂差異——10揚聲器、哈曼Infinity豪華音響、高清行車記錄儀、全彩HUD抬頭顯示、後備箱12V電源。
耀Halo和耀Plus價格高了1.3萬元，其配置多為舒適類配置，但就兩者而言，結合差價及配置考慮，耀Halo更合適，補足了耀Plus的一些遺憾。
所以，就兩驅版本而言，要麼選擇最低配，要麼選擇最高配。
至於勁Halo和勁Plus的配置差異，和兩驅版本對應車型基本一致，高低配差價1.3萬元，若選擇AWD版本，優先建議選擇勁Halo版。
汽車鑒聞：
有些時候有些車型的最低配一般是為了拉低售價而設，可能並無現車，這一點要注意。
廠家設定各個配置差異的時候，也經過調研和測算的，以進一步推高消費者的消費預期，讓消費者感覺到高配更值，但這些配置對您日常用車來說是否實用，還是建議自行審定。
最後給各位打算購買領克05的車友一個建議，若選擇領克05耀入門版，要不咱們去看看星越2.0T如何？傳說優惠幅度不小，但建議對比試駕兩款車的實際差異，如果駕控駕乘感受相當接近，選擇星越性價比豈不是更高？
註：即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解。
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5. 品牌銷量助推劑，領克05你應該怎麼選
在11月的吉利汽車公布的銷量數據中，領克汽車在10月份的銷量為21868輛，環比增長約17%，同比增長約56%，連續四個月刷新領克品牌月銷量紀錄。雖說和領克品牌在國內的知名度越來越高有關，但是也有一個因素那就是領克05的上市。
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6. 老用戶會否再愛一次—03+車主試駕全新領克01
領克的試駕活動一直都頗有趣味，挺符合它品牌調性的。這一次來到陝西參加主題是「一路趣野，飛鳥部落」的新款01試駕，在試駕新款01的同時，尋找國家一級保護動物—朱䴉。而作為領克用戶的我，新款領克01作為領克品牌第一款中期改款的車型，而且在試駕前的宣講會，官方宣稱這次中期改款是用換代的標准進行的。那實際體驗會是這樣嗎？有沒有抓住我們老用戶的痛點呢？這是我十分關注的。
在外觀上新款領克01給人的第一印象，就是融入了不少領克05和03+的細節設計。如中網、大燈、剎車導風槽、外露雙出排氣等等這些小細節，讓新款領克01保留了原本高辨識度的外觀同時，還緊跟領克家族化最新的設計語言風格，作為一款中期改款車型，這樣的變化還是挺有新鮮感的。
更大的變化是在車內，內飾的布局和設計都跟改款前都比較明顯的變化。雙12英寸的屏幕組很顯科技感，貫穿式的出風口設計讓車廂內的橫向空間感得以進一步延伸。還有重新優化的中央通道布局、全新的電子擋桿設計、更多色彩選擇的氛圍燈布置，使得整個車廂的氛圍和老款相比提升相當顯著。加之領克一貫的用料做工水準，讓我這種老車主看完新款領克01的內飾後，也不得不喊一句「還是新款香！」。
既然是中期改款，那必定要對老用戶所詬病的問題進行升級改善。毫無疑問，在05以前的所有領克車型上，被車主們集中火力吐槽最多的就是這個車機。響應慢、畫面卡頓、應用拓展少這幾大問題一直困擾著老用戶。雖然官方在期間給出過「刷機」的解決方案，可效果嘛……我這個老車主只能是長嘆一口氣。那種打著車准備出發，設導航卻要等四五十秒才能進行操作的痛，你有體會過嗎？公司的小夥伴都開玩笑地說車機響應慢是為了「強制」讓車主熱車。
好在這樣的情況，在新款的領克01上得以從根源上解決。12.7英寸的中控大屏不僅看起來更清晰更有質感，重要是更換了更強的處理器。官方宣稱比起老款的綜合運算能力提升了8倍。實際使用起來的流暢程度，一句話概括就是讓我有種從「單核」變成「8核」CPU的爽快感。
還有在人機工程上也有小小的改進，比如後排的乘坐體驗，除了對座椅角度進行了優化以外，針對非四驅車型的機械布局，新款領克01還特意用上了另一套車身結構設計。使得後排中央凸起的高度降低了105mm，極大的提升了後排中間座位的乘坐舒適性。這種改進看似只是簡單的 「削掉」凸起的部分，但背後所需要付出的成本還是比較高的。
接著來聊聊動態駕駛的部分，對我而言這才是最為關注的，這兩天的試駕包含了許多路況，高速、城市、還有連續多彎的山路，試駕的路況還是很全面的。
新款領克01依舊分兩驅和四驅兩個版本。四驅版本的動力可以看作是05的延伸，2.0T +8AT，最大馬力254Ps、最大扭矩350Nm。這套動力總成相信大家並不陌生了。在我自己的03+上面，這套動力總成的發力特性以及運轉品質我是相當了解的，原以為就是熟悉的感覺，但這次新款01上的表現，卻讓我有意想不到的驚喜。
這套動力在我那台03+上調校會偏激進一些，不論是油門的響應還是換擋邏輯，都明顯偏運動取向。日常開著感受是相當爽快得體的，但在需要壓榨性能地去快跑的時候，03+的動力系統表現，尤其是變速箱的響應，相比起我們印象中「性能車」那種鏗鏘有力的動力體驗，會有些許的落差。而放到領克05上，則稍顯遜色一些，也許是車重的原因，05的爽快感就跟03+存在些許差距了。而這次在新款領克01，卻是匹配得最完善的，也是這台車的定位最搭調的。
日常駕駛除了保持大部分轉速下都有充沛的力道，起步或是超車動力的響應都夠輕快之外，作為一台家用SUV，它還做到了很好的平順感，變速箱對於駕駛員的意圖理解很到位，對於右腳不同的深度和速度總能給出合適的反饋，有點像以前那些大排量的SUV那樣又順又快。特別是把駕駛模式放在了舒適模式下，用稍快一點的節奏去跑山，你就能感受到新款01的動力的完善程度是三台車裡面最高的。
在底盤的行駛質感上面，新款領克01依舊保持著偏歐系的底盤調校，在連續山路的彎道里行駛，懸掛支撐性能給駕駛者充足的信心，並不會出現一些比較大的側傾、不穩定的車身姿態。跑高速時的穩定感也十分強，即使去到一些路況不太平整的高速，還是有種死死壓住地面的感覺。但在面對破碎路面時，傳遞到車內的零碎震動會比較多一些，下一些較大的坑洞時還能感覺到動作有些大，所幸韌性還算不錯，避震動作迅速，是一種有質感的硬，底盤也不會傳出鬆散的聲音。相比起那些軟綿綿的底盤風格，我自己會更喜歡01這類的風格。
但轉向手感就是需要提升的一環了，作為一個電子助力轉向，領克01的轉向阻尼明顯是屬於偏輕的一類。在日常市區代步是足夠輕松愜意的。可在這次山路快跑的話，就會弱化了操控的信心和樂趣，就算把它駕駛模式調成運動，也只是單純手感變重了，路感的回饋依舊比較模糊。我認為保留日常輕松舒適的模式外，運動模式其實可以調得更激進一些。
到這新款領克01的試駕體驗就完了，對於我這樣一個領克老用戶而言，我對這次中期改款的領克01的表現總體上是相當肯定的，不論是新動力的加入、內飾質感的提升，都看得出領克還是很願意傾聽老用戶提出的問題和意見，也看出來領克對於產品力的高追求。
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7. 就動力而言，吉利領克05的表現力如何呢
動力調教很激進，底盤很扎實NEX 05採用代號為JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率為187kW/5500rpm，最大轉矩為350N.m/1800-4800rpm，雖然不是沃爾沃T5，但數據大致相同，但最大轉矩爆炸速度晚於300與愛信匹配的8AT變速箱與領克03動力系統完全相同。官方100公里加速為6.7s左右，從數值上看，同價位動力最好的SUV之一。
裝修有設計感，材質同級在看到NEP 05的裝修之前，預計和NEP 01差不多，畢竟01的裝修已經不錯了，直接拿走應該也沒問題但是NEX 05使用了新的室內設計，12.7英寸中央觸摸屏是懸空設計，傾斜給司機。上翹的T型中央控制，車內多採用比較硬的多邊形線，具有豐富的貫通式空調出風口層次感。最有設計感的是齒輪欄區域。電子產品形狀精美，有技術感。環繞變速桿的是不規則的七邊形設計，選擇駕駛模式、電子手剎、Autohold按鈕、雙閃光按鈕都布置在這里，形狀不同。左上角的連接處有四個裝有空調的按鈕，空調使用兩個帶液晶屏的手柄工作。
8. 定位高端更運動 領克05蘇州到店實拍
在當下眾多中國汽車品牌中，領克絕對是個充滿活力的一個。從2016年品牌正式發布到如今四款在售車型，領克的成長也是十分迅速，並且各款車型均受到眾多消費者的肯定，特別是年輕消費群體更是對其青睞有加。日前，領克再次推出了一款全新緊湊型SUV-05。而與家族其他兩款SUV不同，領克05在繼承家族設計語言的同時，溜背式的尾部也讓其顯得更加動感。目前，蘇州地區領克05已經到店，感興趣的朋友可以關注一下。
外觀：轎跑式SUV更動感
作為家族中的一款全新車型，領克05同樣定位於緊湊型SUV，新車在繼承家族設計語言的同時，也加入了更多個性化元素，如更具運動氣息的前唇設計以及溜背式的尾部造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。
領克05採用了家族式的前臉設計，隆起的分體式前大燈依然十分醒目。不過在傳承家族式的前臉設計基礎上，新車也融合了更多不同的個性化元素。
領克05前臉除了更加運動的前唇設計與側進氣孔外，前格柵造型也很有個性，鋼琴烤漆的塗裝看上去運動又精緻。此外，實拍車型還配備了ACC自適應巡航功能。
全LED分體式前大燈是領克家族特徵之一，領克05同樣採用了這一設計，上方隆起部分為LED日間行車燈與轉向燈，而下方為遠近光前大燈。
溜背式的尾部設計讓領克05的側面造型顯得十分動感，豐富的側面線條更是十分流暢，而全黑色的車身塗裝與頂部的橙色線條形成強烈的個性化對比。
寬大的外後視鏡托柱部分同樣採用了精緻的鋼琴烤漆塗裝，後視鏡不僅集成LED轉向燈、電動調節與加熱功能，實拍車型還集成有盲區提醒功能。
領克05的尾部造型非常厚重，微翹的小鴨尾與雙邊排氣管設計增添了不少運動氣息，而仿貫穿式的尾燈設計也讓尾部更富層次感。
領克05的尾燈輪廓延續了家族式設計，不過燈組結構進行了重新設計，不僅造型更加立體，多條LED小燈帶設計也更具辨識度。
輪胎方面，本次實拍領克05配備了尺寸為235/45 R20的固特異EAGLE F1系列，並搭配造型動感的20寸磨砂黑鋁合金輪圈。
內飾：家族設計再進化
年輕、運動化是領克家族式的設計語言，領克05同樣延續了這一設計語言，新車內飾採用了大量翻毛皮材質覆蓋，局部的鍍鉻與鋼琴烤漆裝飾更是提升了不少豪華感。而在延續家族設計語言的而同時，領克05內飾也進行了不小調整，貫穿式的空調出風口與全新設計的懸浮式觸控屏更具科技感。
三輻式多功能方向盤採用了十分運動的翻毛皮皮革包裹，加之紅色縫合線設計與換擋撥片的加入更具運動氣息。此外，方向盤按鍵部分採用了磨砂材質的平整式設計，有效避免了指紋等雜物的污染。
領克05全新均配備了12.3英寸全液晶儀表盤，不僅畫面顯示細膩，顯示信息豐富，還配備了多種主題模式。
領克05配備的12.7英寸懸浮式觸控顯示屏進行了重新設計，不過系統與UI設計依舊採用了領克家族式的車機互聯系統，集成有多媒體控制、車輛信息與手機映射、空調控制等大部分車輛功能。
無鑰匙一鍵啟停功能按鍵設計也很個性，鋼琴烤漆邊的裝飾更顯精緻。此外，領克05全系標配有駕駛模式切換、發動機自動啟停、自動駐車、電子手剎等功能，而可開啟的電動全景天窗同樣也是領克05的全系標配之一。
領克05全系均配備了雙溫區自動空調，除了中控屏可進行空調控制外，屏幕下方兩個精緻的旋鈕與變速箱擋把旁的快捷控制按鍵也可進行空調控制。此外，全系配備的後排獨立的空調出風口設計造型也很精緻。
領克05還配備了豐富的擴展介面，包括前排的type-c介面、USB介面、12V電源介面以及後排的USB介面。
同家族其他車型一樣，領克05也採用了一體式運動座椅，並且座椅採用了翻毛皮材質報告，加之紅色縫合線與刺綉的加入更是凸顯運動氣息。此外，前排座椅配備了包括腰托在內的多向電動調節與2組記憶功能。
後排座椅同樣採用了翻毛皮皮革包裹，並配備了三個獨立可調的寬大頭枕與可收放中央扶手。
領克05的儲物空間也很豐富，包括寬大的副駕駛手套箱、前排中央扶手箱、前後雙杯座、前後車門儲物格等均有配備。
領克05行李廂採用了掀背式開啟方式，因此行李廂開口很大，並且配備了方便的電動尾門。
動力：2.0T發動機+8擋手自一體變速箱
動力方面，本次他推出的領克05全系均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1800-4800rpm。傳動方面匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，並且電子擋桿設計也十分精緻。
全文總結：作為一個十分年輕的汽車品牌，領克旗下車型的定位同樣也是十分年輕化；而作為領克旗下一款全新緊湊型SUV，領克05同樣主打年輕消費者。雖然目前領克已在緊湊型SUV有01與02兩款車型，不過本次推出的領克05定位更為高端，並且轎跑型SUV的設計也讓新車更具運動感，其內飾造型也讓人耳目一新。此外，領克05在功能配置方面也很豐富，達到了同級別領先水平，搭載的2.0T發動機數據表現也很出色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。