Ⅰ 求手套箱異響解決方法
只要用力頂住這里就響應該閉合緊松動過顛路時候發出響聲.有這情況人嗎.求解決方法只要用力頂住這里就響應該閉合緊松動過顛路時候發出響聲.有這情況人嗎.求解決方法 車內或車載儀表盤、中控台產生異響主要有以下4個原因：1、真皮、塑料部件之間存在間隙或偏差、移位等情況，在顛簸路段易因擠壓松動產生異響。一般找尋異響來源，使用紙巾、膠皮等充當墊片阻隔一下即可。2、車載音響的擴音器與車子部件之間碰撞產生的異響，這個主要就是通過擰緊螺絲的方式就可以將擴音器、CD機等固定住即可。3、車內電流的聲音，基本上是在車子剛啟動的時候比較大一些，尤其是冷啟動的時候立即或自動開啟的音頻、空調等設備，等熱車或行駛一會穩定了就會自然消除。4、天窗玻璃與天窗框之間碰撞的聲音，汽車長時間暴曬導致天窗膠條軟化變形後硬化，導致出現縫隙或錯位，再加上可能天窗滑軌時間太久沒有保養使用潤滑油，在行駛中就容易產生異響。 那個阻尼柱上下兩端都不是穩固鏈接，就一塑料柱套上的，硬塑料碰硬塑料，換空調濾來回拆裝曠量越來越大，顛簸有共振聲音也正常 根本不是手套箱響的，是手套箱最右面那個空氣阻尼柱，按住手套箱同時那個阻尼柱也受力就不響了。直接拆了萬事大吉開關沒了阻尼無所謂速度更快，或者在阻尼柱上下兩個固定柱上貼一圈絨布膠帶，不過換空調濾來回拆裝估計得重貼。 中控台響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用；（2）如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。中控台異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經意中放入了什麼異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什麼擋板或者隔墊,如果都清理過後還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足；（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風口調節裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機兩側兩個出風口所連接的出風管道,位於CD機兩側內部也是異響源最大懷疑對像；（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然後清理了中控器,感覺異響是空調出風口處的接縫,在出風口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之後,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。 @2019
Ⅱ 手套箱附近異響，求助
原因如下：
一，風機缺油，潤滑不良引起。因為所有的車風機都是一次性潤滑，夏天有空調，耗油大，冬季油又粘，所以在轉子軸處得不到潤滑時會引起異響。可以單開風機試一下，如果有異響，就是潤滑不良。更換風機，或對風機進行保養。
二，風箱，或手套箱有松動，但聲音是間歇的，修理工一聽就會知道。
Ⅲ 中控台手套箱有異響
我也找了很久，經過確認，發現異響是手悶譽套箱阻尼器松動引起，待辯罩兄下次保養時去檢查一下。你可以拆下手套箱，固定住這阻尼器看是否攜襲還有異響？
Ⅳ 車輛啟動時，右面手套箱有異響，並且馬達不轉
手套箱異響原因是車輛怠速低，造成車內震動產生的等原因。馬達不轉可能是蓄電池電容量不足等原因造成。
汽車手套箱異響一般有兩種情況：
1、一種是車輛怠速低，造成車內震動產生的。
2、第二是手套箱沒有固定好導致的。
起動機不轉的原因：
1、蓄電池電容量不足，或各導線連接松動，或接線柱臟污接觸不良。
2、起動繼電器線圈斷路或觸點燒蝕。
3、電磁開關上的電磁力線圈斷路或接觸盤接觸不良。
4、起動機內部有故障，電樞軸彎曲或軸承過緊。
Ⅳ 手套箱異響怎麼解決
手套箱異響屬於塑料部件有縫隙的原因，建議樓主可以加密封膠條或者用海綿封堵可以降低噪音異響。
Ⅵ 科魯茲氣門發出噠噠聲怎麼解決
氣門異響故障狀態及原因
1、氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
解決方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
2、在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
產生原因：
（1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。
（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。
（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。
解決方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件；氣門彈簧折斷，應更換。
3、氣門座響，座圈脫落；氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
解決方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
(6)科魯茲手套箱異響怎麼處理擴展閱讀：
發動機研磨氣門方法
手工研磨氣門可採取「一次塗砂兩次檢查」的方法。先將氣門及其座圈和導管清洗干凈，在氣門斜面上塗少許氣門砂(先用粗砂再用細砂)後插人導管，用氣門皮碗吸住氣門頭，用手指轉動木柄進行研磨(如氣門頂上有凹槽，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用起子嵌人凹槽內轉動研磨)。
在研磨過程中，略施壓力使氣門與座貼合後轉動約1/4圈，放鬆壓力離開座面後回轉1/4圈。如此連續往復旋轉，並經常變換氣門與氣門座的相對位置，使工作面上各點均能相互研磨。
檢查研磨質童應先用煤油洗凈(臟油千萬不能進人導管)，擦凈後將氣門裝人氣門孔，輕拍數下檢查其接觸面。研磨氣門不是以研磨的時間長短為標准，而是以密封程度為標准。
研磨後的氣門密封線要求在氣門錐面的中部偏下位置，進氣門帶寬為1.2一1.5mm:排氣門為1.5一2mm，其寬度過大、過小都將不利於密封的要求。氣門面與座圈之間應為線接觸，可提高氣門面與座圈間的接觸壓力，有利於密封。